Cobblestone streets jak te w DUMBO, Brooklyn często popada w ruinę, ponieważ są one znacznie droższe do zastąpienia.
sam termin „bruk” odnosi się do mozaiki mieszanych zaokrąglonych kamieni zainstalowanych na chodniku. Choć prawdą jest, że był czas, kiedy wszystkie ulice Nowego Jorku były wykonane z kostki brukowej, zdziwiłbyś się, widząc, że te, które pozostały do dziś (na przykład DUMBO i SoHo), nie są tak stare, jak można się było spodziewać. I Departament Transportu już uruchomił wielkie plany, aby zastąpić wiele bruku miasta.
w DUMBO te bruki są pozostałościami z około 1904 roku, kiedy wagony towarowe były aktywne na torach kolejowych w środku brukowanych ulic. Jay Street Connecting Railroad obsługiwała te magazyny na Brooklynie. Ale aby pomieścić ścieżki rowerowe i ustawę o Amerykanach niepełnosprawnych, większość bruku w Vinegar Hill i DUMBO jest zastępowana przez laserowo wycięte kamienie, sztucznie starzone, aby wyglądały bliżej oryginału. Mieszkańcy i konserwatorzy protestowali, ale inni przypominają, że nawet bruk nie istnieje od zawsze.
według prac: Anatomy of A City Kate Asher, ” koncepcja wykorzystania małych okrągłych kamieni jako nawierzchni ulicznej sięga 350 lat, ale bruk, po którym dziś jeździmy, ma zaledwie 150 lat.”Każda dzielnica w Nowym Jorku ma co najmniej pas brukowanych ulic (z wyjątkiem Staten Island, zgodnie z mapami rowerowymi NYC-ale rzucam wyzwanie czytelnikom W SI, aby udowodnili, że się mylą!). Są one na ogół rzadkie w dzisiejszych ramach ulic ze względu na to, jak drogie są w instalacji i utrzymaniu, do czterech razy droższe niż asfalt.
Asher pisze:
płaskie prostokąty z belgijskiego granitu, zostały pierwotnie przywiezione do Nowego Jorku w 1830 roku jako statecznik okrętowy. Dziś w Nowym Jorku pozostało około 36 mil bruku. Niektóre ulice, takie jak Wooster, Greene, Mercer i Bond w SoHo są w chronionej dzielnicy historycznej; inne–takie jak Perry i ulice bankowe–nie są. Cztery razy droższe od asfaltu, bruk w ” niezabezpieczonych dzielnicach będzie tylko sporadycznie wymieniany w naturze. Często dziury w tych ulicach są wypełnione asfaltem lub mieszanką innych rodzajów kamieni.
i oczywiście to dość powszechny widok, aby zobaczyć asfalt zużyty, aby odsłonić oryginalną belgijską cegłę. Wcześniej w tym roku Departament Transportu oszacował, że tylko około 15 mil bruku pozostaje Odkryte, w porównaniu do 6300 Mil całkowitej jezdni.