Ce este un combustibil curat ?

ce este un combustibil curat ?

raportul Epca privind combustibilii curați, pe care l-a prezentat Curții Supreme la începutul lunii iulie 2001, susține că niciun combustibil cu hidrocarburi nu poate fi specificat ca „combustibil curat” care nu provoacă poluare sau nu dăunează altfel sănătății. În schimb, a definit o categorie de combustibili numiți combustibili acceptabili din punct de vedere ecologic, care ar putea fi promovați în zone puternic poluate precum Delhi.
important, autoritatea a făcut o distincție între standardele de combustibil și normele de emisie necesare pentru „punctele fierbinți” – zone extrem de poluate. Acesta a argumentat: „Delhi se află într-o zonă fierbinte de poluare a aerului și necesită abordări speciale pentru a aborda poluarea aerului.”Acest lucru ar stabili politica și pentru alte orașe care se confruntă cu poluare severă.
autoritatea a examinat apoi diferiți combustibili și tehnologii disponibile de control al emisiilor pentru a ajunge la un pachet de combustibili alternativi, acceptabili din punct de vedere ecologic. Acesta a spus:
l GNC, GPL și propan pot fi considerate combustibili acceptabili din punct de vedere ecologic.
l benzina curentă furnizată Delhi nu conține plumb și benzen scăzut (mai puțin de 1%). Dar pentru a-l numi acceptabil din punct de vedere ecologic, este necesar să se utilizeze convertoare catalitice pentru tratarea gazelor de eșapament, să se asigure că adulterarea nu are loc și să se reducă în continuare constituenții poluanți precum sulful, aromaticele și olefinele.
l ulsd cu 10 ppm sulf și conținut scăzut de hidrocarburi aromatice policiclice (HAP) va fi semnificativ mai puțin poluant, cu condiția să fie utilizat în combinație cu capcane de particule și convertoare catalitice. De asemenea, va fi necesar să se asigure că ulsd nu se alterează. În acest caz, ulsd poate fi considerat un combustibil acceptabil pentru mediu.
epca, cu toate acestea, nu cataramă sub presiune pentru a accepta lsd ca un combustibil curat. Poziția sa a fost că ” lsd nu este un combustibil acceptabil din punct de vedere ecologic, deoarece nu permite utilizarea eficientă a dispozitivelor de tratare a gazelor de eșapament, cum ar fi capcanele de particule. În mod evident, este necesară îmbunătățirea în continuare a calității motorinei, precum și a măsurilor de prevenire a falsificării.”
pentru a avea grijă de vehicule comerciale inter-statale, se deplasează în și din oraș, epca a sugerat o cale de ieșire-temporar. A fost de acord că aceste vehicule ar putea funcționa cu 500 ppm diesel cu sulf. Dar, autoritatea a subliniat că acest lucru ar fi considerat drept „combustibil tranzitoriu” permis doar pentru o perioadă limitată.
această perioadă ar trebui să fie cât mai scurtă posibil din cauza efectelor adverse asupra sănătății publice, a subliniat acesta. „Ar trebui elaborat un program cu termene limită pentru a reduce conținutul de sulf până la un nivel la care sistemul de tratare a gazelor de eșapament, inclusiv capcanele de particule, poate fi utilizat în mod eficient. Acest nivel va trebui să fie de 30 ppm sulf sau mai puțin, cu controale asupra conținutului de HAP al motorinei”, se arată în raportul autorității.
trasând un curs curat
în raportul său, epca a stabilit, de asemenea, un plan de acțiune pentru punerea în aplicare a hotărârii judecătorești de conversie a vehiculelor comerciale până la 30 septembrie 2001. Cel mai important, având în vedere guvernanța trunchiată și lipsa de responsabilitate, a numit diferitele agenții care trebuie direcționate pentru a asigura implementarea eficientă.
se recomandă:
• Oferi un nivel adecvat și îmbunătățită alocarea de gaze naturale pentru Delhi sectorul transporturilor și această alocare ar trebui să țină pasul cu cererea în creștere.
Agenție: MPNG
infrastructura actuală pentru distribuția GNC ar trebui consolidată și mărită de la totalul de 71 de stații de distribuire, inclusiv 38 de stații fiice, ca în iulie 2001, la 90 de stații de distribuire până în decembrie 2001, toate constând din stații mamă/ on-line și stații de rapel fiică, cu o distribuție corespunzătoare în oraș. igl ar trebui să asigure o presiune a gazului de peste 200 de bare în toate stațiile cng.
Agenției: MPNG și IGL
• Pregăti planuri de urgență pentru a face față cu eventualitatea unei întreruperi în furnizarea de gaze naturale pentru autobuze și un plan de acțiune ar trebui să fie depus la Curtea Supremă.
Agency: MPNG și IGL
XV termenul limită din 30 septembrie 2001 pentru conversia tuturor vehiculelor ar trebui prelungit, acordând un timp rezonabil pentru livrarea șasiului și a caroseriei autobuzului. Cei care continuă să consume motorină după această dată pot fi autorizați să facă acest lucru, pentru o perioadă suplimentară de trei luni, în interesul publicului care face naveta, dar ar trebui să fie amendați puternic și punitiv.
Agenție: Delhi Guvern
l un plafon ar trebui să fie pus pe numărul de permise turistice acordate vehiculelor interstatale, echivalent cu 1,5 ori rata de creștere anuală normală a acestei categorii pentru ultimii cinci ani.
Agenție: Guvernul Delhi
stimulente financiare ar trebui oferite operatorilor de autobuze care achiziționează noi producători de echipamente originale (oem) și autobuze GNC modernizate sub formă de scutire de impozit pe vânzări și accize și împrumuturi cu dobândă redusă, cu subvențiile recuperate în mod ideal din taxele rutiere sporite pentru vehiculele private precum mașinile și scuterele și o taxă pe un combustibil poluant precum motorina.
Agenție: Uniunea Ministerul Finanțelor,
Delhi Guvern