Casey Roderick cieszy się sukcesem, robiąc to po swojemu

jest to pierwsza z dwuczęściowej historii z naszego wywiadu z Casey Roderick. Drugi artykuł zostanie opublikowany przed Derbami Śnieżek.

2 listopada tego roku Casey Roderick odniósł jedno z największych zwycięstw w swojej karierze wyścigowej, kierując swoją super późną maszyną pod flagą w kratkę w All-American 400 na historycznym torze Nashville Fairgrounds Speedway. Ale to było coś więcej niż tylko kolejne zwycięstwo dla Lawrenceville, kierowcy GA. Emocjonujące zwycięstwo było dowodem na to, że 28-letni zawodnik nie tylko mógł odnieść sukces na najwyższym poziomie wyścigów short track, co było już znane, ale pokazało, że były mistrz Southern Super Series może zrobić własną drogę w sporcie, który wcześniej zmusił go do polegania na innych, aby odnieść sukces.

po rozstaniu z właścicielem samochodu Ronniem Sandersem w sezonie 2019, Roderick odbył różne przejażdżki, próbując pozostać konkurencyjnym i ważnym w sporcie. W tym samym wyścigu pojechał samochodem ze stajni Donniego Wilsona na siódme miejsce. Ale ten rok był znacznie inny, ponieważ jazda nr 25, którą pilotował na przód pola pod koniec wyścigu klejnotów koronnych, była jego własna.

Casey Roderick Motorsports fields awanturniczy samochód z podkładem Toby Hodge z HODGE trociny i wióry, a także konstrukcja Jamesa Fincha Phoenix. Jego zwycięski start w All-American 400 był dopiero piątym czasem Rodericka jako właściciela drużyny.

mentalność tego kierowcy/właściciela została wzmocniona przez występ jego zespołu w Nashville.

„mam dużo pewności siebie, że mogę być właścicielem samochodu, szefem załogi, kierowcą i czymkolwiek innym” – oświadczył Roderick w rozmowie telefonicznej z InsideCircleTrack.com. ” ta kombinacja rzeczy, które się połączyły, czuję, że zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy i udało nam się. Jestem bardzo wdzięczny, że ludzie, którzy przychodzą na tor ze mną, aby mi pomóc. Bez nich nie byłbym w stanie tego zrobić.”

model zespołowy pomocy w niepełnym wymiarze czasu wydaje się zanikać w tej formie wyścigów tutaj w epoce nowożytnej.

„dziś w późnych wyścigach modeli jest inny świat” – wyjaśnił Roderick. „Mamy pełnoetatowe załogi, które pracują w ciągu tygodnia nad samochodami, przynajmniej niektóre zespoły tak robią. Lubię stary, szkolny sposób, po prostu zebrać dobrą grupę facetów, którzy nie robią tego na pełny etat i po prostu robią, co w twojej mocy. Muszę zrobić wiele z tego, jeśli chodzi o sam decydowanie i jest to zupełnie inne zadanie niż to, do czego jestem przyzwyczajony, jeśli chodzi o bycie właścicielem samochodu. Wciąż przyzwyczajam się do tego procesu, ale w All-American 400 nauczyłam się wiele na temat tego, nad czym musimy pracować i nad czym dobrze się spisaliśmy. Mam notatki na papierze i postaramy się, żeby było lepiej na Derby Śnieżek.”

proszę również rozważyć przeczytanie”How young is too young to drive a Late Model”

chociaż Roderick wygrał wielkie wydarzenia, takie jak Rattler 250 Na South Alabama Speedway w 2014 roku i finał World Crown 300 na Gresham Motorsports Park w tym samym roku, w ciągu ostatniego roku stanął w obliczu ogromnej niepewności.

czy więc można powiedzieć, że za każdym razem, gdy jedzie na tor Roderick walczy o życie wyścigowe?

„to bardzo trafne”, zgodził się. „Miałem wiele wzlotów i upadków w mojej karierze wyścigowej. Kiedy Ronnie (Sanders) i ja rozstaliśmy się, nie wiedziałem, co się stanie. Nie wiedziałem, czy będę mógł się ścigać. W ciągu ostatnich kilku lat chciałem pracować nad stworzeniem własnego programu.”

rozważał nawet podjęcie drastycznych środków, aby pozostać połączonym z późnymi modelami wyścigowymi.

