wstępne zamówienia na ciężarówki klasy 8 opublikowały swój trzeci najwyższy numer w historii w listopadzie, kontynuując oszałamiający powrót z przygnębionych pandemią rezerwacji na początku roku.
wstępne zamówienia netto North American Class 8 w listopadzie wyniosły 51 900 sztuk, o 33% więcej niż w październiku i o 197% więcej niż w listopadzie przed rokiem-poinformowało ACT Research.
inteligencja transportowa FTR zawierała nieco wyższe zamówienia netto na poziomie 52,6 tys.
„gospodarka dotknięta pandemią nadal gra w ręce ciężarówek” -powiedział Kenny Vieth, prezes ACT I starszy analityk. „Dzięki rekordowym stawkom frachtowym w ciągu ostatnich trzech miesięcy i zyskom przewoźnika, zamówienia przyspieszyły w listopadzie.”
kurs odzyskuje
zamówienia klasy 8 na podstawie bieżącej w ciągu ostatnich 12 miesięcy wynoszą 250 000 sztuk, FTR powiedział. Prognozy już w kwietniu wymagały mniej niż połowy tej liczby.
„Rynek klasy 8 próbuje się zrównoważyć po cierpieniu przez żałosne numery zamówień na początku pandemii” – powiedział Don Ake, wiceprezes FTR ds. pojazdów użytkowych.
„floty wciąż starają się nadrobić skok w wolumenach towarowych wynikający z ożywienia gospodarczego i hojnych pieniędzy stymulacyjnych, które są wydawane głównie na dobra konsumpcyjne i żywność” – powiedział Ake. – Będzie się to nasilać tylko wtedy, gdy nastąpi druga runda wypłat.”
wolumen odzwierciedla kilka dużych flot składających wszystkie swoje zamówienia na 2021 r., aby zablokować miejsca na budowę, które uważają, że w przyszłym roku mogą być niewystarczające, powiedział FTR.
FTR oczekuje spowolnienia zamówień w ciągu najbliższych kilku miesięcy, ponieważ duże floty zamykają zamówienia sezonowe. Wzrost zamówień przywraca zaległości ciężarówek czekających na budowę, które we wrześniu spadły do trzyletniego niskiego poziomu.
„ogromne listopadowe zamówienia oznaczają, że będzie to fantastyczne, niezależnie od tego, co pojawi się w grudniu, a to dobrze zapowiada oczekiwany wzrost produkcji na początku przyszłego roku” – powiedział Ake.
aksjomat ustawy o nowych zamówieniach samochodów ciężarowych znajduje odzwierciedlenie w numerach listopadowych: kiedy przewoźnicy zarabiają, kupują lub przynajmniej zamawiają nowy sprzęt.
zarówno FTR, jak i ACT opublikują ostateczne zamówienia w połowie grudnia. Zmiany są zazwyczaj plus lub minus 3%.
Kliknij, aby zobaczyć więcej artykułów FreightWaves autorstwa Alana Adlera.