skorzystaj z naszego bezpłatnego uniwersalnego kalkulatora obciążalności i objętości, aby uniknąć dodatkowych opłat za wysyłkę. Jeśli masz przesyłkę, która jest lekka jak na swój rozmiar, możesz zostać obciążony wyższą stawką niż rzeczywista waga – waga wymiarowa. Ten łatwy w użyciu kalkulator wagi wymiarowej i wagi doładowywanej działa bez żadnego współczynnika ściemnienia lub stosunku objętościowego i jest odpowiedni dla wszystkich trybów, krajów i przewoźników towarowych.
kalkulator wagi
Kliknij, aby osadzić ten widżet narzędzia do transportu ładunków na swojej stronie.
Jak obliczyć Obciążalną wagę
- wprowadź objętość i wagę przesyłki (lbs/kg).
przesuń przełącznik w prawo, jeśli znasz całkowitą objętość i wagę przesyłki, lub przesuń w lewo, jeśli tylko je według jednostki. Musisz wybrać „Objętość całkowita”, jeśli twoja przesyłka zawiera pudełka o różnych objętościach lub wagach.
- wejściowy współczynnik przyciemnienia.
standardowe współczynniki przyciemnienia są odpowiednie dla większości przesyłek oceanicznych (1:000 Vol), EU trucking (1:3000), frachtu ekspresowego/kuriera (1:500) i frachtu lotniczego (1: 600). W przypadku mniej popularnych scenariuszy wprowadź Niestandardowy Współczynnik i UOM, np. „194” lub „250” i „cu in/lb” dla amerykańskich firm przewozowych, które nie używają klasy frachtu. Jeśli wybierzesz stosunek objętości,” 1: „zostanie automatycznie wypełniona.
- Obciążalność jest zaznaczona na Zielono.
Waga płatna jest cięższa od: - wagi Dim (objętość przesyłki podzielona przez współczynnik dim) lub
- całkowitej wagi przesyłki (całkowita waga lub Waga jednostkowa x ilość).
możesz również użyć tego kalkulatora wagi z pakietami cylindrycznymi. Najpierw sprawdź z nośnikiem, czy kwadratują koło (średnica staje się szerokością i wysokością), czy idą grecką ( nr2). Następnie pomnóż tę liczbę przez długość, aby uzyskać objętość.
Waga objętościowa oszczędność kosztów
przesyłki lekkie za ich rozmiar mogą być obciążane wagą wymiarową, a nie rzeczywistą.
najpierw upewnij się, że przesyłka została dokładnie zważona. Małym błędem może być różnica między ładowaniem przesyłki przez wagę wymiarową, a nie rzeczywistą wagę.
istnieje kilka sposobów na zaoszczędzenie kosztów, zmniejszając stosunek masy objętościowej przesyłki:
Nie przepakowuj lekkich ładunków poza minimum wymagane do ochrony przesyłki.
- użyj najmniejszego możliwego rozmiaru kartonu.
- Minimalizuj zmarnowaną przestrzeń, kompresując produkty, które można skompresować.
- Zapakuj lekkie kartony razem, jeśli to możliwe.
Minimalizuj rozmiar Palet i unikaj ich w przypadku małych przesyłek, zwłaszcza w przypadku frachtu lotniczego. Ich wymiary będą balonem wymiarów, a tym samym obciążeniem.
klienci frachtu ekspresowego mogą również rozważyć, negocjując współczynnik dim (jeśli jesteś stałym klientem) lub korzystając z kurierów, którzy nie używają wagi wymiarowej.
Waga objętościowa
Standardowa wycena frachtu opiera się na wadze, a nie objętości. Jednak bardzo lekkie ładunki zajmują znacznie więcej miejsca niż ich udział w obciążeniu, a w przeciwnym razie byłyby nieopłacalne do wysyłki.
przemysł obejdzie to, narzucając minimalną wagę w oparciu o wymiary przesyłki. Dlatego nazywa się to wagą wymiarową: jeśli nie nazywa się to wagą DIM, wagą objętościową, wagą objętościową lub wagą sześcienną.
masę wymiarową przesyłki oblicza się dzieląc jej objętość (jednostki × długość × szerokość × wysokość) przez „współczynnik dim”. Im niższy współczynnik ściemnienia, tym większa waga wymiarowa.
większa rzeczywista waga i waga wymiarowa staje się obciążeniem płatnym przesyłki (aka obciążeniem płatnym). Lekkie ładunki są ładowane przez ciężar wymiarowy, cięższe ładunki są ładowane przez rzeczywistą wagę. Próg zależy od objętości i zastosowanego współczynnika przyciemnienia.
istnieją pewne standardy obliczania masy wymiarowej, ale nie są one uniwersalne dla wszystkich rodzajów transportu, przewoźników, krajów lub klientów.
obliczanie objętości dla frachtu lotniczego
stosunek 1: 6000 vol, 6000 ccm/kg, 166 cu in/lb, 366 cu in/kg jest powszechny w przypadku przesyłek IATA. Wielkość frachtu lotniczego jest zwykle zaokrąglana w górę do następnego pełnego lub pół kilograma.
Express/Courier
International express od wielu lat stosuje wagę wymiarową dla paczek, zwykle przy stosunku objętości 1: 5000, co jest współczynnikiem przyciemnienia 139 cu w/lb. Ostatnio niektórzy kurierzy, w tym DHL, FedEx, UPS i USPS zaczęli używać wagi wymiarowej do usług naziemnych.
Obliczanie masy objętościowej dla frachtu morskiego
ponieważ LCL ma bardzo niski współczynnik przyciemnienia, przesyłka wysyłana przez LCL będzie miała wyższą masę objętościową niż w przypadku jakiegokolwiek innego trybu. Dlatego prawie wszystkie koszty LCL są wymiarowe (zwykle określane jako „na CBM”). Tylko bardzo gęste przesyłki, takie jak paleta baterii, są ładowane przez rzeczywistą wagę.
paradoksalnie, LCL jest zwykle najtańszym trybem, ale tylko dlatego, że jego niższe ładunki na jednostkę wagi więcej niż nadrabia jego wyższą masę objętościową. Bardzo lekkie przesyłki są wyjątkiem. Niski współczynnik przyciemnienia LCL (wraz z wyższym wskaźnikiem kosztów pośrednich) zwykle oznacza, że fracht lotniczy jest tańszy.
użyj naszego kalkulatora opłat za fracht morski, aby uzyskać objętość.
Ciężarówka LTL
większość opłat za przesyłkę LTL w USA wykorzystuje klasę frachtu, a nie wagę wymiarową. Kierowcy ciężarówek używający wagi wymiarowej zwykle używają współczynnika dim 194 lub 250.