Cessna Airmaster

Model C-165 Airmaster

Cessna 165 Airmaster w Keevil, Wiltshire, Anglia W maju 2006

rola

samoloty cywilne

Producent

Cessna

projektant

Dwane Wallace

pierwszy lot

czerwiec 1935

wprowadzenie

lata 30. XX wieku

numer zbudowany

Cessna Model C-165 Airmaster jest samolotem jednosilnikowym produkowany przez firmę Cessna Aircraft Company. Airmaster odegrał ważną rolę w rewitalizacji firmy Cessna aircraft w latach 30. po upadku przemysłu lotniczego w czasie Wielkiego Kryzysu.

rozwój

Model początkowy

w połowie lat 30., gdy Wielki Kryzys dobiegł końca, gospodarka USA zaczęła się umacniać. Była to dobra wiadomość dla firmy Cessna Aircraft Company, ponieważ Dwane Wallace (siostrzeniec Clyde ’ a Cessny, który był niedawno dyplomowanym inżynierem lotniczym) postanowił pomóc wujowi w budowie bardziej nowoczesnych samolotów. Projekt pierwszego Airmastera przypisuje się Dwane 'owi L. Wallace’ owi, a pierwszy lot Modelu C-34 odbył się w czerwcu 1935 roku. Niedługo po wprowadzeniu C-34, Clyde Cessna wycofał się z działalności w zakresie budowy samolotów, pozostawiając firmę swojemu bratankowi.

późniejsze modele

oryginalny Airmaster, C-34, ewoluował w bardziej zaawansowane wersje Airmastera. C – 37 miał szerszą kabinę, ulepszone podwozie i klapy elektryczne. C-38 miał wyższy pionowy ogon, zakrzywione nogi podwozia i klapę pod kadłubem. Zmiany wspólne zarówno dla C-37, jak i C-38 obejmowały szersze kadłuby i podwozia wraz z gumowymi mocowaniami silnika, aby pomieścić silnik Warner Super Scarab o mocy 145 km (108 kW). Ostateczne wersje C – 34 były C-145 i C-165, z których zbudowano 80. W tych modelach usunięto klapy brzuszne dodane Na C-38 i zwiększono całkowitą długość kadłuba. Jedyną różnicą między C-145 A C-165 była moc silnika, przy czym ten ostatni miał zmodernizowany silnik Warnera o mocy 165 km (123 kW).

koniec linii

wraz z początkiem II Wojny Światowej linia Airmaster dobiegła końca. Spawany kadłub rurowy, korpus pokryty tkaniną, obszerna Obróbka drewna, drewniane skrzydła i silniki promieniowe, wszystkie charakterystyczne dla technologii samolotów z lat 30., stały się zbyt drogie i powolne w produkcji. Samolot w starym stylu został szybko zastąpiony przez samoloty zbudowane z aluminium o wzmocnionych skrzydłach po raz pierwszy widziane w Cessnie 120.

projekt

konstrukcja C-34 zawiera cechy, które zostały zapożyczone z poprzednich modeli samolotów Cessna. Podobieństwa te obejmują wysoko zamontowane skrzydło wspornikowe i wąską konstrukcję okien kabiny. Skrzydła i powierzchnie ogonowe były wykonane w całości z drewna, podczas gdy kadłub był skonstruowany z rur stalowych połączonych z drewnianymi podłużnicami i formerami. Zarówno modele C-145, jak i C-165 oferowane były z pływakami.

warianty

C-34 czteromiejscowy Lekki samolot kabinowy, napędzany silnikiem tłokowym radialnym Warner Super Scarab o mocy 145 km (108 kW); zbudowano 42. C-37 kabina została poszerzona o 12,7 cm (5 cali), była wyposażona w ulepszone podwozie i elektrycznie sterowane klapy; zbudowano 46. C – 38 wyposażony w szerokie podwozie z zakrzywionymi nogami podwozia, plus wyższy pionowy ogon i klapę pod kadłubem; zbudowano 16. C-39 oryginalne oznaczenie Cessny C-145. C-145 napędzany silnikiem tłokowym radialnym Warner Super Scarab o mocy 145 km (108 kW). C-165 napędzany silnikiem tłokowym radialnym Warner Super Scarab o mocy 165 km (123 kW). C-165d napędzany silnikiem tłokowym radialnym Warner Super Scarab o mocy 175 km (130 kW). UC-77B dwa Cessna C – 34 zostały zaimponowane do służby w USAF podczas II wojny światowej. UC-77C jeden Cessna C-37 został zaimponowany do służby w USAAF w 1942 roku. UC-94 trzy Cessny C-165 zostały wprowadzone do służby w USAAF w 1942 roku.

operatorzy

operatorzy wojskowi

Australia

• Królewskie Australijskie Siły Powietrzne

Finlandia

• fińskie Siły Powietrzne

Stany Zjednoczone

• Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych

rozbitkowie

według stanu na dzień 31 grudnia 2006 r.w bazie danych FAA znajduje się 69 samolotów z wymienionymi modelami (łącznie): C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14) I C-38 (7). Wszystkie są wymienione jako napędzane przez silniki Warner SS165 lub Warner SS40&50 (z wyjątkiem tego, że jeden jest wymieniony jako napędzany przez SS185). Rok produkcji tych samolotów waha się od 1934 do 1941 roku, a numery seryjne wahają się od 254 do 588. Nie wiadomo, ile faktycznie istnieje i jest w stanie latania. Istnieje również C-34 (numer seryjny 339), który jest zarejestrowany w rejestrze australijskim (VH-UYG), samolot ten jest własnością Aeromil i mieści się na lotnisku Sunshine Coast w Queensland.

• Western Antique Aeroplane & Muzeum Motoryzacji ma zdatność do lotu 1940 C-165

specyfikacje

dane z

Charakterystyka ogólna

• Długość: 7,52 m (24 ft 8 in)
• rozpiętość skrzydeł: 10,41 m (34 ft 2 in)
• wysokość: 2,36 m (7 ft 9 in)
• płat: Clark Y
• Masa własna: 626 kg (1380 lb)
• obciążenie: 1066 kg (2350 lb)
• Obciążenie użytkowe: 434 kg (970 lb)
• zasilacz: 1 × Warner Super Scarab, 108 kW( 145 km)

osiągi

• Prędkość Maksymalna: 261 km/h (162 mph)
• Prędkość przelotowa: 243 km/h (151 mph)
• zasięg: 845-1263 km (525-785 mi)
• szybkość wznoszenia: 305 m/min)

Zobacz też

• lista samolotów z okresu II wojny światowej

Przypisy

Bibliografia

w Wikimedia Commons znajdują się media związane z Cessna 165.

• artykuły prywatnego właściciela na temat Airmastera, wraz z raportem na temat właściwości latających jego samolotu i linki do projektu renowacji pokazującej wewnętrzne kadłub i skrzydło Airmastera.
• Zdjęcie Cessny 165
• „Cessna’ s Past 'Masters”, May 1974 American Aircraft Modeler

ta strona korzysta z treści na licencji Creative Commons z Wikipedii (zobacz autorów).