drogi klasy VI
co to jest droga klasy VI?
tzw. drogi „klasy VI” (technicznie „autostrady”) są drogami publicznymi, których utrzymanie Gmina nie ma obowiązku. Bycie publicznym oznacza, że cała podróżująca publiczność ma prawo do korzystania z drogi.
określenie „Klasa VI” pochodzi z RSA 229:5, VII, który definiuje drogi klasy VI jako „… wszystkie inne istniejące drogi publiczne, i obejmuje wszystkie autostrady przerwane jako otwarte autostrady i poddane bram i krat, z wyjątkiem, i wszystkie autostrady, które nie zostały utrzymane i naprawione przez miasto w odpowiednim stanie do podróży na nim przez 5 kolejnych lat lub więcej, z wyjątkiem ograniczeń RSA 231: 3, II. „społeczeństwo może korzystać z autostrady klasy VI do wszystkich celów „viatic”, co oznacza wszystkie cele związane z podróżą, w tym korzystanie przez Samochody i parking, i z zastrzeżeniem dopuszczalnych regulacji miejskich.
bramy i kraty
wszystkie autostrady klasy VI są objęte bramami i kratami.
kto jest właścicielem ziemi ” pod ” drogą klasy VI?
w zdecydowanej większości przypadków, szczególnie w przypadku starszych dróg, prawa ludności są podobne do służebności, co oznacza, że ani ogół społeczeństwa, ani Gmina nie są właścicielami ziemi „pod” drogą. Obywatele mają prawo do korzystania z terenu wyłącznie w celach turystycznych. Oznacza to, że ziemia należy do kogoś innego.
w prawie istnieje domniemanie, że przyczółek do drogi publicznej jest na środku drogi. Domniemanie to ewoluowało z czasem ze względu na często trudne zadanie ustalenia faktycznej własności, szczególnie w przypadku starszych dróg. Ale domniemanie to można obalić. Zazwyczaj wymagana jest spora ilość badań.
aby uzyskać więcej informacji na temat tego, kto jest właścicielem ziemi ” pod ” drogą klasy VI, kliknij tutaj.
jakie prawa do zaczepów mają drogi klasy VI?
zakładając, że abutter posiada co najmniej środek drogi klasy VI, abutter zazwyczaj może robić większość rzeczy, które nie zakłócają publicznego korzystania z drogi. Przyczółki najlepiej byłoby unikać barków, rowów, nasypów i ulepszonych powierzchni. W przypadku powstania sporu sądy prawdopodobnie przyznałyby gminom i podróżującym obywatelom korzyść z wątpliwości.
pozwolenia na budowę
łącznicy powinni również znać RSA 674:41, który ogranicza możliwość uzyskania pozwoleń na budowę na drogach klasy VI.
obowiązki i uprawnienia gmin
gminy nie są zobowiązane do utrzymania dróg klasy VI i zwykle dokładają wszelkich starań, aby uniknąć tego obowiązku. Gminy mają jednak pewne uprawnienia do regulowania dróg klasy VI. Gminy mają prawo do wykonywania następujących czynności:
- uregulowanie korzystania z dróg klasy VI. Rozporządzenie to nie może być jednak na tyle restrykcyjne, by pozbawiać obywateli prawa do korzystania z drogi lub pozbawiać zaczepów ich praw własności (zob. powyżej).
- „regulowanie wszystkich ulic i dróg publicznych, nabrzeży, doków i placów oraz ich użytkowania, a także umieszczanie lub pozostawianie na nich wagonów, sanek, skrzyń, drewna, drewna lub jakichkolwiek przedmiotów lub materiałów, a także składowanie odpadów lub innych rzeczy; usuwanie obornika lub innych materiałów z nich pochodzących; wznoszenie słupów, znaków, stopni, telefonów publicznych, budek telefonicznych i innych akcesoriów do nich lub markiz; lub w jakikolwiek inny sposób, lub jakiekolwiek inne działanie, przez które publiczne Podróże mogą być niezakwaterowane lub miasto narażone na wydatki w ten sposób; zabezpieczanie balustradami lub w inny sposób jakąkolwiek studnią, piwnicą lub innym niebezpiecznym miejscem w linii lub w pobliżu dowolnej ulicy; zakaz toczenia obręczy, gry w piłkę lub Latawce, lub jakiejkolwiek innej rozrywki lub praktyki mającej tendencję do denerwowania osób przechodzących na ulicach i chodnikach, lub straszenia drużyn koni w tym samym; i zmuszanie osób do utrzymywania śniegu, lodu i brudu z chodników przed lokalem, który jest ich własnością lub jest przez nich zajmowany.”RSA 47: 17, VII.
- ” aby wprowadzić specjalne przepisy dotyczące korzystania z pojazdów na poszczególnych autostradach, z wyjątkiem prędkości, i aby całkowicie wyłączyć takie pojazdy z pewnych sposobów. RSA 47: 17, VIII(A). (Regulacja sygnałów drogowych jest ograniczona do rodzaju, wielkości, instalacji i sposobu działania. RSA 47: 17(VIII (b).)
- „o przyjęcie takich regulaminów i rozporządzeń, które są niezbędne do kontrolowania parkowania, stania i zatrzymywania samochodów w granicach miasta, w tym rozporządzeń zezwalających na holowanie lub unieruchomienie samochodów za niepłacenie mandatów parkingowych i tworzenie mandatów parkingowych odzyskiwanych w drodze procesu cywilnego.”RSA 47: 17, XVIII.
- do ustalenia limitów wagowych.
- aby zapobiec niektórym pracom konserwacyjnym bez zgody miasta.
większość tych uprawnień regulacyjnych jest rzadko przywoływana w przypadku autostrad klasy VI, prawdopodobnie ze względu na obawę gmin przed pociągnięciem do odpowiedzialności za pełne utrzymanie danej drogi. (Czasami droga może być przekształcona z klasy VI do klasy V (utrzymywana przez miasto) przez gminę zapewniającą kontrolę nad drogą, nawet bez formalnego głosowania, aby droga była klasą V.)
obowiązki utrzymania właściciela
przylegający właściciele gruntów nie mają ustawowego obowiązku utrzymania drogi klasy VI. To powiedziawszy, ziemianin prawdopodobnie ma obowiązek podjąć jakieś działania, gdy zda sobie sprawę z niebezpiecznej sytuacji.
inne działania gminy mogą podjąć w odniesieniu do dróg klasy VI
gminy mogą zmienić sposób użytkowania dróg klasy VI na wiele sposobów, w tym::
- oznaczenie jako szlak miejski
- oznaczenie pasa awaryjnego
- pojazdy rekreacyjne poza autostradą
- malownicze drogi
- Skutery śnieżne
aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z Paulem Alfano pod numerem (603) 226-1188 lub [email protected].
co możesz zrobić
jak możemy pomóc
Zapisz się do naszego newslettera
Warunki użytkowania i zrzeczenie się odpowiedzialności