Renowacja bloku utwardzonego podjazdu
ta strona jest jedną z serii, która dokumentuje renowację istniejącego bloku utwardzonego podjazdu. Chociaż stronę można odczytać jako samodzielny artykuł, prawdopodobnie będzie to miało większy sens, jeśli zostanie przeczytane w połączeniu z powiązanymi stronami wymienionymi poniżej.
Cz. 2: Usuwanie plam olejowych
Problem
jeden obszar na podjeździe został poddany powolnemu kapaniu, kapaniu, kapaniu oleju silnikowego z jednego z samochodów rodzinnych. Na szczęście plama nie istnieje od ponad kilku miesięcy, a olej, który kapał, jest stosunkowo czysty, a nie gruby czarny pistolet, który często ucieka z pojazdu z silnikiem diesla.
gdy powierzchnia nawierzchni jest wilgotna, plama oleju, która jest raczej ciemnieniem lub przebarwieniem niż plamą, jest ledwo zauważalna, ale gdy powierzchnia jest sucha, jest natychmiast widoczna. Nie ma sensu estetycznie pozostawiać przebarwień oleju na miejscu, biorąc pod uwagę ilość wysiłku podejmowanego w innym miejscu na podjeździe, ale istnieje również solidny powód strukturalny, aby rozwiązać problem. Większość uszczelniaczy nie wiąże się prawidłowo z powierzchnią zanieczyszczoną olejem lub produktami na bazie oleju. W rzeczywistości niektóre Uszczelniacze pozytywnie odrzut z każdej powierzchni, na którą wpływa olej, olej napędowy, benzyna, płyn przekładniowy, płyn hamulcowy lub inny produkt na bazie oleju.
plama oleju został przygotowany dwuetapowy plan ataku. Po pierwsze, podjęto by próbę oczyszczenia ropy naftowej, ale gdyby nie powiodło się to lub nie powiodło się tak, jak byśmy tego chcieli, plan awaryjny obejmowałby usunięcie i wymianę uszkodzonych bloków.
dotknięty obszar mierzy około 1m2, co wymagałoby do 50 bloków zamiennych. Problem z zastąpieniem tak stosunkowo dużego klastra bloków polega na tym, że nie ma praktycznie zerowej szansy na bezproblemowe wtapianie się zamienników z istniejącymi i istnieje rzeczywiste ryzyko, że „zespół bólu kciuka” jakichkolwiek zastępczych bloków byłby bardziej zaburzeniem wzroku niż odbarwieniem oleju, które zastępowali. Tak więc, trzymam kciuki, aby odplamiacze oleju zadziałały!
istnieje wiele „domowych” środków zaradczych na plamy olejowe, a kilka bardziej wiarygodnych sugestii przedstawiono na stronie radzenie sobie z Plamami, ale w przypadku tego projektu zadaniem jest odnowienie podjazdu przy użyciu produktów off-the-sheff, gdzie to możliwe, dlatego zdecydowano się wypróbować jedną lub dwie lepsze opatentowane mikstury do usuwania oleju, które są dość łatwe do uzyskania.
Pierwsza próba:
inny wykonawca zalecił produkt „Oil Patch Remover” dostarczany przez pewną firmę dystrybucyjną housewares.
jednolitrowa butelka tego jollopa została kupiona za niecałą dychę, co może wydawać się drogie, ale jeśli wyremontuje tylko pół metra kwadratowego bloków, będzie miał więcej niż zapłacił za siebie.
