Cobalt Forecast 2021: prezesi optymistycznie patrzą na przyszły popyt na EV

Kliknij tutaj, aby przeczytać poprzednią prognozę kobaltu.

bez wątpienia rok 2020 był rokiem, w którym niepewność była na pierwszym planie na świecie i nie inaczej było w przestrzeni kobaltu.

pandemia koronawirusa przetestowała odporność łańcuchów dostaw kobaltu, ponieważ zamykanie portów w RPA uderzyło na rynek w pierwszych miesiącach roku.

ale co się stanie z kobaltem w przyszłym roku? Aby się tego dowiedzieć, Investing News Network (INN) skontaktował się z firmami w przestrzeni kosmicznej, aby dowiedzieć się, co czeka nas w 2021 roku.

Cobalt forecast 2021: spojrzenie wstecz na 2020 r.

patrząc wstecz na główne trendy w zakresie kobaltu w 2020 r., oczywiste jest, że w następstwie pandemii COVID-19 panowała niepewność, a globalne rynki ucierpiały w pierwszych miesiącach roku.

pod koniec ubiegłego roku producent kobaltu i miedzi Eurasian Resources Group (ERG) patrzył na 2020 rok jako przełomowy moment dla globalnego przemysłu pojazdów elektrycznych (EV) i spodziewał się, że wielu dużych, uznanych producentów samochodów wprowadzi flagowe modele.

„udało się to pomimo pandemii COVID-19, która spowodowała pewne spowolnienie postępu”, powiedział INN Benedikt Sobotka, CEO ERG i współprzewodniczący Global Battery Alliance.

” w związku z tym dokonaliśmy przeglądu prognoz produkcji pojazdów elektrycznych do nieco ponad 3 milionów pojazdów (dane szacunkowe na Grudzień 2020). Będziemy musieli poczekać do stycznia, aby zobaczyć, co pokazują rzeczywiste liczby.”

ze swojej strony, pod koniec 2019 r. Mitchell Smith, prezes i dyrektor generalny Global Energy Metals (TSXV:GEMC,OTC Pink:GBLEF), uważał, że cena kobaltu, podobnie jak wiele innych wejść do baterii, nie jest zrównoważona na tak niskim poziomie, biorąc pod uwagę ogromny potencjał globalnego sektora baterii.

„chociaż ceny poprawiły się, nie korelowały ze wzrostem w sektorze” – powiedział INN. „Wiele czynników, w tym COVID-19, odegrało w tym rolę.”

zgodnie z oczekiwaniami, kobalt umocnił się w pierwszym kwartale, gdy podaż rosła bardziej ograniczona,a popyt z Europy wzrósł, powiedział INN Trent Mell z pierwszego kobaltu (TSXV:FCC, OTCQX:FTSSF).

„COVID-19 następnie zatrzymał to w swoich śladach, ponieważ rynek stopów został negatywnie dotknięty przez słaby popyt z sektora lotniczego. Pod koniec roku rynek znów zaczął się umacniać.”

jednym z głównych skutków pandemii w przestrzeni kobaltu były wyłączenia kopalni i zakłócenia w żegludze w pierwszym kwartale.

„niepewność ważyła się na cenę kobaltu na początku roku, ale zaczęła się umacniać w ciągu ostatnich kilku miesięcy i oczekuje się, że nadal będzie trend w kierunku historycznych średnich cen”, powiedział Inn Robin Goad,prezes i dyrektor generalny Fortune Minerals (TSX:FT, OTCQB:FTMDF). „Oczekuje się, że w 2020 r.nastąpi pierwszy spadek produkcji rafinowanego kobaltu od 2016 r.”

Erg Sobotka powiedział, że transport materiału z Demokratycznej Republiki Konga i gdzie indziej do rafinerii pierwotnych w Chinach był trudny w tym roku, co przyczyniło się do wyższych zobowiązań dotyczących wodorotlenku kobaltu w drugiej połowie 2020 roku.

chociaż największym segmentem rynku kobaltu są obecnie akumulatory, a wskaźnik penetracji EV nadal rośnie w tempie dwucyfrowym, wpływ globalnych blokad pandemicznych zaszkodził rynkowi metali, który stanowi tylko około 30 procent globalnego popytu, wyjaśnił Mell.

