Casey Roderick
aceasta este prima dintr-o poveste în două părți din interviul nostru cu Casey Roderick. A doua poveste va fi postată înainte de Snowball Derby.
pe 2 noiembrie a acestui an, Casey Roderick a obținut una dintre cele mai mari victorii din cariera sa de curse când și-a condus mașina de model Super târziu sub steagul în carouri în All-American 400 la istoricul Nashville Fairgrounds Speedway. Dar a fost mai mult decât o altă victorie pentru Lawrenceville, șofer GA. Victoria emoțională a servit drept dovadă că pilotul în vârstă de 28 de ani nu numai că a reușit la cel mai înalt nivel al cursei pe pistă scurtă, lucru care era deja cunoscut, dar a arătat că fostul campion al Super Series din sud și-ar putea face propriul drum într-un sport care îl forțase anterior să se bazeze foarte mult pe alții pentru succes.
după ce s-a despărțit de proprietarul mașinii Ronnie Sanders în timpul sezonului 2019, Roderick a făcut diferite plimbări în încercarea de a rămâne competitiv și relevant în sport. Anul trecut, în aceeași cursă, a condus o mașină din grajdul Donnie Wilson până la locul șapte. Dar anul acesta a fost mult diferit, deoarece cursa nr. 25 pe care a pilotat-o în fața câmpului târziu în cursa Crown jewel race a fost a lui.
Casey Roderick Motorsports câmpuri o mașină de fabricație zgomotos cu suport de la Toby Hodge de Hodge rumeguș și așchii, precum și James Finch Phoenix Construction. Cursa sa victorioasă în All-American 400 a fost doar a cincea oară a lui Roderick ca proprietar de echipă.
mentalitatea acestui șofer/proprietar a fost stimulată de performanța echipei sale în Nashville.
„am multă încredere în capacitatea mea de a fi proprietar de mașină, șef de echipaj, șofer și orice altceva”, a declarat Roderick într-un interviu telefonic cu InsideCircleTrack.com. ” această combinație de lucruri care se reunesc așa cum a făcut-o, simt că am făcut tot ce am putut și am reușit. Sunt foarte recunoscător că oamenii care vin la pista de curse cu mine să mă ajute. Fără tipii ăia, nu aș putea face asta deloc.”
modelul echipei de a avea ajutor part-time pare să dispară în această formă de curse aici, în epoca modernă.
„este o lume diferită aici astăzi în cursele de modele târzii”, a explicat Roderick. „Avem echipaje cu normă întreagă care lucrează în timpul săptămânii la mașini, cel puțin anumite Echipe o fac. Îmi place modul de școală veche, doar obține un grup bun de tipi împreună care nu fac acest lucru full-time și doar face tot ce poți. Trebuie să fac o mulțime de lucruri în ceea ce privește chemarea mea și este o sarcină cu totul diferită de cea cu care sunt obișnuit în ceea ce privește proprietarul mașinii. Încă mă obișnuiesc cu acest proces, dar am învățat multe la All-American 400 în ceea ce privește ceea ce trebuie să lucrăm și ce am făcut bine. Am niște notițe pe hârtie și vom încerca să facem mai bine pentru Snowball Derby.”
vă rugăm să luați în considerare și citirea”cât de tânăr este prea tânăr pentru a conduce un Model târziu”
deși Roderick a câștigat evenimente mari precum Rattler 250 la South Alabama Speedway în 2014 și Final World Crown 300 la Gresham Motorsports Park în același an, el s-a confruntat cu o mare incertitudine în ultimul an.
deci este corect să spunem că de fiecare dată când merge pe pistă Roderick luptă pentru viața sa de curse?
„este foarte precis”, a fost de acord. „Am avut multe urcușuri și coborâșuri în cariera mea de curse. Când Ronnie (Sanders) și cu mine ne-am despărțit, nu știam cu adevărat ce se va întâmpla. Nu știam dacă voi mai putea concura. Mi-am dorit, în ultimii ani, să lucrez pentru a-mi reuni propriul program.”
Casey Roderick nu. 25 Mașină de fabricație Rowdy
el a considerat chiar luarea de măsuri drastice pentru a rămâne conectat la curse model târziu.
