najwyższy na świecie most kolejowy nad rzeką Chenab w Dżammu i Kaszmirze będzie gotowy w przyszłym roku i po raz pierwszy połączy dolinę z resztą Indii pociągiem do 2022 roku, poinformowali urzędnicy w niedzielę.
most o rozpiętości Środkowej 467 metrów jest budowany na wysokości 359 metrów od poziomu łoża. Wysokość Qutab Minar w Delhi wynosi 72 metry, a Wieża Eiffla w Paryżu 324 metry. „Jest to najwyższy most kolejowy na świecie. maksymalna prędkość wiatru dla mostu wynosi 266 km / h” – powiedział wysoki urzędnik państwowy.
prace budowlane mostu zostały przyspieszone w ciągu ostatniego roku pod bezpośrednim nadzorem najwyższych szczebli rządu centralnego, według oficjalnych planów, Kaszmir zostanie połączony z pociągiem do grudnia 2022 roku.
odcinek Udhmapur-Katra (25 Km), odcinek Banihal-Quazigund (18 Km) i odcinek Quazigund-Baramulla (118 km) zostały już oddane do użytku.
ostatni pozostały odcinek, 111 km odcinek Katra-Banihal jest obecnie pod execution.It ma zostać ukończona w grudniu 2022 r. 126 km ze 174 km tuneli na tym odcinku zostało już ukończone.
w ciągu ostatniego roku nastąpił większy nacisk na realizację różnych projektów w ramach pakietu Rozwojowego premiera (PMDP) o wartości 80 068 crore, ogłoszonego 7 listopada 2015 r. – poinformował Urzędnik.
pakiet ma na celu wzmocnienie infrastruktury społeczno-gospodarczej i zrównoważony rozwój regionalny Dżammu i Kaszmiru.
program dotyka praktycznie każdego sektora i przewiduje ogromne inwestycje w podstawową infrastrukturę-powiedział inny urzędnik.
po reorganizacji Dżammu i Kaszmiru w sierpniu 2019 r.terytorium Unii Dżammu i Kaszmiru pozostało z 54 projektami w ramach PMDP z wydatkami w wysokości 58 627 crore.
łącznie dziewięć projektów o nakładach 21 441 crore zostało przekazanych do UT w Ladakhu. „Prace w PMDP od czerwca 2018 r., a zwłaszcza w ciągu ostatniego roku, były szybkie i bezprecedensowe” – powiedział urzędnik. Wydatki na różne projekty, które w czerwcu 2018 r.stanowiły 27 proc. kosztów objętych sankcjami, w lipcu 2020 r. wzrosły do 54 proc.
liczba ukończonych projektów i znacznie ukończonych projektów wzrosła odpowiednio z siedmiu w czerwcu 2018 r.do 17 w lipcu 2020 r. Wąskie gardła, które dwa lata temu wstrzymywały aż dziewięć projektów, zostały usunięte.
niektóre z głównych projektów PMDP, które były świadkami znacznego postępu lub zostały zakończone w ciągu ostatniego roku, obejmują wiadukt Rambagh w Srinagar, który został otwarty dla ruchu po ponad pięcioletnim opóźnieniu IIT Jammu zaczął funkcjonować z własnego kampusu i ponad 2 lakh powierzchni stóp kwadratowych został nowo utworzony dla niego.
zakończono również budowę linii przesyłowej Srinagar Leh oraz systemu przesyłu energii 220 KV Srinagar-Alusteng-Drass-Kargil-Leh.
dzięki temu Ladakh jest teraz podłączony do sieci krajowej. Zapewniło to łączność sieciową i niezawodne zasilanie w regionie Ladakh.
Ladakh może być dostarczany w zimie, a nadwyżka energii może być stamtąd ewakuowana latem, zmniejszając zależność od oleju napędowego, pobudzając gospodarkę i chroniąc środowisko, powiedział urzędnik.
rozpoczęły się prace budowlane AIIMS w Jammu. Dwa lata temu ziemia pod projekt nie została przekazana, a projekt został zablokowany z powodu braku ziemi i innych zezwoleń podobnie, projekt AIIMS w Awantipora (Kaszmir) został zablokowany z powodu braku ziemi i innych zezwoleń. Przetarg na kampus AIIMS w Awantiporze został rozstrzygnięty i prawdopodobnie wkrótce zostanie rozstrzygnięty.
obwodnica semi w Jammu zostanie ukończona w przyszłym roku, a wszelkie pozyskiwanie gruntów i związane z tym przeszkody zostały removed.In ten projekt, 30 procent prac zostało już ukończonych.
nowy tunel Banihal o długości 8,45 km zostanie otwarty w przyszłym roku, ponieważ 86% prac zostało ukończonych.
prace na głównych drogach, takich jak Droga Jammu–Akhnoor, Droga Chenani-Sudhmahadev została przyspieszona o sumę Rs. Na odbudowę placówek służby zdrowia przeznaczono 881 crore aż 144 projekty zostały podjęte i prace nad 60 projektami zakończonymi, podczas gdy prace nad 80 projektami trwają w szybkim tempie. Pomimo posiadania 20 000 MW potencjału energetycznego, Dżammu i Kaszmir były w stanie wykorzystać tylko 3500 MW w ciągu 70 lat.
tylko w ciągu ostatnich dwóch lat ożywiono i uruchomiono projekty o mocy 3000 MW. Rozpoczęły się prace nad Pakal Dul o mocy 1000 MW i Kiru o mocy 624 MW oraz dwa kolejne projekty-Ratle o mocy 800 MW i Kwar o mocy 540 MW.
projekt naprawy powodziowej Jhelum o wartości 2000 crore był kluczowym projektem mającym na celu zwiększenie nośności rzeki Jhelum i kanału powodziowego.
Etap 1 programu kosztem 399 crore jest już bliski zakończenia.Spowodowało to zwiększenie nośności rozładowania Jhelum o 10 000 cusecs.
Faza II programu rozpocznie się wkrótce, a po jej zakończeniu zwiększy ładowność o dodatkowe 15 000 cusecs. Dżammu i Kaszmir, szczególnie Rejon Kaszmiru, były świadkiem najgorszych powodzi w 2014 roku.