World of Outlaws Gwiazda późnej serii modeli Chub Frank świętuje 30 lat wyścigów w 2008
by Kevin Kovac, WoO LMS P. R. Director
CONCORD, NC – March 14, 2008 – czas na pewno leci, gdy bawisz się za kierownicą samochodu wyścigowego.
wystarczy zapytać gwiazdę World of Outlaws, który świętuje 30 sezonów jako kierowca dirt-track w 2008 roku.
„lata minęły w pośpiechu” -powiedział 46-letni Frank. „Trzydzieści lat? Nigdy bym nie pomyślał, że zrobię to tak długo.”
to był kawał drogi dla Franka, twardego rajdera z małego miasteczka Bear Lake, Pa., który uosabia wyścigową opowieść o szmatach do bogactw. Zaczynał na absolutnym dole sportowej drabiny w samochodzie z dywizji widzów, który dostał ze złomowiska i stale wzrastał w szeregach przez trzy dekady, aby osiągnąć swój obecny status – pełnoetatowy profesjonalny kierowca o jakości Everyman, bohater znany szeroko jako „Chubzilla”, zwycięzca największych imprez dirt Late Model racing i faworyt do zdobycia mistrzostwa WoO LMS points 2008.
– Tor promowany przez jego ojca-czy Frank wyobrażał sobie, że 30 lat później będzie prowadził kampanie na najwyższym poziomie, pracując w przestronnym sklepie, w którym znajduje się bar pełen pamiątek z jego kariery, podróżując po kraju wspaniałym przewoźnikiem i zarabiając na życie jako późny Model kierowcy? Nie ma szans.
„szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że zajdzie tak daleko, że osiągnie ten poziom” – powiedział Frank o swojej karierze. „Dorastałem jeżdżąc ciężarówkami packer po torze (jego ojca) i chciałem jeździć samochodami wyścigowymi, ale nie myślałem, że będę z tego zarabiał.
” kiedy zacząłem się ścigać, to było po prostu coś fajnego do zrobienia. Razem z bratem zbudowaliśmy Impalę z 1969 roku i pojechaliśmy tam. Miałem w nim jakieś 75 dolarów!
„wszystko co mamy teraz kosztuje trochę więcej” – dodał z uśmiechem.
wysoki koszt prowadzenia własnej drużyny wyścigowej sprawia, że Frank żartuje, że „spróbowałby być zawodowym golfistą”, gdyby mógł zacząć życie od nowa jako nastolatek, ponieważ „jest o wiele mniej kosztów ogólnych.”Ale w ostatecznym rozrachunku przyznaje, że jest bardzo zadowolony z wyboru kariery. Pracował, między innymi, jako pracownik stacji benzynowej/mechanik, konstruktor przyczep na zamówienie i jack-of-all-trades na złomowisku swojego brata przed dokonaniem dirt Late Model racing jego pełny etat zawód w 1990 roku, i nie chciał wymienić swoją obecną pozycję na żadną w przeszłości.
„Żadna praca nie podnieci Cię bardziej niż jazda samochodem wyścigowym – adrenalina jest po prostu niewiarygodna. Nawet po tych wszystkich latach, nadal jest dużo zabawy. Nadal lubimy podróżować po różnych torach, poznawać nowych ludzi – i jeździć tym samochodem wyścigowym.”
oczywiście, jest dobry powód, dla którego Frank pozostaje tak podekscytowany wyścigami: nawet z 30 latami pod jego pasem, prawdopodobnie nie osiągnął jeszcze swojego szczytu.
„To był proces budowania. Nie mieliśmy nikogo, kto pomagałby nam z naszymi późnymi modelami, więc musieliśmy je stopniowo budować. Kupowaliśmy samochody, sprzedawaliśmy je, a następnie aktualizowaliśmy w następnym roku. Stopniowo aktualizowaliśmy i gromadziliśmy rzeczy i dotarliśmy do tego, gdzie jesteśmy dzisiaj, ze sprzętem, który uważamy za tak dobry, jak każdy inny.”
