Co To jest czyste paliwo ?

Co To jest czyste paliwo ?

raport Epca w sprawie czystych paliw, który przedstawił Sądowi Najwyższemu na początku lipca 2001 r., twierdzi, że żadne paliwo węglowodorowe nie może być określone jako „czyste paliwo”, które nie powoduje zanieczyszczenia lub nie jest w inny sposób szkodliwe dla zdrowia. Zamiast tego zdefiniowano kategorię paliw nazywanych paliwami akceptowalnymi dla środowiska, które można promować w silnie zanieczyszczonych obszarach, takich jak Delhi.
co ważne, Urząd dokonał rozróżnienia między normami paliwowymi a normami emisji niezbędnymi dla „gorących miejsc” – obszarów bardzo zanieczyszczonych. Argumentował: „Delhi znajduje się w strefie gorącego punktu zanieczyszczenia powietrza i wymaga specjalnego podejścia do problemu zanieczyszczenia powietrza.”Określiłoby to Politykę dla innych miast, które zmagają się również z poważnym zanieczyszczeniem.
następnie Urząd zbadał różne paliwa i dostępne technologie kontroli emisji, aby uzyskać pakiet alternatywnych, przyjaznych dla środowiska paliw.
l cng, lpg i propan można uznać za paliwa przyjazne dla środowiska.
L obecna Benzyna dostarczana do Delhi nie zawiera ołowiu i niskiego poziomu benzenu (mniej niż 1%). Aby jednak uznać to za akceptowalne dla środowiska, konieczne jest stosowanie katalizatorów do oczyszczania gazów spalinowych, zapewnienie, że nie dojdzie do zafałszowania i dalsza redukcja zanieczyszczających składników, takich jak siarka, aromaty i olefiny.
l ulsd o zawartości siarki 10 ppm i niskiej zawartości wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA) będzie znacznie mniej zanieczyszczający pod warunkiem, że będzie stosowany w połączeniu z pochłaniaczami cząstek stałych i katalizatorami. Konieczne będzie również zapewnienie, że ulsd nie zostanie zafałszowane. W tym przypadku ulsd można uznać za paliwo przyjazne dla środowiska.
epca jednak nie pod presją zaakceptowania lsd jako czystego paliwa. Jego stanowisko było takie , że ” lsd nie jest paliwem akceptowalnym dla środowiska, ponieważ nie pozwala na skuteczne stosowanie urządzeń do oczyszczania spalin, takich jak pochłaniacze cząstek stałych. Oczywiście istnieje potrzeba dalszej poprawy jakości oleju napędowego, a także środków zapobiegających fałszowaniu.”
aby zadbać o międzypaństwowe pojazdy użytkowe, poruszające się po mieście i wychodzące z niego, epca zasugerowała wyjście-tymczasowo. Uzgodniono, że pojazdy te mogą pracować na dieslu siarkowym o mocy 500 ppm. Urząd podkreślił jednak, że byłoby to uważane za „paliwo przejściowe” dozwolone tylko przez ograniczony okres.
okres ten powinien być jak najkrótszy ze względu na niekorzystne skutki dla zdrowia publicznego-podkreślił. „Należy opracować określony w czasie program redukcji zawartości siarki do poziomu, przy którym można skutecznie stosować układ oczyszczania spalin, w tym pochłaniacze cząstek stałych. Poziom ten będzie musiał wynosić 30 ppm siarki lub mniej przy kontrolach zawartości WWA w oleju napędowym” – powiedział raport urzędu.
wyznaczając czysty kurs
w swoim sprawozdaniu epca przedstawiła również plan działania mający na celu wdrożenie nakazu sądowego dotyczącego konwersji pojazdów użytkowych do dnia 30 września 2001 r. Co najważniejsze, biorąc pod uwagę skrócone zarządzanie i brak odpowiedzialności, określono w nim różne agencje, które należy skierować w celu zapewnienia skutecznego wdrożenia.
polecam:
Provide zapewnienie odpowiedniej i zwiększonej alokacji gazu ziemnego dla sektora transportu w Delhi, a przydział ten powinien nadążać za rosnącym popytem.
Agencja: MPNG
Current obecna infrastruktura dystrybucji cng powinna zostać wzmocniona i zwiększona z 71 stacji dozujących, w tym 38 stacji zależnych, według stanu na lipiec 2001 r., do 90 stacji dozujących do grudnia 2001 r., wszystkie składające się ze stacji macierzystych/ stacji on-line i stacji wspomagających córek, z prawidłową dystrybucją w całym mieście. igl powinien zapewnić ciśnienie gazu powyżej 200 barów we wszystkich stacjach cng.
Agencja: MPNG i IGL
Prepare przygotowują plany awaryjne, aby poradzić sobie z ewentualnością zakłóceń w dostawach gazu dla autobusów, a plan działania powinien zostać złożony w Sądzie Najwyższym.
Agencja: MPNG i IGL
• termin 30 września 2001 r.na przebudowę wszystkich pojazdów powinien zostać przedłużony, dając rozsądny czas na dostawę podwozi i nadwozi autobusów. Ci, którzy nadal będą korzystać z oleju napędowego po tym terminie, mogą być uprawnieni do tego przez okres kolejnych trzech miesięcy, w interesie osób dojeżdżających do pracy, ale powinni zostać ukarani wysoką i karalną grzywną.
Agencja: Rząd Delhi
l należy ustanowić pułap liczby zezwoleń turystycznych udzielanych pojazdom międzypaństwowym, co odpowiada 1,5-krotności normalnej rocznej stopy wzrostu tej kategorii w ciągu ostatnich pięciu lat.
Agencja: Rząd Delhi
• należy zapewnić zachęty finansowe dla przewoźników autobusowych kupujących nowych producentów oryginalnego sprzętu (oem) i modernizujących autobusy na sprężony gaz ziemny w formie podatku od sprzedaży i zwolnienia z podatku akcyzowego oraz niskooprocentowanych pożyczek z dotacjami idealnie odzyskanymi z podwyższonych podatków drogowych od prywatnych pojazdów, takich jak samochody i skutery, oraz podatku od zanieczyszczającego paliwa, takiego jak olej napędowy.
Agencja: Ministerstwo Finansów Unii,