miesięczny Golf

Cobra King F9 Speedback Driver Review

Cobra King F9 Speedback driver jest pełen technologii, która pomaga zwiększyć prędkość clubhead, prędkość piłki i przebaczenie. Możesz o tym przeczytać tutaj.

testowaliśmy sterownik w projekcie X HZRDUS 6.5, jednej z ofert wałów magazynowych, po krótkiej sesji montażowej.

wygląd tego sterownika pod adresem podzieli zdanie. Dużo się dzieje, dla nas wygląda na to, że jest dość zajęty, ale różne elementy zostały dodane w sposób, który nie jest zbyt rozpraszający.

jest długi od przodu do tyłu i nieco bardziej trójkątny niż większość innych nowoczesnych przetworników dostępnych na rynku.

pierwszą rzeczą, która cię uderza, jest to, jak łatwo ten klub czuje się szybko. Przy 45,5″wał nie jest szczególnie zbyt długi, ani nie był lekki.

uczucie było mocne, mocne i solidne, niezależnie od tego, gdzie uderzasz piłkę w twarz. Jest dość niski dźwięk „thud” przy uderzeniu, który wskazuje moc i czuje się lekki i łatwy do huśtania.

od off w 9° i niskie ustawienie (Waga 14g z przodu) liczby są pod wrażeniem. Prędkość piłki pchała 156 km / h (nasza typowa średnia w tym czasie wynosiła 154 km / h) z niskim spinem i wysokim startem, produkując średnio ponad 275 jardów.

myśląc, że możemy uzyskać więcej z tego, przewróciliśmy poddasze do 8° i na pewno nasza prędkość piłki wzrosła nieznacznie i zmniejszyła się obroty, generując średnie dźwignie 280 jardów, z jednym strzałem wynoszącym 286 jardów.

ta niezmiennie wysoka prędkość piłki była niezwykła, skąd się wzięła? Co ciekawe, nasza prędkość clubhead również wzrosła do średnio prawie 110 km / h.

tak, wzrosło z tego miejsca, gdzie były w zeszłym roku (około 106 km / h), ale testy z kierowcą konkurenta tego samego dnia byliśmy średnio 108 km / h. Sugerowałoby to, że przeprojektowane kształtowanie korony i Podróże 360aero Na King F9 Speedback wykonują swoją pracę w zmniejszaniu oporu aerodynamicznego.

aby ocenić możliwość regulacji, zmieniliśmy ciężary 2G i 14g, a wyniki były jeszcze ciekawsze. Jak widać powyżej, nasza prędkość piłki ponownie skoczyła do 157,3 mil / h, z jednym strzałem odlatującym z prędkością 159 mil / h.

mimo, że start pozostał taki sam, obroty wzrosły o około 400 obr. / min, chociaż mogło to częściowo wynikać z nieco niższych uderzeń na twarzy. Odległość przenoszenia w tym ustawieniu była uspokajająco podobna, choć przy nieco wyższym locie z mniejszym przebiegiem przy lądowaniu.