Frank zaczął jeździć w Super Late Model division w 1985 roku, podczas gdy w połowie dominującego pięcioletniego wyścigu (1983-1987) ograniczonych Late Model Championship na swoim domowym torze Stateline Speedway i Eriez Speedway w Hammett, Pa. Zdobył swój pierwszy tytuł super Late Model w 1989 roku, w Stateline, a następnie zaczął wyruszać na większe imprezy w regionie w latach 90.
„po prostu staraliśmy się poprawić siebie”, powiedział Frank, który został nazwany „Shoestring Traveler”, ponieważ używał gołej Przyczepy podmiejskiej i otwartej do ciągnięcia swojego samochodu do 1996 roku (udał się do furgonetki z kostką i zamkniętą przyczepą, zanim ostatecznie przeszedł na przyczepę do konwersji kampera/układarki, którą ma dzisiaj). „Kiedy biegasz z najlepszymi facetami w kraju, czujesz się lepiej lub wracasz do domu, i to nam się udało.”
po wygraniu kilku dużych pokazów w latach 90., Frank zyskał dużą uwagę, zdobywając cztery kolejne mistrzostwa STARS / Renegade Series w latach 2000-2003. Stał się regularnym kierowcą WoO LMS, gdy World Racing Group ponownie rozpoczęła trasę w 2004 roku – w tym samym roku wygrał prestiżowy wyścig World 100 na Eldora Speedway w Ohio-i był jedynym kierowcą, który poprawił swój wynik w klasyfikacji punktowej w poprzednich czterech sezonach (szósty w 2004, piąty w 2005, trzeci w 2006, drugi w 2007).
wychodząc z kampanii WoO LMS 2007, w której poprowadził trasę w głównych zwycięstwach, z sześcioma, ale odpadł w walce na punkty do Steve ’ a Francisa Z Ashland, Ky. Frank jest przekonany, że może zrobić ten ostatni krok i zdobyć bogaty tytuł Narodowy. Z pewnością byłoby to ukoronowanie kariery, którą wyrzeźbił na swoich warunkach.
„gdybym miał swój wybór, wolałbym być w stanie uzyskać (do krajowego statusu kandydata) dużo wcześniej niż my” – powiedział Frank, którego znane samochody rakietowe nr 1* niosą główny sponsoring od Lester Buildings. „Żałuję, że zajęło nam to tyle czasu, aby dotrzeć do tego, gdzie jesteśmy teraz.
” ale zdecydowanie satysfakcjonujące byłoby wygrać (mistrzostwo WoO LMS) po wszystkim, co zrobiliśmy, aby się tu dostać. Musisz być oddany i dowiedzieć się, jak na skróty i zaoszczędzić pieniądze, jeśli chcesz biegać z dużymi psami z własną drużyną, a wygranie Mistrzostwa (WoO LMS) prawdopodobnie pokaże, że zrobiliśmy to całkiem dobrze.”
Frank przerwał, a następnie podsumował swoją 30-letnią wyścigową odyseję: „Zabawne jest to, że czasami, kiedy jedziesz w dół drogi, usłyszysz, jak ktoś na CB mówi:” w tym wozie jest dużo pieniędzy tatusia.”Śmieję się, gdy to słyszę, bo w tym przypadku, z naszą umową, to po prostu nie tak.”
Frank, który zajmuje ósme miejsce w klasyfikacji punktów WoO LMS po zeszło miesięcznych imprezach otwierających sezon na Florydzie Volusia Speedway Park, wraca na szlak, gdy trasa wznawia się w dniach 28-29 marca na Pike County Speedway w magnolii, Miss. Inauguracyjny „marsz przez Dixie 100” zapłaci $ 20,000 wygrać z łącznej torebce prawie $100,000.