autor: Andrew Jones
podobieństwa między jazdą motocyklem a jazdą konną są oczywiste. Twierdzę, że na wiele sposobów, motocykle są po prostu rewolucyjną wersją starego dobrego Equus Caballus. W 1850 roku koń zapewniał transport osobisty, można go było używać w pracy, policja jeździła na nim, podobnie jak żołnierze, a w weekendy też świetnie się bawili. Kierując się tą myślą, David Meyers z Georgii stworzył szczęśliwe medium z tych dwóch. Nie, to nie jest jakiś pół moto, pół konny cyborg. To właściwie nieskazitelna Honda cb550 Cafe nazwana na cześć Achillesa „nieśmiertelnego konia wojennego „Baliosa”.
David rozpoczyna odprawę od lekcji starożytnej greki. „Balios był nieśmiertelnym koniem”, mówi nam. „Jeden z dwóch, które ciągnęły rydwan Achillesa podczas wojen trojańskich.”I nie, to nie był ten olbrzymi Drewniany, pełen żołnierzy. „To odpowiednia nazwa dla roweru, który nawet po 40 latach jest bardziej zdolny i piękny niż w momencie narodzin.”Jako inżynier samolotów odrzutowych za dnia David lubi wypuszczać parę po godzinach, pracując z mniej zaawansowanym technologicznie sprzętem. „Uwielbiam efekt wow funkcjonalnej maszyny, która jest również atrakcyjna wizualnie. Wystarczy spojrzeć na spód skrzydła któregokolwiek z naszych odrzutowców Gulfstream. Jest pięknie gładka, bez wypukłości i nierówności.”
„Budowa roweru jest dla mnie w pewnym sensie podróżą powrotną. Jak wielu z nas, jeździłem na rowerach jako dziecko z tatą. Miałem dobrze używaną Hondę SL70. Zdjąłem światła, dodałem tablice rejestracyjne i założyłem Duże oponki. Tata przyłapał mnie na skakaniu po stosach ziemi w pobliskim polu i zdjął mi je, zanim złamałem rower – lub szyję.”
przewiń do przodu w czasie, a Dave mówi nam, że kupił rower dawcy ’ 77 CB550K od przyjaciela, który miał go przez wiele lat. „Był w doskonałym stanie z bardzo małymi przebiegami. Byłem rozdarty modyfikacją, ponieważ było tak miło.”Dave przekazał znaczące oryginalne części, takie jak wydech 4×4, Zbiornik paliwa i siedzenie innym, którzy odnawiali rowery survivor, więc jego wina” keep-it-stock ” ustąpiła i zaczęła się zabawa.
Nie zaczynając od kosza również sprawił, że proces był o wiele przyjemniejszy. „Moją ulubioną częścią zabytkowego samochodu lub motocykla jest nacisk na elektrownię”, zauważa David. W związku z tym moim motywem projektowym dla tego roweru było skupienie wizualnego środka równowagi i szczegółów wokół silnika. Zbiornik magazynowy nie spełnił moich wymagań, więc pozyskałem jednostkę CB500T, która jest wyższa i węższa z tyłu dzięki zagłębieniom kolanowym. Przeniosłem załączniki zbiornika podnieść i przenieść go do przodu. To, w połączeniu z otwarciem trójkąta ramy, lepiej eksponowało stosy silnika i prędkości.”
„chciałem, aby czołg i osłona wyglądały tak, jakby były wykute z tego samego kęsa z wyfrezowaną sekcją siedzenia dla jeźdźca. Nawet w widoku planu włożyłem wiele wysiłku w stworzenie kształtu klepsydry ze zbiornikiem, siedziskiem i osłoną. To eksponuje głowę i węglowodany z góry i sprawia, że silnik wydaje się znacznie większy niż jest. Kiedy już ukończyłem metalową konstrukcję osłony i siedziska, pracowałem z moim lokalnym tapicerem, aby związać oba końce razem. Ponieważ konstrukcja dyktowała małą osłonę siedzenia bez obręczy, opakowanie elektroniczne stało się trudniejsze.”
„zbudowałem obudowę elektroniki, aby pomieścić kompaktową baterię i inne komponenty. Dało mi to swobodę integracji mocowania siedziska ze śrubami z tablicą rejestracyjną, dzięki czemu nie były potrzebne żadne narzędzia, aby uzyskać dostęp do elektroniki. Ukrywa również tylne światło i tablicę rejestracyjną, ale jest w pełni legalny.”Reflektory przednie i tylne posiadają również kierunkowskazy i podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Na górze Dave zbudował izolowaną od wstrząsów płytkę pomiarową. To oczyściło obszar sterowania, umożliwiając mały prędkościomierz, fabryczne pokrętło dławika i łatwo dostępny zapłon.
Dave chciał ponownie wykorzystać wiele elementów Hondy, w tym hamulce, zawieszenie i elementy sterujące. Rezultatem jest wygląd, który wydaje się bardzo zintegrowany i że nie musi się zbyt mocno starać, aby przekonać laika moto, że to była faktycznie praca w fabryce. Elementy aluminiowe – jak również wiele elementów silnika – zostały rozebrane, szlifowane, polerowane,a następnie pokryte powłoką. „Kiedy nie mogłem zbudować niestandardowej części, zamówiłem najwyższej jakości części zamienne, takie jak Tommaselli i Tarozzi.”
„zbudowałem ten rower, aby często jeździć, więc utrzymałem amortyzatory, aby zrekompensować mocniejsze wyściełanie siedzenia. Zatrzymałem też elektryczny rozrusznik. Kończąc, pomalowałem go w BMW dark metallic, który wydaje się czarny, z wyjątkiem jasnego światła słonecznego. Owinąłem również uchwyty z tych samych materiałów, co siedzisko, aby zapewnić czysty, zintegrowany wygląd.”Uwaga dla siebie: sprawdź stronę Gulfstream, aby sprawdzić, czy obecnie sprzedają cafe racer w stylu G5.
chociaż nie wojna i Pokój, dodatkowe części Dave ’ a robią wrażenie. Są klipsy Tommaselli, Tylne Zestawy Tarozzi, przewody hamulcowe Apex i wydech Ze Stali Nierdzewnej Delkevic. Bateria jest elementem SHORAI Li-Ion i wysyła swój sok zarówno do świateł HID, jak i LED. Tapicerka pochodzi z Coastal Empire Moto, a cała impreza toczy się na bardzo kawiarnianych Avon Roadriders.
Dave mówi na zakończenie. „Planuję już mój następny, ponieważ uwielbiam kreatywny stres związany z połączeniem elementów vintage i modern w funkcjonalną maszynę, która nawet osoby nie jeżdżące na rowerze uważają za atrakcyjną.”I żadnych nagród za odgadnięcie nazwy następnego roweru; nasze pieniądze są na „Xanthus”.