„myślałem o wynajęciu samochodu i pozostaniu w wyścigach w ten sposób i może zarobię trochę pieniędzy, jeśli będę mógł” – powiedział były kierowca Programu Rozwoju kierowców Bill Elliott. „Jest wiele myśli, które przeszły przez moją głowę i myślę, że dlatego byłem tak emocjonujący po tym wyścigu. Od lat staram się wygrywać te wyścigi. przejechałem wiele okrążeń i byłem na pozycji, ale wiele rzeczy wyrwało mnie z rywalizacji. Ale w końcu udało mi się to we własnym samochodzie.”

zwycięstwo All-American 400 było zwieńczeniem wielkiego wysiłku ze strony Rodericka i tych, którzy pomagali mu po drodze.

„Wiedzą, przez co przeszedłem i jak ciężko musiałem walczyć, aby móc nadal się ścigać. Myślę, że to największa rzecz. Moja rodzina nie ma pieniędzy, aby jechać tutaj i ścigać się tak, jak chcę i zawsze musiałem polegać na innych ludziach, gdy dotarłem do poziomu późnego modelu i poza późnymi modelami. Wygrać tak wielką wygraną w moich własnych rzeczach, na które ciężko pracowałem i starałem się zebrać wszystko, co mogłem, wiele dla mnie znaczyło.”

sukces przyszedł wcześnie dla Rodericka. I wyglądało na to, że może iść prosto na szczyt sportu. Po wygraniu imprezy ARCA Menards Series w 2010 roku, w wieku zaledwie 17 lat, kierowca ten okazał się być nie do przegapienia. Ale jak to często bywa w wyższych poziomach wyścigów, Finanse stały się czynnikiem.

czy to, że mógł przegapić szansę na awans z powodu pieniędzy, frustruje Rodericka?

„tak” – przyznał. „Myślę o tym codziennie, aby być z Tobą szczerym. Nie ma dnia, żebym o tym nie myślał. Serce mi pędzi, robię to całe życie. Mógłbym być tam w niedzielę, gdyby nadarzyła się odpowiednia okazja. Mam pełne zaufanie do siebie, że mogę to zrobić i nie ma nic przeciwko ludziom, którzy zabierają mi te przejazdy, ale ludzie, którzy zapłacili sobie drogę na szczyt, zajmują wszystkie miejsca. To niekoniecznie talent, który zasługuje, aby być tam z niektórymi bez wymieniania nazwisk. Myślę, że wiele osób by się z tym zgodziło.”

proszę również rozważyć przeczytanie”Bubba Pollard voices views on the state of short track racing”

Roderick, podobnie jak wielu zaangażowanych w wyścigi, ubolewa nad faktem, że ci, którzy mają dostęp do finansów, omijają tych, którzy mogą mieć więcej talentów.

„jest tam wiele dobrych talentów, które nigdy nie mają okazji” – zaznaczył. „Byłem w stanie uruchomić kilka wyścigów NASCAR, ale to wszystko było niski budżet, więc nie byłem z najlepszych zespołów, które są w stanie wygrać. Myślę, że to miało wiele wspólnego z niektórymi emocjami, które miałem po Nashville, jak również, po prostu wiedząc, że mogę to zrobić. Prawdopodobnie byłem jedynym samochodem, w którym kierowca robi większość. Sam ustawiałem swoje ujęcia, regulowałem, sam stroiłem samochód w praktyce. Nie mam tam nikogo, komu płacę, kto zrobi to za mnie. Myślę, że wygrywając ten wyścig, z tym wszystkim, co zostało powiedziane, wiedziałem, że mam talent, aby to zrobić i wiedziałem, czego potrzebuję w moim samochodzie, aby go lepiej prowadzić. To frustrujące, że ktoś taki jak on nie może mieć okazji, bo to oni muszą być w NASCAR, ludzie, którzy mogą to zrobić. Ale dziś jest zupełnie inny świat. Musisz tylko wziąć ciosy i kręcić się dalej, patrzeć do przodu i trzymać głowę w górze, a to właśnie robię. Dlatego czuję, że wiele emocji wyszło na jaw.”