pamiętacie jak GM zrobił samochód z silnikiem turbinowym napędzanym węglem? Nie udało nam się też

biorąc pod uwagę wszystkie obawy, jakie mamy dzisiaj w związku z emisjami z pojazdów, prawie nie można sobie wyobrazić, że zaledwie kilka dekad temu inżynierowie General Motors z krótkimi rękawami i długimi krawatami wymyślili samochód, który będzie napędzany węglem.

tak, węgiel. A konkretnie pył węglowy. Pył został wdmuchany do silnika turbinowego, jak w odrzutowcu i spalony jako paliwo. Zanurzmy się teraz na chwilę w wodach nostalgii dzięki fragmentowi ze starożytnego odcinka Motorweeka, który przedstawia dziwny eksperyment GM i wszyscy podrapiemy się po głowach.

oczywiście GM był daleki od pierwszego producenta samochodów, który eksperymentował z samochodami napędzanymi silnikiem turbinowym. Chrysler słynnie wyprodukował kilkadziesiąt przykładów drogowych, które działały na benzynie, z których jeden znalazł się w kolekcji jednego Pana Jay Leno. Jest jednym z dwóch w rękach prywatnych.

silnik turbinowy ma wiele pożądanych cech. Jest stosunkowo Kompaktowy, przy dużych prędkościach jest całkiem wydajny i może spalić prawie wszystko jako paliwo, czy to paliwo odrzutowe, benzynę czy Drakkar Noir. Jest to niezwykle płynny środek napędowy, ponieważ ruch silnika jest całkowicie obrotowy, a nie posuwisto-zwrotny. Brzmi też jak odrzutowiec kołujący.

niestety, minusem jest to, że spaliny wytwarzane przez turbinę są wystarczająco gorące, aby podpalić wszystko — chociaż Chrysler wymyślił sposób na obejście tego — i nie jest wyjątkowo wydajny, gdy pracuje na biegu jałowym z prędkością 22 000 obrotów na minutę, jak Mr. Leno wskazuje na to w swoim doskonałym filmie o samochodzie z turbiną. Dodajmy do tego fakt, że silniki turbinowe są z natury brudne i widać, dlaczego pomysł nigdy nie wystartował.

Leno w końcu powrócił do pomysłu samochodu napędzanego turbiną ze swoim jednorazowym projektem Ecojet. Wykorzystano w tym celu turbinę śmigłowcową Lycoming, która została uruchomiona na konwencjonalnym paliwie odrzutowym, a następnie przeniesiona na biopaliwo, które zapewniło znacznie czystszą emisję. Jego wysiłki nie były jednak bez ich problemów, ponieważ nie przeszedł przez ten sam rodzaj kłopotów i wydatków, co Chrysler, aby schłodzić wydech.