unii oameni se mulțumesc să folosească o cheie crescentă reglabilă; alții insistă asupra unei chei cutie care se potrivește exact cu șurubul în cauză. Dacă vă încadrați în ultima categorie și iubiți cursele de biciclete montane de fond, Canyon Lux CF 9.0 Pro Race este instrumentul pentru această lucrare.
luxul pe care l-am testat este o mașină de curse dezbrăcată. De la designul cadrului până la componentry, Canyon a analizat clar cerințele cursurilor moderne ale Cupei Mondiale și a creat o bicicletă de curse 29er exact în acest scop. Aceasta înseamnă că luxul este ușor, eficient, dar uneori un pic neiertător.
cadrul și șocul său se combină pentru a cântări mai puțin de 2.000 de grame, punând în rușine unele biciclete rutiere mai vechi. Pentru a atinge această greutate cu pene, Canyon folosește fibră de carbon aproape peste tot și a proiectat o legătură minimalistă de șoc.
caracteristici integrate abundă cu un post picurător KS Lev SI care are un cablu dirijat intern, precum și un cablu intern de blocare pentru Rockshox Deluxe RLR shock.
tradiționaliștii s-ar putea uita chiorâș la dropper post atunci când clasificăm acest lucru ca o bicicletă de curse XC pură, dar având în vedere cât de tehnice sunt pistele de curse în aceste zile, are sens. La urma urmei, Kate Courtney a câștigat lumile din 2018 cu un post dropper.
Canyon a adoptat o abordare la fel de modernă a geometriei bicicletei, cu un capăt frontal lung (435 mm pe o dimensiune M), Tijă mai scurtă (80 mm) și un unghi al tubului capului de 70 de grade. Lux are, de asemenea, un unghi al tubului scaunului de 74,5 grade pentru a poziționa călăreții peste suportul inferior. Acest lucru are ca rezultat o performanță mai bună de alpinism. Te simți centrat pe bicicletă, iar capătul frontal lung oferă stabilitate la coborâri de mare viteză. Acel unghi al tubului se simte ca un compromis. Pe drop-in-uri abrupte, este puțin speriat, dar acesta este un compromis sensibil, având în vedere că, în majoritatea scenariilor de curse XC, doriți o direcție receptivă.
designul suspensiei ia, de asemenea, indicii din cerințele unei curse la Cupa Mondială. Este o platformă simplă cu un singur pivot care conduce un balansoar elegant, care se montează direct la șocul din spate (din nou, pentru a economisi grame). Este de fapt destul de activ atunci când suspensia este deschisă. Când acționați maneta de blocare montată pe ghidon, suspensia față și spate se întăresc în întregime.
acest lucru este perfect pentru porniri de mare viteză sau urcări lungi pe fireroad. Configurația are sens pentru cursele de fond, dar ne-am trezit dorindu-ne să aibă o opțiune intermediară pentru urcări tehnice dure. Uneori, având o platformă de suspensie ușor activă ajută la tracțiune pe urcări dificile. Un design DW Link, de exemplu, strălucește în aceste scenarii. Când suspensia Lux de 100 mm este deblocată, este puțin prea activă în timp ce pedalează pe unele trasee. Pe de altă parte, acea senzație de suspensie larg deschisă a fost minunată la coborâri aspre și rareori s-a simțit copleșită.
dincolo de fundamentele, cadrul Lux are alte detalii atent. Spate thru-axă are o pârghie integrată care se pliază în sus și frumos alunecă în axă și de probleme — Canyon solicită ca un Quixle. Suportul de lanț este protejat de o gardă integrată pentru a îndepărta palma lanțului. Setul cu cască dispune de unitatea de protecție împotriva impactului, care este un capac superior al căștii care lovește o bara de protecție din cauciuc pe cadru pentru a împiedica ghidonul să deterioreze tubul superior atunci când vă prăbușiți. (Am testat această caracteristică într-un colț deosebit de slab și schițat în ziua a șasea a epopeii Breck.) Și, în sfârșit, în conformitate cu tendințele Cupei Mondiale a bicicletei, Lux se potrivește cu ușurință două sticle de apă în cadru, o raritate pe o bicicletă cu suspensie completă.
ca și Cadrul, Canyon a fost atent în alegerea pieselor care să se potrivească scopului luxului. Acesta este disponibil cu roți din fibră de carbon Reynolds Blacklabel 29er-un upgrade major pentru un XC racer. Am reușit să punem un ding în janta din spate la Breck Epic, dar, din fericire, Reynolds are o garanție pe viață.
Canyon a optat pentru o furcă RockShox SID de călătorie de 110 mm pentru a se potrivi cu șocul din spate și a se juca frumos cu blocarea montată pe ghidon. Chiar și cu un reductor de volum de aer, această furculiță s-a simțit puțin dură, mai ales pe traseele de mare viteză, cu denivelări continue și cotlet. Acestea fiind spuse, pentru XC racing, este o alegere solidă în ceea ce privește greutatea și performanța Direcției. În timp ce blocarea montată pe bară este convenabilă și simplă, are o senzație de pârghie grea, deoarece trage două cabluri simultan. Dacă mergeți și alergați în condiții de noroi, aceste cabluri ar putea necesita întreținere regulată.
pe lângă suspensie, Lux are o construcție aproape completă SRAM cu un tren de rulare XX1 Eagle și frânele Level Ultimate, Care sunt probabil cele mai bune frâne SRAM până în prezent. Schimbătorul GripShift a fost un pic de revenire la sfârșitul anilor 1990, dar ne-am adaptat și chiar am învățat să-l iubim. S-ar putea să nu fie pe gustul fiecărui călăreț.
De Ce GripShift? Este încă un detaliu pentru a face această bicicletă un curse pur, deoarece este ușor mai ușoară și ușor mai simplă.
având în vedere concentrarea unică a luxului asupra vitezei, s-ar putea să vă întrebați dacă această bicicletă ar fi suficient de versatilă fără o plăcuță de înmatriculare pe bare. Cu doar 100 mm de călătorie, este un pic neiertător pe traseele împrăștiate de babyhead, dar dacă vă agățați strâns, va fi suficient. Având în vedere că este întinsă geometrie cursă, se simte un pic nervos atunci când îl punctul în jos un jgheab abrupt, dar coborâți postul picurător și este bine.
dacă nu aveți ambiții de curse, această bicicletă ar putea să nu fie configurația ideală, dar dacă concurați în mod regulat în orice, de la XC tradițional la maratoane, cum ar fi seria Epic Rides sau chiar Epopeea Breck, Lux este unul dintre cele mai clare instrumente pe care le puteți folosi.