scris de Andrew Jones
paralelele dintre mersul pe motocicletă și călăritul pe cal sunt evidente. Aș argumenta că, în multe feluri, motocicletele sunt doar versiunea revoluției industriale a Vechiului Equus Caballus. În anii 1850, un cal oferea transport personal, îi puteai folosi la serviciu, poliția îi călărea la fel ca soldații și erau foarte distractivi și în weekend. Canalizând acest gând, David Meyers din Georgia a creat un mediu fericit al celor doi. Nu, nu e jumătate moto, jumătate cyborg cal. Este de fapt o cafenea Honda CB550 imaculată numită după calul de război nemuritor al lui Ahile, Balios.
David începe briefing – ul cu câteva lecții de greacă veche. „Balios a fost un cal nemuritor”, ne spune el. „Unul dintre cei doi care au tras carul lui Ahile în timpul războaielor troiene.”Și nu, nu era acel uriaș din lemn care era plin de soldați. „Este un nume potrivit pentru o bicicletă care chiar și după 40 de ani este mai capabilă și mai frumoasă decât atunci când s-a născut pentru prima dată.”În calitate de inginer de avioane cu reacție în timpul zilei, lui David îi place să renunțe la abur după ore, lucrând cu un hardware mai puțin de înaltă tehnologie. „Îmi place factorul wow al unei mașini funcționale, care este, de asemenea, atrăgătoare din punct de vedere vizual. Uită-te la partea inferioară a aripii oricărui avion Gulfstream. Este frumos netedă, fără proeminențe sau umflături.”
„construirea bicicletelor este oarecum o călătorie de întoarcere pentru mine. La fel ca mulți dintre noi, am mers pe biciclete de pământ ca un copil cu tatăl meu. Am avut un Honda SL70 bine folosit. Am dezbrăcat luminile, am adăugat plăcuțe de înmatriculare și am pus anvelope mari. Tata m – a prins sărind grămezi de murdărie pe câmpul din apropiere și mi-a luat-o înainte să-mi rup bicicleta-sau gâtul.”
derulează rapid în timp, iar Dave ne spune că a cumpărat bicicleta donatoare ’77 CB550K de la un prieten care o deținea de mulți ani. „A fost în stare excelentă, cu mile foarte mici. Am fost sfâșiat să-l modific, deoarece era atât de frumos.”Dave a transmis piesele originale semnificative, cum ar fi evacuarea 4 4, rezervorul de combustibil și scaunul pentru alții care restaurau bicicletele survivor, astfel încât vinovăția lui” keep-it-stock ” a scăzut și distracția a început cu adevărat.
nu incepand cu un caz de coș, de asemenea, a făcut procesul mult mai plăcută. „Partea mea preferată a unei mașini sau motociclete de epocă este accentul pus pe Centrala Electrică”, notează David. Ca atare, tema mea de design pentru această bicicletă a fost să focalizez centrul vizual de echilibru și detaliile în jurul motorului. Rezervorul de stoc nu a îndeplinit cerințele mele, așa că am obținut o unitate CB500T care este mai înaltă și mai îngustă în spate datorită adânciturilor genunchiului. Am mutat atașamentele rezervorului pentru a le ridica și a le muta înainte. Acest lucru, combinat cu deschiderea triunghiului cadrului, a expus mai bine stivele motorului și vitezei.”
„am vrut ca rezervorul și capota să pară ca și cum ar fi fost forjate din aceeași țaglă cu secțiunea scaunului măcinată pentru călăreț. Chiar și în vederea planului, am depus mult efort în crearea unei forme de clepsidră cu rezervorul, scaunul și capota. Acest lucru expune capul și carbohidrații de sus și face ca motorul să pară mult mai mare decât este. Odată ce am finalizat lucrarea metalică a capotei și a structurii scaunului, am lucrat cu tapițerul meu local pentru a lega ambele capete împreună. Pe măsură ce designul a dictat o capotă mică a scaunului fără un cerc, ambalajul electronic a devenit mai dificil.”
„am construit carcasa electronică pentru a găzdui bateria compactă și alte componente. Acest lucru mi-a dat libertatea de a integra atașamentul scaunului cu șuruburile degetului mare ale plăcuței de înmatriculare, astfel încât nu au fost necesare instrumente pentru a accesa electronica. De asemenea, ascunde lumina din spate și plăcuța de înmatriculare, dar este complet legală pe stradă.”Farul și lumina din spate încorporează, de asemenea, unele indicatoare de viraj și iluminarea plăcuței de înmatriculare. Sus, Dave a construit o placă de măsurare izolată de șoc. Acest lucru a curățat zona de control, permițând un mic vitezometru, buton de sufocare din fabrică și o aprindere ușor accesibilă.
Dave a dorit să reutilizeze multe dintre componentele Honda, inclusiv frânele, suspensia și comenzile. Rezultatul este un aspect care pare foarte integrat și care nu ar trebui să încerce prea mult pentru a convinge un laic moto că este de fapt un loc de muncă din fabrică. Componentele din aluminiu – precum și multe dintre elementele motorului-au fost dezbrăcate, șlefuite cu vapori, lustruite și apoi acoperite. „Când nu am putut construi o piesă personalizată, am achiziționat componente aftermarket de cea mai înaltă calitate, cum ar fi Tommaselli și Tarozzi.”
„am construit această bicicletă pentru a fi călărit des, așa că am menținut șocurile de stoc pentru a compensa căptușeala mai fermă a scaunului. Am păstrat și demarorul electric. Finisând, l-am pictat într-un BMW dark metallic care apare negru, cu excepția luminii solare strălucitoare. De asemenea, am înfășurat mânerele cu aceleași materiale ca și scaunul pentru a oferi un aspect curat și integrat.”Notă pentru sine: verificați site-ul Gulfstream pentru a vedea dacă vând în prezent un G5 în stil cafe racer.
în timp ce nu război și pace, încasările pieselor suplimentare ale lui Dave fac o lectură impresionantă. Există clip-on-uri Tommaselli, seturi spate Tarozzi, linii de frână Apex și o evacuare din oțel inoxidabil Delkevic. Bateria este un element Shorai Li-Ion și își trimite sucul atât la luminile HID, cât și la cele LED. Tapițeria este de la Coastal Empire Moto și întreaga petrecere sperii se execută pe foarte cafe-friendly Avon Roadriders. „Această construcție a fost foarte plăcută”, spune Dave în încheiere. „Îmi planific deja următorul, deoarece îmi place stresul creativ al amestecării elementelor vintage și moderne într-o mașină funcțională pe care chiar și non-călăreții o găsesc atrăgătoare.”Și nu există premii pentru a ghici numele următoarei biciclete; banii noștri sunt pe „Xanthus”.
