un fermier bătrân mi-a spus odată: „este mai bine să ajungi acolo unde mergi pe un cal lent decât să mergi la spital pe un cal rapid.”
sincer, evit să călăresc orice cu urechi atât de scurte.
în fotografii istorice din Centrul Colorado este destul de comună pentru a vedea imagini de oameni de echitatie burros, sau măgari. Este ușor de ghicit că burros au fost pickup-urile Toyota ale zilei în care medicii veterinari și camerele de urgență nu erau atât de frecvente, iar când hrana, mai ales iarna, era în cantități reduse. Caii ar fi putut fi SUV-ul din acea vreme, iar catârii, desigur, erau ceva între ei. De-a lungul timpului, calul și catârul au înlocuit aproape complet măgarul în tradiția occidentală, iar astăzi vedem puțini oameni călărind burros, deși acest lucru pare să se schimbe.
interesul meu pentru măgari a început cu implicarea mea în pack-burro racing, singurul sport indigen din Colorado în care concurenții concurează cu tovarășii lor ecvini în trecătorile montane. Călăria nu este permisă în cursele pack-burro, dar vă pot spune că nu petreceți prea mult timp uitându-vă la un burro de la sol înainte de a începe să se întrebe cum arată lucrurile din spatele animalului.
una dintre primele mele experiențe de echitatie un burro a fost după un termen lung de formare cu Curtis Imrie înapoi la începutul anilor 1980. am avut, de fapt, a fost toată ziua și au fost morți obosit. Cu întunericul căzând la câțiva kilometri de casa lui Curtis, s-a întors spre mine și mi-a spus „călărești, nu-i așa?”Nu mai călărisem niciun fel de ecvină de ani de zile, dar m-am urcat la bordul lui Moose și l-am călărit înapoi la casa lui Curtis fără șa și în întuneric. Experiența a lăsat o impresie care nu a dispărut niciodată.
astăzi îmi place să călăresc burros – urile mele pentru a obține o perspectivă diferită asupra țării pe care o puteți obține călătorind puțin mai sus de la sol și fără a fi nevoie să fiți atenți la piciorul vostru. Există, de asemenea, ceva liniștitor și terapeutic în ceea ce privește mișcarea animalului. De fapt, am folosit burro-riding pentru a ajuta la dezvoltarea neurologică pentru fiul meu Harrison, care la vârsta de 4 ani are propria sa șa.
când am intrat pentru prima dată în pack-burro racing, unul dintre primele lucruri pe care mi-am dat seama că trebuie să le cumpăr a fost un packsaddle. Am cumpărat un Colorado Saddlery Burro Packsaddle pentru $ 175 în 1981, și este același pe care l-am folosit în nenumărate curse peste 27 ani. L-am folosit, de asemenea, pe o mulțime de curse de formare și excursii de ambalaj pe animale de diferite dimensiuni. Toată pielea este încă originală și în formă bună și nu cred că o persoană poate greși cu una dintre aceste șei pentru ambalarea de bază sau pentru cursele de burro.
dar găsirea unei șa pentru călărirea lui burros a fost o poveste diferită. Când am început să-mi călăresc măgarii, era pur și simplu fără șa. Pe atunci nu mergeam destul de des pentru a face să merite cumpărarea unei șa. Cu timpul, însă, am devenit mai interesat de măgarii mei ca animale de călărie. Acest interes a paralel cu un interes național în creștere în ceea ce este cunoscut sub numele de „măgari șa” sau „măgari șa”, iar acum vedem măgari de rasă mare crescute pentru această nouă industrie ecvină. La show-ul National Western Stock Din această lună vor avea loc evenimente de călărie doar pentru măgari. Există, de asemenea, un impuls pentru uneltele făcute special pentru catâri și măgari.
prima mea șa a fost o șa veche McClellan pe care am găsit-o în colțul unui magazin local de șa pentru 50 de dolari și am avut juriul aranjat pentru a face mai ușor și mai rapid șaua. În multe privințe, aceasta a fost una dintre cele mai bune alegeri pe care le-am făcut. Este interesant de observat că McClellan a fost proiectat pentru construirea mai îngustă a cailor și catârilor militari de la mijlocul până la sfârșitul anilor 1800 și nu s – ar potrivi multor cai de astăzi care au fost crescuți pentru dimensiuni mai mari. Dar se apropie de montarea măgarilor moderni. Există numeroase modalități de a ajusta tachelajul. Este ușor și se poate dubla ca un pachet. Echipamentul” foc central ” (o circumferință) funcționează bine pe măgari și împiedică RCA să se buncheze pe zona axilei. Dezavantajul este că o șa McClellan este tare ca o stâncă și nu este foarte confortabilă la plimbare.
am trecut printr-o serie de alte șei, dintre care unele le-am cumpărat, am călărit o vreme și apoi le-am vândut când am găsit că sunt mai puțin decât ideale. Problema cu cele mai multe dintre ele a fost că arborele — care este literalmente coloana vertebrală a șeii — a fost conceput pentru a se potrivi cu spatele cailor moderni, în timp ce spatele unui măgar sau catâr are o formă destul de diferită.