„Oil Patch Remover” został nałożony na powierzchnię w pełnej zgodności z zaleceniami producenta, co zasadniczo polegało na nałożeniu przezroczystego płynu na zabarwiony obszar, szorowaniu szczotką z włosiem z tworzywa sztucznego, pozostawieniu na 10-15 minut (ale nie pozwalając na wyschnięcie), a następnie spłukaniu.
to pierwsze czyszczenie usunęło najbardziej oczywiste pozostałości oleju, ale pozostała znacząca plama, więc po około 30 minutach przeprowadzono drugą obróbkę i ponownie usunięto część oleju, ale ostatecznie pozostała zauważalna plama oleju. Gdyby było to podstawowe ćwiczenie czyszczenia, wynik mógł być zadowalający, ponieważ wynik był rozsądny, a plama nie była tak natychmiast zauważalna.
ponieważ jednak miało to być dokładne czyszczenie i istotne było, aby olej został całkowicie usunięty w celu zapewnienia właściwej przyczepności ewentualnego uszczelniacza, poproszono o poradę producenta uszczelniacza i zalecił on własny Resiblock lub produkt. Jednak nie można było go dostarczyć na miejsce przez 48 godzin, a proces czyszczenia powierzchni był nieuchronny, dlatego postanowiono umożliwić czyszczenie podjazdu i powrót do resztkowej plamy oleju w późniejszym terminie.
druga próba:
przeprowadzono to kilka dni po oczyszczeniu podjazdu.
uważano, że proces czyszczenia nie ma znaczącej różnicy w barwie resztkowej oleju. Zabrudzona część plamy została w dużej mierze usunięta przez poprzednią obróbkę opisaną powyżej,ale użycie myjki wysokociśnieniowej nie zmniejszyło widocznego wpływu pozostałego oleju, który przeniknął do betonowych bloków.
Resiblock OR jest dostarczany w 5-litrowym stalowym kanistrze i występuje jako przezroczysty płyn. Pojemnik należy dokładnie wstrząsnąć, aby wymieszać zawartość przed nałożeniem na zanieczyszczoną powierzchnię. Karta charakterystyki zaleca noszenie ochrony oczu i odpowiednich rękawic podczas pracy z produktem, więc to zostało zrobione.
Resiblock lub wylano na barwiony obszar, a następnie rozprowadzono za pomocą szczotki z włosiem z tworzywa sztucznego, zanim podano dobre szorowanie tą samą szczotką. To działanie szorujące powoduje wiele drobnych rozprysków i sprayów, dlatego stało się jasne, dlaczego zalecana jest ochrona rąk i oczu. OR rozwija biały, spieniony wygląd, gdy poruszony na powierzchni nawierzchni.
po szorowaniu, Resiblock lub pozostawiono na około 15 minut przed spłukaniem za pomocą myjki ciśnieniowej. Przewodnik aplikacji podkreśla, że ważne jest, aby Resiblock lub nie był dopuszczony do wyschnięcia na powierzchni, więc w cieplejsze dni może być konieczny krótszy okres.
spłukiwanie jest bardzo proste. Piana zmywa się z łatwością, a ciśnienie wody zapewnia wypłukanie pozostałej piany ze stawów i innych zagłębień. Po jednym zabiegu pozostawiono powierzchnię do wyschnięcia, aby można było ocenić wyniki.
nawet po jednym zabiegu różnica była dramatyczna. Nie było żadnych śladów oleju. Zdjęcie pokazuje ostatnie pozostałości wilgoci, ale powinno być oczywiste, że odbarwienie oleju całkowicie zniknęło i że bloki są nie do odróżnienia od ich nienaruszonych sąsiadów. Imponujące!
w ramach operacji „pas i szelki” obszar poddano jednemu ostatecznemu leczeniu Resiblock lub dwa dni później. Nie było to absolutnie konieczne i nie było zauważalnej poprawy w stosunku do początkowych wyników. Jednak niektóre pozostałości oleju mogły pozostać głęboko w betonowych blokach, więc kontynuacja leczenia została podjęta bardziej dla pewności niż z konieczności.
dwa dni po drugim zabiegu z użyciem Resiblock lub po całkowitym wyschnięciu powierzchni niemożliwe było określenie, które bloki były pierwotnie wybarwione, a które nie.