„am avut câteva gânduri de a-mi închiria mașina și de a rămâne în curse în acest fel și de a face niște bani dacă aș putea”, a spus fostul șofer al Programului de dezvoltare a șoferului Bill Elliott. „Sunt multe gânduri care mi-au trecut prin cap și cred că de aceea am fost atât de emoțional după acea cursă. Am încercat să câștig aceste curse de ani de zile și am condus multe ture și am fost pe poziție, dar multe lucruri m-au scos din dispută. Dar în cele din urmă l-am scos în mașina mea.”
Victoria All-American 400 a fost punctul culminant al multor eforturi din partea lui Roderick și a celor care l-au asistat pe parcurs.
„asta a însemnat mult pentru mine și a însemnat mult pentru toți băieții care au fost acolo ajutând”, a povestit el. „Ei știu prin ce am trecut și cât de greu a trebuit să lupt pentru a putea concura în continuare. Cred că e cel mai important lucru. Familia mea nu are bani să meargă aici și să concureze așa cum vreau eu și întotdeauna a trebuit să mă bazez pe alți oameni odată ce am ajuns la nivelul modelului târziu și dincolo de modelele târzii. Pentru a trage un câștig mare off ca asta în propriile mele lucruri pe care le-am muncit din greu pentru și a încercat să pună împreună cel mai bun am putut însemna foarte mult.”
succesul a venit devreme pentru Roderick. Și părea că ar putea foarte bine să se îndrepte direct spre vârful sportului. După ce a câștigat un eveniment Arca Menards Series în 2010 la doar 17 ani, acest șofer părea a fi o perspectivă care nu poate lipsi. Dar, așa cum se întâmplă adesea în nivelurile superioare ale curselor, finanțele au devenit un factor.
îl frustrează pe Roderick faptul că a ratat șansa de a urca mai departe pe scară din cauza banilor?
„da”, a recunoscut el. „Mă gândesc la asta în fiecare zi să fiu sincer cu tine. Nu trece o zi în care să nu mă gândesc la asta. Inima mea este în curse, am făcut-o toată viața mea. Aș putea fi acolo să o fac duminică, dacă ar veni ocazia potrivită. Am încredere deplină în mine că aș putea să o fac și nu este nimic împotriva oamenilor care îmi iau acele plimbări, dar oamenii care și-au plătit drumul spre vârf ocupă toate locurile. Acesta nu este neapărat talentul care merită să fie acolo cu anumite persoane fără a menționa niciun nume. Cred că o mulțime de oameni ar fi de acord cu asta.”
vă rugăm să luați în considerare și citirea”Bubba Pollard își exprimă opiniile cu privire la starea curselor pe pistă scurtă”
Roderick, la fel ca atât de mulți implicați în curse, se plânge de faptul că cei care au acces la Finanțe ocolesc pe cei care ar putea avea mai mult talent.
„există o mulțime de talente bune acolo care nu au niciodată ocazia”, a subliniat el. „Am reușit să conduc câteva curse NASCAR, dar a fost un buget redus, așa că nu am fost cu echipele de top care sunt capabile să câștige. Cred că asta a avut mult de-a face cu o parte din emoția pe care am avut-o și după Nashville, doar știind că pot face asta. Probabil că am fost singura mașină acolo unde șoferul face cea mai mare parte. Mi-am sunat propriile fotografii, mi-am sunat propriile ajustări, am reglat mașina singură în practică. Nu am pe nimeni acolo pe care să-l plătesc care să o facă pentru mine. Cred că câștigând acea cursă, cu toate acestea fiind spuse, știam că am talentul să o fac și știam ce aveam nevoie în mașina mea pentru a o face să conducă mai bine. Este frustrant că cineva ca el nu poate obține o oportunitate pentru că asta trebuie să fie în NASCAR, oameni care pot face asta. Dar este o lume cu totul diferită astăzi. Trebuie doar să-ți iei pumnii și să continui, să privești înainte și să ții capul sus și asta am făcut. De aceea simt că o mare parte din emoție a ieșit la iveală.”
Richard Allen este membru al Asociației Naționale de presă Motorsports