górnictwo węgla kamiennego w hrabstwie Carbon
historia górnictwa węgla kamiennego w Utah jest jedną z dominacji poza gospodarką, która stworzyła charakterystyczną mieszankę etniczną w centralnym południowo-wschodnim obszarze głównie mormońskiego Utah. Obszar był najpierw kontrolowany przez główne linie kolejowe, a od I wojny światowej coraz częściej przez międzynarodowe przedsiębiorstwa energetyczne.
jednak przemysł węglowy w Utah rozpoczął się pod egidą Kościoła LDS, który zarezerwował cenne lokalne drewno na drewno budowlane, a nie paliwo. Pomogło to stworzyć popyt na węgiel, który został podkreślony, gdy ustawodawca terytorialny z 1854 roku zaoferował nagrodę pieniężną (najwyraźniej nigdy nie zebraną) za pierwsze użytkowe złoża węgla Znalezione w promieniu czterdziestu mil od Salt Lake City. Początkowe odkrycia sięgały dalej, zwykle w połączeniu z początkowymi gałęziami przemysłu żelaznego, zachęcanymi przez dążenie Świętych do samowystarczalności. Od 1850 roku do 1870 roku otworzyło się kilka perspektyw węglowych: jeden w południowo-zachodniej części stanu, inne w centralnie położonym hrabstwie Sanpete i jeden w Coalville w hrabstwie Summit, czterdzieści mil od Salt Lake City. Mormoni zbudowali kolej linową do złoża Coalville, która (wraz z większością innych mormońskich kolei) została szybko przejęta przez Union Pacific (UP) po wejściu na terytorium Utah w 1869 roku. UP zmonopolizował wtedy dostawy węgla w Utah. Jego jedynym dopełnieniem były kopalnie wagonów lub „banki wiejskie”, w których rolnicy podjeżdżali wagon do odsłoniętej żyły i ładowali tyle, ile potrzebowali.
monopolistyczne praktyki UP skłoniły Mormonów Utah do budowy konkurencyjnej kolei Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW lub Rio Grande), zbudowanej w latach 1881-1883. Ta nowa kolej przeszła przez podnóżę klifów Książki, wkrótce okazało się, że jest najbogatszym złożem węgla w Utah. W 1881 r. geolog kolejowy zidentyfikował złoże nadające się na paliwo do lokomotyw, które wkrótce stało się kopalnią Castle Gate. W 1882 RGW nabyło Pleasant Valley Coal Company and Railroad, założone przez Sanpete mormonów w 1875. W 1899 roku zakończył swoją książkę „Cliffs coal and transportation combination” wraz z nabyciem Sunnyside-jedynego złoża wysokiej jakości węgla koksowego (pochodnego używanego w wytopie).
jednak ten imponujący rozwój przemysłu przebiegał w obliczu trzech głównych wyzwań. Pierwszym był poród. Większość pracowników kolei to imigranci, zwabiani przez agentów pracy fałszywymi obietnicami bogactwa z Włoch, Chin, Finlandii, Grecji, Bałkanów, Japonii i Meksyku. Często przywożeni jako strajkujący, większość pozostała, ostatecznie dołączyła do Związku i pomogła nadać temu obszarowi charakterystyczną mieszankę etniczną. Górnicy skarżyli się na krótkie wagi (podstawa ich płacy), konieczność mieszkania w mieście przedsiębiorstwa i handlu w sklepie przedsiębiorstwa (gdzie przeważały znacznie wyższe ceny), obawy dotyczące bezpieczeństwa (w których przedsiębiorstwo było konsekwentnie oczyszczane z zarzutów przez pro-biznesowe sądownictwo) oraz potrzebę uznania związku przez przedsiębiorstwo. Wszystkie te skargi doprowadziły do powtarzających się strajków.
pierwsze lokalne zakłócenia pracy miały miejsce w Scofield (Winter Quarters) w 1883 roku, rok po przejęciu kontroli przez D & RGW; po tym nastąpił strajk w 1899 roku w przeddzień otwarcia Sunnyside. Powtarzające się zapotrzebowanie na bezpieczniejsze warunki pracy okazało się szczególnie przejmujące, ponieważ wspaniałe eksplozje wstrząsnęły polami węgla w Utah, począwszy od przerażającej katastrofy kopalni Scofield w 1900 roku, w której zginęło około 200 mężczyzn i chłopców. W 1901 r. wybuchł strajk, po którym w latach 1903-1904 doszło do kolejnej nieudanej próby zdobycia ochrony przez Związek Narodowy. Lokalny strajk wstrząsnął Kenilworth, pierwszą niezależną kopalnią w Utah, w 1910 roku, a górnicy z Utah dołączyli do kolejnego strajku Narodowego w 1922 roku. Kierownictwo jednak zwyciężyło, a miejscowi górnicy musieli ponieść kolejną straszliwą stratę w eksplozji bramy zamkowej w 1924 roku, pomimo powtarzających się ostrzeżeń i podstawowych praktyk bezpieczeństwa zainicjowanych przez Państwowego Inspektora kopalni węgla kamiennego. Unionizacja przez United Miners of America i koniec poważnych nadużyć została ostatecznie osiągnięta dopiero po kolejnym strajku Narodowym w 1933 roku.
