Canyon zaprezentował swoją wizję przyszłości, która obejmuje nie tylko dwa wyrafinowane nowe e-rowery, które są w pełni wyposażone do jazdy miejskiej, ale także Future Mobility Concept – rodzaj e-pedału, który wypełnia lukę między e-rowerem a samochodem.
Commuter:ON i Precede:ON to innowacyjne rowery elektryczne, które według Canyon mają natychmiastowy wpływ na sposób poruszania się ludzi po mieście.
Canyon Commuter: ON
Rama Aluminiowa Canyon Commuter:on jest wszechstronny i zwinny
rozszerzając ofertę podmiejską niemieckiej marki, Rama Aluminiowa Commuter:on wykorzystuje zintegrowany silnik Fazua Evation i waży 17,2 kg w rozmiarze M, który Canyon mówi, że jest lżejszy niż cokolwiek innego w swojej klasie, pomimo listy funkcji gotowych do miasta, takich jak wbudowane światła, błotniki i solidny tylny bagażnik, umożliwiając jego przewożenie na transport publiczny lub na górę do mieszkania. Jego bateria 252wh jest przystosowana do zasięgu do 75 KM przy średnim ustawieniu i może być usunięta, zmniejszając wagę o 3.3kg do jazdy niezmotoryzowanej. Przekładnia to Shimano XT 1×12 z szeroką gamą kaset 10-51T.
Commuter:ON jest dostępny w trzech kolorach i dwóch różnych typach ramek: Commuter:ON 7 i Commuter:on 7 WMN będą sprzedawane w cenie 3299 euro.
Canyon Precede:ON
Carbon-framed Canyon Precede:on zdobył już nagrodę za wzornictwo
tymczasem carbon-framed Precede:ON jest opisany przez Canyon jako rower przyszłości. Zdobył już nagrodę German Design Award za rok 2021.
silnik i akumulator Bosch są w pełni zintegrowane z ramą, zapewniając do 340% dodatkowej pomocy podczas pedałowania. Jak w przypadku wszystkich rowerów elektrycznych, przestaje pomagać przy 25kph. Akumulator dostarcza do 65 km na ładowanie.
nie ma widocznych kabli ani przewodów dzięki specjalnie zaprojektowanym dźwigniom hamulca – współpraca z TRP – które czynią zunifikowaną kierownicę i trzpień pierwszym w swoim rodzaju, według Canyon.
jest lekki system Supernova, aluminiowe błotniki, Podpórka i tylny bagażnik, który wykorzystuje system szybkiej blokady Ortlieb 3.1. Istnieje również opcjonalny stojak przedni, a także specjalne kosze na tył.
Precede: ON 9 wykorzystuje napęd pasowy Gates i automatyczny system zmiany biegów, Enviolo Automatic, który Canyon mówi, że jest to pierwszy automatyczny, bezstopniowy system zmiany biegów. Ustawiasz preferowaną kadencję, a Enviolo robi resztę.
Precede:ON 8 wykorzystuje grupę rowerową Shimano XT z układem napędowym 1×12 i kasetą 10-51.
dostępne w dwóch wersjach ramy-standardowej i step-through-Precede: na 8 i 8 ST będzie sprzedawany w cenie 4299€, podczas gdy Precede:Na 9 i 9 ST są wycenione na €4,999.
Canyon Future Mobility Concept
czy to samochód… czy to rower?
jednak to, co naprawdę podzieli opinię i może rozproszyć rowerzystów, gdy tylko wyruszy na ścieżkę rowerową – tak jak to zostało zaprojektowane, aby móc to zrobić – to koncepcja Canyon Future Mobility.
w miastach na całym świecie, mówi Canyon, urzędnicy i urbaniści starają się wymyślić kreatywne rozwiązania dotyczące ruchu i zanieczyszczenia, ale potrzebują wszelkiej pomocy, jaką mogą uzyskać. Firma Canyon połączyła siły z Uniwersytetem Technicznym w Akwizgranie, aby zaprojektować ” coś, co wypełnia lukę między e-rowerem a samochodem … rewolucyjną alternatywę zarówno dla samochodu, jak i roweru.”Canyon mówi:” łącząc lekką i mocną konstrukcję e-rowerów nowej generacji ze stabilnością na cztery koła i odporną na burzę ochroną przed żywiołami, nasza przyszła koncepcja mobilności stanowi decydujący krok w ponownym wyobrażeniu, w jaki sposób technologia rowerowa może odzyskać przestrzeń na ulicach. Jest to czysty pojazd, oświadczenie i znak tego, co ma nadejść.”
nawet gdy popularność e-rowerów gwałtownie rośnie w obszarach miejskich, mówi Canyon, 45 procent potencjalnych użytkowników nadal chce formy transportu, która jest chroniona przed wiatrem, deszczem i śniegiem. Koncepcja Future Mobility została zaprojektowana tak, aby ” płynnie przeskakiwać z ulicy na ścieżkę rowerową, łącząc najlepsze części samochodów i rowerów elektrycznych w jeden, aby uczynić go najlepszym codziennym kierowcą. Jest wystarczająco szybki i stabilny, aby latać po otwartej drodze, a jednocześnie wystarczająco lekki i zwinny, aby wślizgnąć się na ścieżkę rowerową, gdy wszystko się popycha.”
Future Mobility Concept mierzy 830 mm x 1011 mm x 2300 mm, waży około 95 kg, może przewozić dziecko w wieku około 11 lat lub” dużą objętość, taką jak trzy skrzynie napojów ” według Canyon. Hybrydowy fotel pasażera/Schowek znajduje się za kierowcą.
zasięg około 150KM jest możliwy, mówi Canyon, w odcinkach rowerowych o obniżonej prędkości poniżej 60kph – co sugeruje, że pojazd jest zdolny do 60kph.
ale czy to tylko samochód koncepcyjny, czy Canyon naprawdę wprowadzi go na rynek? „W nadchodzących latach wprowadzimy więcej rozwiązań w zakresie rowerów miejskich, ale zintensyfikowana zostanie również realizacja innych takich koncepcji. Koncepcja daje nam wizję, nad którą chcemy pracować – szybko.”