chociaż brudny łańcuch może przyciągnąć większość uwagi, istnieją inne części układu napędowego, które powinny być utrzymywane w czystości, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Kaseta jest jedną z części, która często jest pomijana, co może utrudnić osiągi roweru i ostatecznie zużyć tryby, łańcuch i tylną przerzutkę.
ponieważ te części nie są szczególnie tanie w wymianie, przyjrzyjmy się, jak możesz wyczyścić tę część roweru i utrzymać płynną pracę układu napędowego.
Konserwacja czyszczenie
przez większość czasu nie trzeba wyjmować kasety z koła, aby wyczyścić większość brudu i smaru. Jest to szczególnie ważne, jeśli jesteś dobry w utrzymaniu czystego łańcucha i wycieraniu nadmiernego smaru po każdej jeździe.
W przypadku, gdy kaseta wymaga przetarcia, ale nie całkowitego remontu, powinieneś być w stanie dość łatwo zająć się pracą samodzielnie, bez żadnych specjalnych narzędzi. Oto, czego potrzebujesz:
- stara szczoteczka do zębów
- szmata lub stara koszulka
- Odtłuszczacz
zacznij od usunięcia tylnego koła. Dzięki temu łatwiej jest dostać się między zębatki i usunąć usuwany smar z ramy. To, jak trzymasz koło, zależy od ciebie, ale lubię układać koło na kolanach z zębatką skierowaną do góry.
wlej trochę odtłuszczacza do miski i namocz w nim szmatę lub kawałek starej koszulki. Zaczynając od największej Zębatki, nitkuj szmatę między każdą zębatką dookoła i w dół w kierunku piasty koła. W przypadku grudek lub trudnych do usunięcia plam tłuszczu użyj szczoteczki do zębów. Powtarzaj z każdą zębatką, aż cała kaseta będzie czysta.
po założeniu koła z powrotem i wyczyszczeniu pozostałych części układu napędowego (łańcucha, kół łańcuchowych itp.), ponownie nałożyć smar na łańcuch.
głębokie czyszczenie
w miesiącach zimowych woda i brud drogowy mogą siać spustoszenie w układzie napędowym. Tylne koło szczególnie bije, a z tego powodu tylna kaseta jest często doskonałym miejscem do zbierania gunk.
W tym scenariuszu lub gdy zaniedbujesz czyszczenie przez dłuższy czas, możesz potrzebować głębokiego czyszczenia. Oto jak wyjąć kasetę z koła i wyczyścić każdy pojedynczy trybik, aby uzyskać błyszczącą czystość.
czego potrzebujesz:
- Chain whip
- narzędzie z pierścieniem blokującym kasetę
- klucz
- zip tie
- Odtłuszczacz
- Szczoteczka Do Zębów
- stary ręcznik
Dzięki tej metodzie wymagane będą specjalne narzędzia. Bat Łańcuchowy i narzędzie pierścienia blokującego kasetę to dwa, które musisz kupić, aby wykonać to zadanie. Pamiętaj, że istnieją różne pierścienie blokujące dla różnych komponentów, więc upewnij się, że kupujesz pierścień blokujący Shimano, jeśli masz kompatybilne komponenty i koła Shimano.
zdejmij tylne koło i szpikulec. Owiń Bat Łańcuchowy wokół jednego ze środkowych trybików na kasecie. Umieść narzędzie z pierścieniem blokującym na środku kasety i przytrzymaj go za pomocą klucza. Popchnij bicz łańcucha, trzymając pierścień blokujący w miejscu, aby odkręcić kasetę z wolnego koła.
należy pamiętać, że kaseta ma określone odstępy między każdym trybikiem, a utrata śladu, gdzie idą, może być problemem, gdy nadszedł czas, aby ponownie włączyć kasetę. Z tego powodu najlepiej jest użyć zapięcia na suwak, aby opasać wszystkie trybiki i przekładki tak szybko, jak tylko usuniesz je z koła. Gdy kaseta jest wyłączona i związana, umieść ją w misce z dużą ilością odtłuszczacza.
po namoczeniu kasety na kilka minut, wyszoruj każdy trybik starą szczoteczką do zębów. Możesz również użyć starej szmaty, aby wytrzeć freehub na kole w razie potrzeby. Szoruj, aż cała kaseta będzie błyszcząco czysta, a następnie wytrzyj trybiki starym ręcznikiem.
zdejmij zamek i umieść kasetę z powrotem na wolnym kole tylnego koła, zaczynając od największego koła zębatego. Prawidłowe przesunięcie każdego koła zębatego na wolnym korpusie piasty może zająć trochę czasu, ale uporządkowanie wszystkich kół zębatych i przekładek ułatwia to zadanie. Umieść pierścień blokujący z powrotem na środku kasety i przykręć ręcznie. Możesz użyć klucza, aby go dokręcić, ale nie potrzeba zbyt wiele siły, aby zakończyć pracę.