cel mai înalt pod feroviar din lume peste râul Chenab din Jammu și Kashmir va fi gata până anul viitor și va conecta Valea cu restul Indiei cu trenul pentru prima dată până în 2022, au declarat oficialii duminică.
podul, care are o deschidere centrală de 467 de metri, este construit la o înălțime de 359 de metri de la nivelul patului. Înălțimea Qutab Minar din Delhi este de 72 de metri, iar cea a Turnului Eiffel din Paris este de 324 de metri. „Acesta este cel mai înalt pod feroviar din lume, iar viteza maximă proiectată a vântului pentru pod este de 266 km / h”, a declarat un oficial guvernamental.
lucrările de construcție a podului au fost accelerate în ultimul an sub supravegherea directă a eșaloanelor superioare ale guvernului central, a declarat oficialul conform planurilor, Kashmir va fi conectat cu trenul până în decembrie 2022.
secțiunea Udhmapur-Katra (25 Km), secțiunea Banihal-Quazigund (18 Km) și secțiunea Quazigund-Baramulla (118 km) au fost deja puse în funcțiune.
ultima secțiune rămasă, secțiunea Katra-Banihal de 111 km este în prezent sub execution.It este vizat pentru finalizare în decembrie 2022. Cei 126 km din 174 km de tuneluri de pe această secțiune au fost deja finalizați.
a existat un impuls mai mare în ultimul an pentru implementarea diferitelor proiecte în cadrul pachetului de dezvoltare al premierului Rs 80,068 crore (PMDP) anunțat pe 7 noiembrie 2015, a spus oficialul.
pachetul este destinat consolidării infrastructurii socio-economice și Dezvoltării Regionale echilibrate a Jammu și Kashmir.
programul atinge practic fiecare sector și prevede investiții masive în infrastructura de bază, a declarat un alt oficial.
după reorganizarea Jammu și Kashmir în August 2019, teritoriul Uniunii Jammu și Kashmir a rămas cu 54 de proiecte în cadrul PMDP, cu o cheltuială de 58.627 crore Rs.
un total de nouă proiecte cu o cheltuială de Rs 21,441 crore au fost transferate către UT din Ladakh. „Activitatea în PMDP din iunie 2018 și în special în ultimul an a fost rapidă și fără precedent”, a spus oficialul. Cheltuielile pentru diverse proiecte, care au reprezentat 27% din costul sancționat în iunie 2018, au crescut până la 54% în Iulie 2020.
numărul proiectelor finalizate și al proiectelor finalizate substanțial a crescut în mod corespunzător de la șapte în iunie 2018 la 17 în Iulie 2020. Blocajele, care susțineau până la nouă proiecte în urmă cu aproximativ doi ani, au fost eliminate.
unele dintre proiectele majore PMDP care au asistat la progrese considerabile sau au fost finalizate în ultimul an includ Rambagh flyover în Srinagar, care a fost deschis pentru trafic după o întârziere de peste cinci ani IIT Jammu a început să funcționeze din propriul campus și peste 2 lakh sq ft zona a fost nou creat pentru ea.
linia de transmisie a puterii Srinagar Leh și sistemul de transmisie a puterii Srinagar-Alusteng-Drass-Kargil–Leh de 220 KV au fost, de asemenea, finalizate.
cu aceasta, Ladakh este acum conectat la rețeaua națională. Acest lucru a asigurat conectivitatea rețelei și o sursă de alimentare fiabilă de calitate în regiunea Ladakh.
Ladakh poate fi alimentat cu energie în timpul iernii, iar surplusul de energie poate fi evacuat de acolo în timpul verii, reducând dependența de motorină, stimulând economia și protejând mediul, a spus oficialul.
au început lucrările de construcție ale AIIMS din Jammu. Acum doi ani, terenul pentru proiect nu a fost predat și proiectul a fost blocat pentru lipsa de teren și alte autorizații în mod similar, AIIMS la Awantipora (Kashmir) proiectul a fost blocat pentru lipsa de teren și alte autorizații. Acum, licitația pentru campusul AIIMS de la Awantipora a fost plutită și este probabil să fie acordată în curând.
șoseaua de centură semi din Jammu va fi finalizată până anul viitor și toate achizițiile de terenuri și obstacolele aferente au fost removed.In acest proiect, 30 la sută din lucrările au fost deja finalizate.
noul tunel Banihal de 8,45 km va fi deschis până anul viitor, 86% din lucrări fiind finalizate.
lucrări pe drumuri majore, cum ar fi Jammu–Akhnoor Road, Chenani-Sudhmahadev Road a fost accelerat o sumă de Rs. 881 crore a fost alocat pentru reconstruirea instituțiilor de sănătate până la 144 de proiecte au preluat și lucrează la 60 de proiecte finalizate, în timp ce se lucrează la 80 de proiecte într-un ritm rapid. În ciuda potențialului hidroenergetic de 20.000 MW, Jammu și Kashmir au reușit să atingă doar 3.500 MW în 70 de ani.
numai în ultimii doi ani, aproximativ 3.000 de proiecte de capacitate MW au fost reînviate și puse pe drumul cel bun. Lucrările la 1 000 MW Pakal Dul și 624 MW Kiru au fost demarate și alte două proiecte — 800 MW Ratle și 540 MW Kwar au fost demarate rapid.
oficialii au declarat că au fost întreprinse o serie de proiecte pentru prevenirea inundațiilor.
proiectul de recuperare a inundațiilor Rs de 2.000 crore Jhelum a fost unul cheie care vizează creșterea capacității de transport a râului Jhelum și a canalului de deversare a inundațiilor.
Faza 1 a programului cu un cost de 399 crore Rs se apropie deja de finalizare.Acest lucru a dus la creșterea capacității de încărcare a Jhelum cu 10.000 cusecs.
Faza II a programului va începe în scurt timp și, după finalizare, va crește capacitatea de încărcare cu încă 15.000 cusecs. Jammu și Kashmir, în special Divizia Kashmir, au fost martorii celor mai grave inundații din 2014.