odkąd NASA ogłosiła, że stworzyła prototyp kontrowersyjnego sondy rezonansowej o częstotliwości radiowej (aka. Napęd EM), wszelkie zgłoszone wyniki były przedmiotem kontrowersji. A większość ogłoszeń przybrała formę „przecieków” i plotek, wszystkie zgłoszone wydarzenia zostały naturalnie potraktowane ze sceptycyzmem.
a jednak raporty wciąż napływają. Najnowsze domniemane wyniki pochodzą z laboratoriów Eagleworks w Johnson Space Center, gdzie” wyciekł ” raport ujawnił, że kontrowersyjny napęd jest zdolny do generowania ciągu w próżni. Podobnie jak krytyczny proces wzajemnej oceny, to, czy silnik może przejść zbiórkę w kosmosie, jest od pewnego czasu utrzymującym się problemem.
biorąc pod uwagę zalety napędu EM, zrozumiałe jest, że ludzie chcą zobaczyć, jak działa. Teoretycznie obejmują one zdolność do generowania wystarczającej siły ciągu, aby polecieć na Księżyc w ciągu zaledwie czterech godzin, na Marsa w ciągu 70 dni, a do Plutona w ciągu 18 miesięcy, a także zdolność do zrobienia tego wszystkiego bez potrzeby użycia paliwa napędowego. Niestety, układ napędowy opiera się na zasadach, które naruszają prawo zachowania pędu.
to prawo stanowi, że w systemie ilość pędu pozostaje stała i nie jest ani tworzona, ani niszczona, a jedynie zmienia się poprzez działanie sił. Ponieważ napęd EM obejmuje elektromagnetyczne wnęki mikrofalowe Przetwarzające energię elektryczną bezpośrednio na siłę ciągu, nie ma masy reakcyjnej. Jest to zatem „niemożliwe”, jeśli chodzi o konwencjonalną fizykę.
raport, zatytułowany „pomiar ciągu impulsowego z zamkniętej wnęki częstotliwości radiowej w próżni”, najwyraźniej wyciekł na początku listopada. Jego głównym autorem jest Harold White, Kierownik Zespołu Advanced Propulsion w Dyrekcji inżynierii NASA i główny badacz w laboratorium Eagleworks NASA.
jak on i jego koledzy (rzekomo) donoszą w gazecie, ukończyli impulsowy test ciągu na „stożkowym artykule testowym RF”. Składało się to z fazy ciągu do przodu i do tyłu, wahadła o niskim ciągu i trzech prób ciągu przy poziomach mocy 40, 60 i 80 watów. Jak stwierdzono w raporcie:
” pokazano tutaj, że dialektycznie załadowany stożkowy artykuł testowy RF wzbudzony w trybie TM212 przy 1,937 MHz jest w stanie konsekwentnie generować siłę na poziomie ciągu 1,2 ± 0,1 mN/kW z siłą skierowaną na wąski koniec w warunkach próżni.”
żeby było jasne, ten poziom ciągu do mocy-1.2. millinewtonów na kilowat – jest dość nieznaczne. W rzeczywistości w artykule przedstawiono te wyniki w kontekście, porównując je z propozycjami silników jonowych i żagli laserowych:
„aktualny stan mocy dla steru strumieniowego Halla wynosi 60 mN / kW. To jest o rząd wielkości wyższe niż artykuł testowy oceniany podczas tej kampanii próżniowej … 1.Parametr wydajności 2 mN / kW jest o dwa rzędy wielkości wyższy niż inne formy napędu „zerowego materiału pędnego”, takie jak żagle lekkie, napęd laserowy i rakiety fotonowe o ciągu do poziomów mocy w zakresie 3,33-6,67 /kW (lub 0,0033 – 0,0067 mN/kW).”
obecnie silniki jonowe są uważane za najbardziej paliwooszczędną formę napędu. Są one jednak notorycznie powolne w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami na paliwo stałe. Aby zaoferować pewną perspektywę, misja Dawn ESA opierała się na silniku ksenonowo-jonowym o ciągu do generowania mocy 90 millinewtonów na kilowat. Dzięki tej technologii sonda podróżowała z ziemi na asteroidę Vesta prawie cztery lata.
pojęcie energii bezpośredniej (aka. żagle laserowe), z kolei, wymaga bardzo mało ciągu, ponieważ obejmuje waflowe jednostki – małe sondy, które ważą około grama i przenoszą wszystkie potrzebne im instrumenty w postaci chipów. Koncepcja ta jest obecnie badana w celu odbycia podróży do sąsiednich planet i systemów gwiezdnych w naszych własnych wcieleniach.
dwa dobre przykłady to finansowana przez NASA głęboka koncepcja międzygwiezdna, która jest rozwijana w UCSB, która próbuje użyć laserów do zasilania statku z prędkością do 0,25 prędkości światła. Tymczasem projekt Starshot (część przełomowych inicjatyw) opracowuje statek, który, jak twierdzą, osiągnie prędkość 20% prędkości światła, a tym samym będzie w stanie odbyć podróż do Alpha Centauri za 20 lat.
w porównaniu z tymi propozycjami, Napęd EM nadal może pochwalić się tym, że nie wymaga żadnego paliwa ani zewnętrznego źródła zasilania. Ale opierając się na tych wynikach testu, ilość mocy, która byłaby potrzebna do wytworzenia znacznej ilości ciągu, uczyniłaby to niepraktycznym. Należy jednak pamiętać, że ten test małej mocy został zaprojektowany, aby sprawdzić, czy wykryty ciąg może być przypisany anomaliom (z których żadna nie została wykryta).
raport przyznaje również, że dalsze badania będą konieczne, aby wykluczyć inne możliwe przyczyny, takie jak przesunięcia środka ciężkości (CG) i rozszerzalność cieplną. A jeśli zewnętrzne przyczyny można ponownie wykluczyć, przyszłe testy bez wątpienia spróbują zmaksymalizować wydajność, aby zobaczyć, ile ciągu jest w stanie wygenerować Napęd em.
ale oczywiście to wszystko przy założeniu, że” wyciekły ” papier jest prawdziwy. Dopóki NASA nie potwierdzi, że te wyniki są prawdziwe, napęd EM utknie w kontrowersji.
Przeglądaj dalej
Zdjęcie: T6 Ion thruster firing