Nazwa Cipollini jest z pewnością cementowana w sferze wyścigów drogowych, a zuchwały & Aero pro-level rb1k the one Aero road bike jest tego świetlistym przykładem. Ale Super Mario jest teraz gotowy na wyścigi mieszanych nawierzchni żwirowych, z niestandardowym programem MCM dodając MCM Allroad-nowy rower żwirowy Cipollini!
Cipollini” Made-in-Italy ” carbon bikes
kiedy myślimy o rowerach MCipollini, trudno jest oddzielić ekstrawaganckiego kolarza szosowego od jego tytułowej marki. (Mimo że Motocykle mają po prostu napis Cipollini na dolnej rurze, prawdziwe logo dodaje trzy paski z przodu, które są M jak Mario w oficjalnej marce Mcipollini.)
ale podczas gdy ten premium rb1k, który widzieliśmy, ścigał się w zeszłorocznym Giro, to rodzaj kątowego roweru z hamulcem obręczy, którego spodziewamy się zobaczyć od Cipollini, zdecydowanie przesunęli się w kierunku bardziej nowoczesnych rowerów codziennych dzięki specjalnie wykonanej linii MCM z hamulcami tarczowymi endurance bikes.
zaprojektowane we Włoszech, a następnie ułożone w karbonie w fabryce Cipo w Bośni, rowery wracają do Włoch w celu pomalowania i wykończenia na tyle, aby nazwać je „Made-in-Italy”.
Cipollini MCM Allroad carbon mixed-surface road & rower żwirowy
Cipollini przeniesienie Allroad w coś w rodzaju do-it-all road & rower żwirowy nie jest wcale tak zaskakujący po oryginalnym debiucie MCM w roku półtorej temu. Cipollini zachwalając Niestandardowy, wszechstronny charakter roweru tube-to-tube, powiedział, że mogą go zbudować jako rower wytrzymałościowy gran fondo lub z bardziej agresywną geometrią jako dedykowany rower wyścigowy.
więc dlaczego nie wziąć go trochę off-road, jak również…
MCM Allroad Tech details
teraz, z tym zestawem RAM jako podstawą, Cipollini lekko się rozciąga (10 mm dłuższe łańcuchy) & rozszerza się (14 mm większy prześwit opony) MCM Allroad, aby zmieścić wystarczająco duże opony 700c, aby jeździć na każdej drodze… czy to utwardzonej, brudnej, czy żwirowej. Jak można się było spodziewać, jest to nadal bardzo szybki rower szutrowy inspirowany szosą endurance, więc nie ma opon giant 650B.
oficjalny prześwit opon wynosi zaledwie 42 mm, ale Cipollini określa wszystkie kompletne konstrukcje z gumą 40 mm, aby być po bezpiecznej stronie.
rower przenosi wiele z tej samej technologii rura-rura MCM, ale ulepsza do wyższej specyfikacji, wysoki moduł węgla T1000 dla MCM Allroad z tym samym wykończeniem 1K splot. Allroad wykorzystuje te same osie przelotowe 12 mm, płaskie hamulce tarczowe, suport z pełnego włókna węglowego BB86, obrabiany sprzęt ze stopu i zawiera modułowe prowadzenie kabli dla mechanicznych lub elektronicznych grup i drogowych podwójnych lub 1x układów napędowych z chwytakiem łańcuchowym.
otrzymuje również podobnie ukształtowany widelec Aero ze stożkowym sterownikiem od 1,5″ do 1,25″, płynnie integrujący się z rurą dolną, ale z dodatkowym prześwitem opony. Podobnie jak MCM, Allroad używa również opatentowanej sztycy Cipollini teardrop z wewnętrznym zaciskiem w stylu klina.
Deklarowana waga ramy dla średniego Allroad wynosi 1180g, plus 380g dla widelca. Allroad jest oferowany w pięciu rozmiarach magazynowych (XS-XL) i są dostępne w dwóch wykończeniach: matowy całkowicie nagi z białym logo lub matowa Zielona armia z naklejkami okiennymi, aby pokazać węgiel poniżej.
carbon MCM Allroad jest dostępny jako zestaw RAM za 3750-4000€ (w zależności od rynku) lub w kilku kompletnych zestawach rowerowych od około 5700-6500€ z SRAM Force 1x, a następnie wspina się na górę z Shimano Ultegra, Dura-Ace & Di2 buduje pod 10k.