Wczesne lata
Cessna urodził się 5 grudnia 1879 roku w Hawthorne, w hrabstwie Montgomery, w stanie Iowa, jako syn Mary Vandora (ur. 1879) i Jamesa Williama Cessny. Rodzina Cessny była pochodzenia francuskiego i niemieckiego. Gdy miał dwa lata, jego rodzina przeniosła się do wiejskiego Rago w hrabstwie Kingman w stanie Kansas, nad rzeką Chikaskia. W dzieciństwie wykorzystywał swoje umiejętności samouka i mechaniki do doskonalenia maszyn rolniczych i rozwijania nowych metod uprawy roli. Później stał się odnoszącym sukcesy dealerem samochodów w Enid w stanie Oklahoma.
zainteresowanie Cessną lotnictwem rozpoczęło się w 1910 roku po wystawie lotniczej w jego rodzinnym stanie Kansas. To właśnie ta wystawa skłoniła go w kolejnych latach do kontynuowania kariery w lotnictwie. Po zdaniu sobie sprawy z zainteresowania lotnictwem, Cessna opuścił Oklahomę i przeniósł się do stanu Nowy Jork, gdzie przez krótki okres pracował w Queen Aeroplane Company, gdzie po raz pierwszy dowiedział się o budowie samolotów.
pierwszy lotedytuj
w 1911 roku postanowił zbudować swój pierwszy samolot, samolot, który nazwał „Silverwing”. Jego pierwszym projektem był jednopłat, zbudowany ze świerku i lnu, który przyjął formę amerykańskiej wersji Bleriot XI. Silnik był zmodyfikowanym silnikiem motorowodnym Elbridge, nazwanym „Aero special”, który był 2-suwowym, 4-cylindrowym silnikiem o maksymalnej mocy 40 km (30 kW) i 1050 obr. / min. Po ukończeniu, starał się przetestować samolot w Great Salt Plains (przylegającym do Salt Plains National Wildlife Refuge) w Alfalfa County w stanie Oklahoma. Jego pierwsza próba lotu zakończyła się pętlą naziemną, która wymagała 100 dolarów na naprawę. Po naprawach Cessna próbowała jeszcze 13 razy latać, za każdym razem kończąc się jakąś porażką. W końcu, podczas trzynastej próby, Cessna dostrzegła nadzieję, gdy jego samolot odbił się w powietrzu na krótki czas, zanim rozbił się o drzewa, gdy próbował go obrócić. Po katastrofie Cessna wykrzyknęła z frustracji: „zamierzam tym polecieć, potem podpalić i nigdy nie będę miała nic wspólnego z samolotami!”. Ostatecznie w czerwcu 1911 Cessna miała swój pierwszy udany lot. Tłumy, które szydziły z jego niepowodzeń, zmieniły swój ton i zaczęły nazywać go” odważnym bohaterem „i nazywały go”Ptasznikiem Enid”. Cessna kontynuował naukę latania przez kolejne kilka miesięcy, aż do grudnia 1911 roku, kiedy wykonał udany lot na 5 mil (8,0 km) i udane lądowanie w miejscu startu. Był pierwszą osobą, która zbudowała i latała samolotem w sercu Stanów Zjednoczonych-między rzeką Missisipi a Górami Skalistymi.
lata środkoweedytuj
po sukcesie Silverwing, Cessna na stałe zrezygnował z pracy w przemyśle samochodowym, aby kontynuować swoje zainteresowania w lotnictwie. W latach 1912-1915 Cessna opracowała kilka nowych monoplanów, wszystkie napędzane 6-cylindrowym silnikiem Anzani o mocy 40-60 km. W tym czasie Clyde często latał swoimi samolotami na imprezach wakacyjnych i targach county, przedsięwzięcie, które w tym czasie okazało się lukratywne.
w 1916 Clyde nabył wolny budynek, aby rozpocząć budowę nowego samolotu na sezon wystawowy lotnictwa 1917. Jego fabryka służyła podwójnemu celowi, ponieważ otworzył także Szkołę Lotniczą, do której zapisał pięciu studentów pilotów. Jednak w kwietniu 1917 roku, gdy Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę, wystawa flying market ground została wstrzymana. Mając ugruntowane główne źródło dochodów, Clyde powrócił do swojego starego domu w pobliżu Rago w stanie Kansas, gdzie wznowił pracę na rodzinnej farmie.
Travel Air Manufacturing CompanyEdit
w latach po I wojnie światowej zainteresowanie publiczne prywatnym lotnictwem wzrosło, co doprowadziło Cessnę w 1925 roku wraz z Walterem Beechem i Lloydem Stearmanem do założenia Travel Air Manufacturing Company w Wichita w stanie Kansas. Podczas gdy Cessna była prezesem, firma szybko stała się jednym z wiodących amerykańskich producentów samolotów. Sukces ten można przypisać zaawansowanym koncepcjom projektowym Cessny, tworząc samoloty, które zdobyły międzynarodowe uznanie, ustanawiając jednocześnie liczne rekordy prędkości i odległości. Po dwóch latach Cessna opuścił firmę z planami założenia własnej firmy, ze względu na spory z partnerami dotyczące konstrukcji jednopłatowej lub dwupłatowej.
Cessna Aircraft Corporationedytuj
7 września 1927 roku Cessna i przedsiębiorca lotniczy Victor Roos połączyli się, tworząc samoloty Cessna-Roos. Roos zrezygnował zaledwie miesiąc z partnerstwa, sprzedając swoje udziały Cessnie, a firma zmieniła nazwę na Cessna Aircraft Corporation w grudniu. W późniejszej części 1927 roku Cessna miała problemy z zaprojektowaniem i zbudowaniem wydajnego jednopłatowca. AW został ukończony pod koniec 1927 roku.
Cessna podążała za AW z CW-6, który leciał w 1928 roku, i DC-6, który leciał w 1929 roku. Następnie współpracował ze swoim synem, Eldonem, przy projektowaniu i pilotowaniu samolotów wyścigowych serii CR.
pomimo sukcesu nowych modeli, Wielki kryzys doprowadził do katastrofalnego spadku sprzedaży samolotów, ogłoszenia upadłości korporacji i całkowitego zamknięcia firmy w 1931 roku. W 1934 Cessna ponownie otworzyła fabrykę w Wichita, którą wkrótce sprzedał swoim bratankom-inżynierowi lotniczemu Dwane 'owi Wallace’ owi i jego bratu, adwokatowi Dwightowi Wallace ’ owi—w 1936.
po przekazaniu Cessna Aircraft Corporation swoim bratankom, Dwane 'owi i Dwightowi Wallace’ owi, Cessna powróciła do życia rolniczego. Clyde eksploatował wczesny trzytorowy ciągnik spalinowy budujący stawy dla miejscowych rolników. Na prośbę Dwane ’ a zgodził się wziąć udział w Kompanii, ale służył głównie w charakterze ceremonialnym i nie wtrącał się w codzienne sprawy Kompanii.