„to chwilowo złagodziło wzrostową presję cenową na rynku siarczanu kobaltu” – powiedział.

komentując wyzwania stojące przed cobaltem w 2020 roku, Smith wskazał na zagrożenie zastąpieniem i oszczędnością baterii stosowanych w pojazdach elektrycznych, co wywołało wiele niepewności.

„Ogólnie rzecz biorąc, potrzeba ciągłych i trwałych inwestycji wspierających poszukiwanie i rozwój łańcucha dostaw metali akumulatorowych nie jest stosowana w wymaganym tempie” – powiedział. „Uważam, że jesteśmy w punkcie krytycznym, w którym inwestycje w ten podsektor minerałów akumulatorów staną się znacznie bardziej solidne w nadchodzących latach, gdy zostanie przyjęte przejście na zero emisji dwutlenku węgla. Kobalt i inne metale baterii będą bardzo korzystne.”

goad zgodził się, mówiąc, że kobalt obecnie handluje znacznie poniżej ceny potrzebnej do zachęcenia do poszukiwania i rozwoju nowych projektów, które mają przyczynić się do nowego wąskiego gardła podaży.

„zwykle potrzeba co najmniej dwóch dekad, aby wprowadzić nowe złoża do produkcji, co oznacza, że złoża kobaltu potrzebne do zaspokojenia popytu na kobalt w połowie tej dekady powinny być już w fazie rozwoju, a po prostu nie są” – powiedział. „Przyszłościowe firmy takie jak Tesla (NASDAQ: TSLA), BMW (OTC: BAMXF, ETR: BMW)i Gem (SZSE:002340) zidentyfikowały ryzyko niedoborów dostaw i podjęły kroki w celu zablokowania długoterminowych dostaw kobaltu.”

dla Sobotki niewystarczająca widoczność jest często wyzwaniem.

„łańcuch dostaw kobaltu pociąga za sobą długi czas realizacji do 12 miesięcy między wydobyciem materiału a wycofaniem kobaltu z linii montażowej EV w postaci akumulatora litowo-jonowego”, powiedział. „COVID-19 doprowadził do zmiany planów na samym dole łańcucha dostaw, a zmiany te mają konsekwencje aż do kopalni.”

: Co nas czeka

wraz z początkiem 2021 r. prezesi są optymistycznie nastawieni do przyszłego popytu na kobalt w bateriach, a także trajektorii cen, aby zaspokoić tę potrzebę.

dla Sobotki ERG, COVID-19 wzmocnił narrację EV.

„Światowe Forum Ekonomiczne odnosi się do „Wielkiego resetu”, który obejmuje bardzo silny nacisk na zrównoważony transport i wytwarzanie energii odnawialnej. Kolejny impuls dla tych sektorów jest wyraźnie bardzo dobry dla popytu na kobalt ” – powiedział.

ponadto COVID-19 zwiększył zapotrzebowanie na prywatny transport i doprowadził do wzrostu subsydiów EV w wielu krajach.

„popyt na kobalt wzrośnie w 2021 r., głównie w wyniku silnego zapotrzebowania na akumulatory litowo-jonowe”, powiedział Sobotka. „Główną siłą napędową są pojazdy elektryczne, ale większa sprzedaż urządzeń mobilnych 5G przyczyni się również do pozytywnej prognozy w ciągu najbliższych 12 miesięcy i Później. Urządzenia 5G wymagają większej mocy baterii, a więcej baterii oznacza więcej kobaltu.”

w połączeniu z zapotrzebowaniem ze strony elektroniki użytkowej, narzędzi i systemów magazynowania energii z baterii, ERG prognozuje, że około 90 procent wzrostu popytu na kobalt do 2025 r. będzie pochodzić z baterii litowo-jonowych. Niemniej jednak wszelkie zmiany w wydajności segmentów końcowych zastosowań akumulatorów, w szczególności pojazdów elektrycznych, będą miały duży wpływ na zapotrzebowanie na kobalt.

ERG wydobywa miedź i kobalt w Demokratycznej Republice Konga, a w Zambii jest właścicielem Chambishi Metals, centralnej rafinerii kobaltu i miedzi.

