Al Doilea Război Mondial este responsabil pentru majoritatea Bobcats încă zboară. Este puțin probabil ca cei peste 5.000 dintre acești gemeni cu cinci pasageri să fi fost construiți fără o cerință militară pentru antrenorii cu două motoare. Câteva sute rămân în registrul civil al Statelor Unite. Construit inițial cu motoare radiale Jacobs de 245 CP, unele Bobcats au obținut ulterior 295 CP licențe, iar altele au fost de atunci re-motorizate cu 300 CP Jacobs centrale electrice. Odată cu adăugarea unei ferestre de ieșire pentru a îndeplini cerințele de siguranță, unele au fost, de asemenea, transformate în șase locuri, deși scaunele normale sunt doi piloți și trei pasageri pe un singur scaun spate de tip bancă. Bobcat este acoperit cu țesături tub de oțel construcție, fuselajul fiind faired cu șnururi de molid care a dat loc poreclei navei, ” bombardierul din bambus.”Aripa este, de asemenea, acoperită cu țesături peste spărturi grele din lemn. Trenul de aterizare se retrage în sus în nacele și rămâne parțial expus, astfel încât aterizările pe burtă pot fi făcute cu daune mici sau deloc dacă clapele sunt ridicate. O caracteristică neobișnuită a motorului Jacobs este că funcționează pe un singur magneto, plus aprinderea bateriei. Acesta este pornit pe baterie, apoi a trecut la mag. Ambele motoare rotesc generatoarele și funcționează fără probleme la aprindere dacă un mag eșuează. Bobcats au o cârmă mare, dar stabilizatorul vertical este mic și viteza minimă de control cu un singur motor este de 90 mph. La 10.000 de picioare, accelerația completă oferă 20 ” de presiune în galerie, iar 1.900 rpm pe recuzita standard Hamilton cu viteză constantă va produce 143 mph indicat.
publicitate