I wojna światowa była świadkiem narodzin wielu nowych broni. Żywe eksperymenty z pojazdami miały wpływ na nieustannie zmieniające się pola bitew. Jednak wielu inżynierów nie było pewni, co robią i tworzyło nowe pomysły w ciemności. Zwłaszcza wojna lądowa wprowadziła dużą różnorodność nowych doktryn i maszyn.
mówiąc o wielkiej wojnie, większość z nas kojarzy jeden obraz – wojnę okopową. Walka pozycyjna oznaczała całą wojnę. To był ogromny impas, pełen daremności. Poruszanie się po każdym calu ziemi kosztowało krew i pot, podczas gdy ogólny postęp był ledwo widoczny. Nigdy wcześniej świat nie widział takiej wojny na wyniszczenie.
aby przełamać impas – powstał czołg. Nowy pojazd musiał spełniać pewne kryteria – „czołg” musiał być opancerzony, przenosić ciężkie ładunki i być w stanie przejść przez nierówny teren i okopy. Łatwiej powiedzieć niż zrobić.
ostatnie lata wojny były kamieniem milowym w rozwoju wojsk pancernych. We wrześniu 1916 roku Brytyjczycy po raz pierwszy użyli czołgów w warunkach bojowych podczas bitwy nad Sommą. Od tego momentu kwitły pojazdy opancerzone. Rok później, podczas bitwy pod Cambrai, pierwsze masowe natarcie z czołgami nastąpiło ze sporym sukcesem.
następnie podczas bitwy pod Amiens 8 sierpnia 1918 r., często nazywanej przez Niemców „czarnym dniem”, Czołgi zdecydowanie udowodniły swoje znaczenie i wpływ na pole bitwy, gdy były odpowiednio używane.
pierwsza bitwa pancerna miała miejsce podczas drugiej bitwy pod Villers-Bretonneux.
to Brytyjczycy wynaleźli czołg podczas I Wojny Światowej, ale Francuzi szybko zyskali przewagę w ich rozwoju. Renault FT jest uważany za najlepszy czołg konfliktu z pierwszą” nowoczesną ” konfiguracją.
Traktat Wersalski zakończył wojnę w 1918 roku, ale to nie powstrzymało rozwoju czołgów. Okres międzywojenny skupił znaczną energię na udoskonalaniu pojazdów zmechanizowanych w oparciu o doświadczenia minionej wojny.
narodziny olbrzyma
Wojskowe umysły chciały, aby czołg był mocno opancerzony i miał dużą siłę ognia. Francuski Char 2C więcej niż spełniał ten wymóg. Ten Kolos, pod względem wymiarów fizycznych, był największym czołgiem operacyjnym, jaki kiedykolwiek powstał.
z ponad 10m (33 ft 8 in) długości i 3M (9 ft 10 in) szerokości, Char 2C pobił wszystkie rekordy. Dla porównania, czołg Tiger z II wojny światowej miał 7,4 m długości i 3,8 m szerokości przy podobnej masie 69 ton.
Char został zaprojektowany w 1917 roku, ale z powodu problemów domowych we Francji, został wyprodukowany zbyt późno, aby zobaczyć działania w czasie I wojny światowej. Pancerz był gruby na ten okres, od 22 mm po bokach do 45 mm z przodu. W przestronnym wnętrzu czołg był podzielony na dwie sekcje bojowe.
pierwszy, przedni był uzbrojony w 3-osobową wieżę 75 mm. Po drugie, tylny przedział był wyposażony w wieżę karabinu maszynowego uzbrojoną w Hotchkiss 8mm plus trzy inne po bokach i z przodu. W sumie załoga składała się z 12 ludzi: kierowcy, dowódcy, ładowniczego, strzelca, mechanika, elektryka oraz ich asystenta, radiooperatora i czterech karabinów maszynowych.
cały czołg był napędzany dwoma silnikami Maybacha o mocy 250 km umieszczonymi w środku konstrukcji, z których każdy napędzał osobny Tor. Prędkość maksymalna wynosiła 15 km / h (9.3 km / h) i cała pojemność paliwa 1260 litrów (330 galonów) pozwalała na zasięg 150 km (90 mil). Armia francuska planowała zamówić 300 czołgów tego typu, ale wyprodukowano tylko 10.
okres międzywojenny
szybki rozwój czołgów w latach 20. i 30. rozmiar, który uznano za zaletę w wojnie 1914-18, stał się jego wadą, gdy do służby weszły działa przeciwpancerne. W poprzednim konflikcie powolna prędkość mogła być akceptowalna, ale w następnym sprawiła, że cały czołg stał się przestarzały.
jednak wszystkie dziesięć czołgów zostało uruchomionych w momencie wybuchu II Wojny Światowej z numerem burtowym między 90-99 i ze względu na cele propagandowe każdy z nich otrzymał nazwę od głównych regionów francuskich: Alzacja, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Picardie, Poitou, Prowansja, Touraine. Normandie zostało później przemianowane na Lotaryngię.
do 1939 roku żaden z nich nie prezentował żadnej wartości militarnej, aby wprowadzić je do akcji i był używany głównie w celach propagandowych i filmowych. Po niemieckiej inwazji na Francję w 1940 roku podjęto decyzję o ewakuacji słynnej dziesiątki na południe. Niestety w czasie transportu pociąg został zatrzymany przez pożar.
podjęto nieudaną próbę zniszczenia czołgów, zanim wróg mógł je zdobyć, ale jeden przetrwał prawie nienaruszony. „Szampan” został wysłany do Berlina jako trofeum wojenne. Po wojnie, w 1948 roku, ostatni Char 2C zniknął bez śladu ze stolicy Niemiec i według niektórych spekulacji gdzieś w Rosji, być może w tajnym hangarze w Muzeum Czołgów Kubinka.
więcej zdjęć i filmów
