minęły cztery lata, odkąd Ford wprowadził przeprojektowany pickup F – 150, który zrzucił setki funtów w stosunku do poprzedniej Ciężarówki. A teraz, na Detroit auto show 2018, General Motors robi to samo, używając znacznie innej mapy drogowej, aby stracić te funty.
podczas gdy Ford zamienił się w korpus i konstrukcję o intensywnym aluminium, wspierane przez stalową ramę o wysokiej wytrzymałości, GM podążał za tym, co określa strategią mieszanych materiałów.
oznaczało to rozważenie masy na każdym etapie projektowania tych ciężarówek, główny inżynier Tim Asoklis powiedział C/D podczas oficjalnego wprowadzenia Chevroleta Silverado 1500 2019, tuż przed rozpoczęciem Detroit show. „Kiedy idziesz tą ścieżką, nie ma jednej srebrnej kuli”, powiedział. „Jest to połączenie, od zderzaka do zderzaka, patrząc na każdy element i pytając:” jak go zoptymalizować?”
” przyjęliśmy prawdziwe chirurgiczne podejście.”
korzystając z tej raczej sportowej strategii samochodowej-która jest obecnie stosowana w całym procesie rozwoju pojazdów GM-zespołowi udało się wyciąć 88 Funtów z nadwozia, a kolejne 88 z ramy. Wszystko, co uderza, jest aluminiowe-Maska, drzwi i niesamowicie lekka, łatwo zamykająca się klapa tylna (z dostępnym zamykaniem mocy)-podczas gdy konstrukcja nadwozia jest całkowicie stalowa.
łaty są dobre
rama jest zbudowana ze stali o wysokiej wytrzymałości i została modelowana za pomocą projektowania wspomaganego komputerowo (CAD), aby była strategicznie grubsza tylko tam, gdzie jest potrzebna do załadunku, za pomocą walcowanych na miarę półfabrykatów i innych metod-osiągając 10% wzrost sztywności skrętnej. To samo dotyczy nadwozia ze stalą o wysokiej wytrzymałości, wyjaśnia Asoklis. „Tam masz spawane na miarę półfabrykaty, więc tam, gdzie potrzebujesz wysokiej wytrzymałości, wkładasz je. Gdzie nie ma,nie ma.”
GM nie będzie mówić o Włókna Węglowego dla ładunku łóżko w żadnej wersji Silverado-przynajmniej jeszcze nie. Jednak pod spodem wykorzystuje kompozytową poprzeczną sprężynę skrzydłową Corvette, aby zaoszczędzić kolejne 24 funty. Nowa walcowana stalowa podłoga o wysokiej wytrzymałości jest 1,5 razy większa od poprzedniej-500 megapaskali w porównaniu z 340 wcześniej—i ma 12 stacjonarnych tie-downs, które są dwukrotnie silniejsze od tych z poprzedniej Ciężarówki. Kolejny zestaw dziewięciu zdejmowane tie-upadki będą oferowane jako akcesorium. Producent również teraz stempluje łóżko jako dwie sztuki. Pozwoliło to zaoszczędzić na wadze i zmaksymalizować przestrzeń łóżka, zwiększając ją nawet o 23%.
kabina nie była zwolniona z kontroli wagi. „Zmniejszenie masy w konstrukcji siedzenia jest również znaczące”, zauważył Asoklis. Jego smukła konstrukcja mieści tacę ładunkową wyłożoną filcem w modelach kabin załogi. Może również pomieścić akumulator, chociaż GM nie powiedział jeszcze nic o wersjach hybrydowych.
w sumie, GM twierdzi, że wyciąć około 450 funtów z Silverado, porównując model 2018 w porównaniu do 2017 w jego popularnej załogi-cab V-8 formularza, Nie Waga Watchers special edition. Z bardziej stromą szybą przednią i integralnym spojlerem dachowym, nowy samochód ciężarowy twierdzi również 7 procent poprawy efektywności aerodynamicznej pomimo jazdy o cal wyższy niż wychodzących samochodów ciężarowych (prawie trzy cale wyższe dla wersji podnoszonych).
jedna rzecz, która niewiele się zmieniła, to serce oferty silników benzynowych, która wciąż obejmuje 5,3 litra i 6.2-litrowe silniki V-8-oba mają oferować Dynamiczne zarządzanie paliwem, co nawiasem mówiąc nie zwiększa znaczącej wagi w stosunku do poprzedniej wersji aktywnego zarządzania paliwem tego systemu dezaktywacji cylindrów. Inżynierowie potwierdzili C / D, że żaden silnik benzynowy nie zmienia się znacząco; a przynajmniej na razie w ofercie silników gazowych nie ma turbosprężarek.
Włoski Diesel Prosto-6!
turbo-diesel 3.0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik będzie oferowany w ofercie Silverado 1500, W połączeniu z nową 10-biegową automatyczną skrzynią biegów (która jest również używana z 6.2-litrowy V-8). Diesel six to całkowicie nowy młyn, zaprojektowany w całości w Turynie we Włoszech. Urzędnicy GM zasugerowali, że format straight-six nie został wybrany tylko ze względu na jego doskonałe właściwości hałasu i wibracji, więc z niecierpliwością czekamy na szczegóły techniczne dotyczące tego silnika.
- poza Aluminium: przetworniki GM 2019 mogą rozwiązać granicę z włóknem węglowym
- co się stało z niedrogim pickupem?
- 2019 Chevrolet Silverado 1500: Zdjęcia, specyfikacje, Aktualności
chociaż w najbliższych miesiącach prawdopodobnie będzie wiele dyskusji na temat tego, czy GM Lub Ford ma lepsze podejście do parowania funtów i zwiększania mpg dla tych ciężarów sprzedaży, chętnie zobaczymy, które podejście najlepiej zapewnia to, na czym zależy właścicielom: lepsza Jazda, lepsza wydajność ciężarówki, która wytrzymuje rygory holowania, ciągnięcia i innych trudnych zadań ciężarówek.