drugie zagrożenie dla hegemonii kolejowej było legalne. Do czasu uchwalenia ustawy o dzierżawie minerałów z 1920 roku, prawo Stanów Zjednoczonych dopuszczało maksymalną własność ziemi węglowej 640 akrów. Ta nierealistyczna kwota była regularnie przekraczana przez użycie” manekinów ” i nadużywanie procesu selekcji Państwowej. Federalny proces sądowy przeciwko Rio Grand consortium w latach 1906-1912 zaowocował ugodą pozasądową, która potwierdziła tytuły ziemskie kolei i jej spółek zależnych, Pleasant Valley Coal Company i Utah Fuel Company. Kilku” niezależnych „(niezwiązanych z koleją) deweloperów, którzy rozpoczęli nowe operacje węglowe przy założeniu, że książka „kolej-monopol węglowy” się skończyła, również zostało oskarżonych. Wśród projektów niezależnych znalazły się m.in. kopalnie zainicjowane przez braci Arthura i Fredericka Sweeta, najpierw w Kenilworth (w pobliżu Castle Gate), a później w Black Hawk vein w południowo-zachodnim hrabstwie Carbon, które okazały się magnesem deweloperów w latach 1910-1917. Sprawa dotycząca tego ostatniego obszaru nadal stanowi Krajowy precedens dla stanowej selekcji ziem mineralnych (U. S. v. Sweet, 245 U. S. 563).
bogactwo Książki przyciągnęło innych twórców. Mormoński biznesmen” Wujek ” Jesse Knight rozpoczął pracę w Spring Canyon district w 1912 roku, gdzie kilka innych następowało w okresie do I wojny światowej.ten rosnący wzrost-a później Upadek-był przykładem trzeciego wyzwania dla Przemysłu Węglowego Utah: okresowych cykli produkcyjnych wywołanych zewnętrznymi dyslokacjami ekonomicznymi. Ekspansje powstałe w wyniku zaostrzonych wymagań I Wojny Światowej wpłynęły na wcześniej założone obszary klifów Książęcych. Tymczasem rozwój znanych złóż w hrabstwie Emery na południu opóźnił się z powodu braku transportu kolejowego.
pomimo ogólnokrajowego kryzysu górniczego, który rozpoczął się w 1920 roku, na wschód od Sunnyside otwarto nową kopalnię, a do produkcji weszła również dzielnica Gordon Creek. Jednak depresja pogłębiła się, gdy Koleje przestawiły się na olej napędowy, a właściciele domów zmienili się na gaz ziemny. Kilku nowych właścicieli nabyło kopalnie w latach trzydziestych do energetyki wciąż eksploatowane na węglu. Dwie dekady depresji zostały złagodzone dopiero wtedy, gdy żądania II wojny światowej spowodowały, że produkcja węgla Utah osiągnęła Zenit.
jednak kolejna komplikacja gospodarcza uderzyła w Utah coal w latach 50. i 60. XX wieku.ulżyło to dopiero, gdy połączenie arabskiego embarga naftowego i pierwotnej ustawy o czystym powietrzu w latach siedemdziesiątych spowodowało przejęcie kopalni węgla przez firmy energetyczne, które wykorzystują węgiel do produkcji energii elektrycznej. Produkcja węgla Utah osiągnęła najwyższy poziom na początku lat 80., tendencja, która ponownie została odwrócona.
recesja lat 90., zaostrzona przez obawy o środowisko i rosnącą mechanizację, zwiększyła lokalne bezrobocie pomimo dość stabilnego poziomu produkcji. Ostatnia Kompania Węglowa, Hiawatha, spada do buldożerów. Paradoksalnie, wzmocnienie więzi gospodarczych Utah coal z regionem i narodem zmniejszyło zaangażowanie przemysłowe w dzielnicy węglowej Utah, kończąc lokalne panowanie ” King Coal.”