Mell firmy First Cobalt spodziewa się również lepszego rynku, mówiąc, że ważnym katalizatorem dla kobaltu jest stale rosnący rynek pojazdów elektrycznych, o czym świadczyła Europa w 2020 r., gdzie sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła ponad dwukrotnie pomimo znacznego spadku całkowitej sprzedaży samochodów osobowych.

„wierzę, że rynek amerykański zaskoczy wielu obserwatorów”, powiedział, dodając, że liczba modeli EV sprzedawanych w Ameryce jest ponad dwukrotnie większa od 16 w 2020 r.do 39 w 2021 r., a 121 modeli zaplanowano dla Ameryki — największego rynku konsumenckiego na świecie — w ciągu najbliższych pięciu lat. „Dodaj wiatr z „zielonego” administracji Białego Domu, a fundamenty są ustawione na przełomowy rok.”

First Cobalt jest pionowo zintegrowaną firmą zajmującą się poszukiwaniem i rozwojem kobaltu z trzema aktywami zlokalizowanymi w Idaho w USA i Ontario w Kanadzie. Firma koncentruje się na rozwijaniu dostaw kobaltu akumulatorowego w Ameryce Północnej dla szybko rozwijającego się rynku EV.

Rafineria firmy z siedzibą w Ontario jest jedyną dozwoloną podstawową rafinerią kobaltu w Ameryce Północnej i może produkować 25 000 ton siarczanu kobaltu rocznie z pasz stron trzecich.

mówiąc o tym, co czeka kobalt, Smith powiedział, że mocno wierzy, że przejście do zrównoważonego świata czystej energii i wsparcie go przy użyciu technologii baterii jest jedną z największych możliwości inwestycyjnych tego pokolenia.

„kobalt, nikiel, miedź, LIT i inne metale akumulatorowe są kluczowe dla tego tematu” „W miarę jak globalna energia coraz częściej przechodzi na technologię bateryjną, zapotrzebowanie na te minerały akumulatorowe nieuchronnie wzrośnie. Ekspozycja na ten sektor powinna okazać się bardzo lukratywna.”

Global Energy Metals posiada 100 procent projektu Millennium cobalt i dwa sąsiednie aktywa eksploracyjne-etap kobaltu w Mount Isa, Australia. Firma, poprzez swoją 100-procentową spółkę zależną US Battery Metals, posiada 85 procent udziałów w dwóch projektach minerałów akumulatorowych, kopalni kobaltu Lovelock i projektu Treasure Box w Nevadzie w USA.

Dodatkowo firma posiada 70 procent udziałów w projekcie kopalni kobaltu Werner Lake w Ontario w Kanadzie.

Goad Fortune wskazał na lukę między przyszłym popytem na kobalt w pojazdach elektrycznych a nową podażą wchodzącą na rynek w ciągu następnej dekady, mówiąc, że obecne niskie ceny kobaltu nie są zrównoważone.

„Naszym zdaniem cena kobaltu wzrośnie do co najmniej długoterminowej średniej SKORYGOWANEJ o inflację wynoszącej 25 USD za Funt.”

Fortune Minerals rozwija projekt Nico kobalt-złoto-bizmut-miedź, składający się z proponowanej kopalni i młyna na Terytoriach Północno-Zachodnich Kanady oraz rafinerii w Saskatchewan. Zamierza stać się pionowo zintegrowanym producentem kobaltu dla przemysłu akumulatorów litowo-jonowych z ponad milionem Uncji złota i 12 procent światowych rezerw bizmutu jako produktów ubocznych.

nie zapomnij śledzić nas @INN_Resource na bieżąco aktualizacje wiadomości!

ujawnienie Papierów Wartościowych: ja, Priscila Barrera, nie mam bezpośredniego udziału w inwestycjach w żadnej spółce wymienionej w tym artykule.

ujawnienie redakcyjne: pierwsze minerały kobaltu i fortuny są klientami Investing News Network. Ten artykuł nie jest płatny.

Investing News Network nie gwarantuje dokładności ani dokładności informacji podawanych w prowadzonych przez siebie wywiadach. Opinie wyrażone w tych wywiadach nie odzwierciedlają opinii sieci Investing News i nie stanowią doradztwa inwestycyjnego. Wszyscy czytelnicy są zachęcani do przeprowadzenia własnej analizy due diligence.