aceste șei de cai includeau o șa australiană, care în retrospectivă era mult prea mare pentru măgarii cu un copac quarterhorse și, de asemenea, avea prea multă căptușeală între scaun și animal. Dar această șa a fost ușor de vândut prin consignație la un magazin de șa și de fapt am făcut bani din acea afacere.
am parlayed că puțin neașteptat într-o șa fără copaci, care a fost confortabil pentru a merge, dar ea . . . Ei bine, nu a fost într-adevăr o șa. Deși există mulți oameni care cântă laudele șeilor fără copaci din cauza libertății de mișcare pe care o pot oferi animalelor, există la fel de mulți oameni care spun că aceste șei nu oferă suficient sprijin pentru a dispersa greutatea călărețului peste spatele animalului și de pe coloana vertebrală. Acestea fiind spuse, am călărit odată un măgar peste Trecătoarea Medano până la dunele de nisip și înapoi în această șa fără copaci și amândoi am supraviețuit.
am înlocuit treeless cu o șa de Vest sintetic construit pentru cai. Această șa era ușoară, dar copacul era încă proiectat pentru un cal și am observat că părea să mă pună prea departe pe măgar. Într-o zi, în timp ce călărea la un trap pe o coborâre foarte ușoară, măgarul meu s-a împiedicat și s-a aruncat în față, aterizând literalmente pe nas. Am fost lansat înainte și am aterizat cu capul și umărul lovind simultan pământul (capul dur luând greul și salvând umărul de anumite răni). Am simțit că animalul începe să se răstoarne deasupra mea, așa că m-am rostogolit să mă dau la o parte. Între timp, s-a zbătut să-și recapete echilibrul și s-a ridicat din nou în picioare. Cu excepția câtorva zgârieturi minore, amândoi am fost nevătămați. Dar șaua trebuia să meargă.
șa mea cea mai recentă a fost un Steve Edwards Trail Rider Lite, și această șa a fost de departe cel mai bun. Steve a proiectat această șa în jurul barelor de catâri pe care le-a dezvoltat și el. Potrivit site-ului lui Steve, el a bazat acest design bar catâr pe barele utilizate în packsaddles. Este lumina la doar 18 de lire sterline, și are un corn.
am avut această șa de un an și am descoperit că animalele mele par să se miște bine sub ea și este confortabil și pentru mine. Nu pare să alunece în nicio direcție și există un contact strâns cu animalul.
o problemă în șaua burros și catâri este că aceste animale au, în general, o greabă mai puțin pronunțată decât un cal și, astfel, șaua tinde să alunece înainte, mai ales pe o coborâre.
șeile de ambalaj vin de obicei cu un „britchin'”, care este tachelajul folosit pentru a împiedica șaua să alunece înainte. În timp ce acest tip de tachelaj este singura modalitate de a merge atunci când împachetați o sarcină grea, unii piloti pack-burro folosesc în schimb un crupper, care rulează sub coadă pentru a împiedica șaua să alunece înainte.
în timp ce un crupper permite mai multă libertate de mișcare în partea din spate și elimină pleava care poate fi cauzată de o britchin’, unii spun că poate pune presiune nejustificată sub coadă într-un punct în care o mulțime de terminații nervoase se reunesc.
am efectuat o serie de teste folosind atât un crupper, cât și un britchin’ și am decis că un britchin’ este singura modalitate de a împacheta încărcături grele și prefer, de asemenea, un britchin pe o șa de călărie.
cu toate acestea, în pack-burro curse, atunci când animalul trebuie să trap pentru distanțe foarte lungi și burro este transportă doar 33 de lire sterline, este aproape imposibil de a obține o britchin’ fraudate exact dreapta, astfel încât să nu pleavă flancurile din spate sau limita gama de mișcare. M-am întors la crupper pentru formare și curse, și nu au observat nici un efect bolnav. Este important ca crupperul să nu fie reglat prea strâns și să fie confecționat din piele de bună calitate. Cele mai bune sunt umplute cu semințe de in.
recent, bărbatul în vârstă de 65 de ani din județul Custer a murit când ar fi fost aruncat dintr-un catâr în timp ce călărea lângă casa sa din Valea antilopelor zona de sud-est a Westcliffe. În timp ce a fost etichetat un accident ciudat, acest accident tragic este o amintire a naturii periculoase a călăriei ecvine, fie că este vorba de un cal, catâr sau măgar.
am fost părăsit de o jumătate de duzină de ori, de două ori când măgarii s-au speriat de ceva. Nu am fost niciodată rănit grav, deși mi-am avut corpul și ego-ul ușor învinețite.
în ciuda acestor accidente, încă prefer să călăresc un măgar, deoarece rareori buck și nu sunt la fel de explozivi ca un cal sau catâr atunci când fac acest lucru. Cel mai important, ele nu sunt, în general, înclinați să fugă pentru distanțe mari sau bolt pentru acasă ca va un cal. În general, dacă speriat, un măgar va rula o distanță scurtă, apoi întoarce-te pentru a vedea ce speriat. Am descoperit că de obicei e mai bine să-l plimbi până se oprește burro.
renașterea măgarului ca animal de călărie se datorează statorniciei, fiabilității, personalității, gospodăriei, siguranței și îmbunătățirii animalelor și a uneltelor. A fost distractiv să fiu alături de voi.