w przypadku Nowego Jorku pasażer autobusu miejskiego został ranny, gdy autobus zderzył się z innym pojazdem na skrzyżowaniu. W wyniku wypadku doznał urazów barku, kolana i kręgosłupa wymagających wielu operacji, w tym laminektomii i facetektomii. Reprezentowany przez Block O ’ Toole & Murphy odzyskał 6 milionów dolarów ugody.
Sąd I Hrabstwo
Sąd Najwyższy, Hrabstwo Królewskie
wiek i Zawód powoda
w chwili wypadku powód, mężczyzna, miał 34 lata i był bezrobotny.
opis sprawy
powód był pasażerem autobusu, który jechał na środkowym pasie westbound North Conduit Boulevard, w pobliżu jego skrzyżowania na Crescent Street w Brooklynie. Kiedy autobus dotarł do skrzyżowania, kierowca autobusu zaczął wykonywać skręt w prawo w kierunku północnym, gdy zderzył się z ciężarówką, którą prowadził oskarżony. Oskarżony kierowca ciężarówki jechał prawym pasem w kierunku zachodnim North Conduit Boulevard i poprzedzał prosto przez skrzyżowanie.
powódka pozwała kierowcę autobusu, New York City Transit Authority, właściciela autobusu, kierowcę platformy i właściciela ciężarówki z platformą. Powód twierdził, że współudziałowcy zaniedbali działanie swoich pojazdów, a pozostali oskarżeni ponosili zastępczą odpowiedzialność za działania kierowców swoich pojazdów.
powód twierdził, że nie przestrzegał sposobu, w jaki doszło do kolizji. Kierowca autobusu twierdził, że ciężarówka przesunęła się do przodu na bok autobusu, gdy jedna połowa do dwóch trzecich autobusu ukończyła już zakręt.
mecenas New York City Transit Authority przedstawił jednego z pasażerów autobusu, który twierdził, że współsprawozdawca mówił telefonem komórkowym w momentach, które bezpośrednio poprzedzały zderzenie. Rachunek za telefon komórkowy współoskarżonego operatora został wpisany do dowodów i wskazywał, że połączenie przychodzące zostało odebrane w czasie uderzenia lub o czasie uderzenia i trwało trzy minuty.
ekspert New York City Transit Authority ds. rekonstrukcji wypadków wyraził opinię, że współsądny operator platformy powinien widzieć zbliżający się autobus przez lusterko boczne swojego pojazdu, a współsądny operator platformy powinien także usłyszeć hałas zbliżającego się autobusu, biorąc pod uwagę, że współsądny operator platformy zeznał, że okna kabiny ciężarówki były otwarte w czasie wypadku.
Współoskarżony operator platformy zaprzeczył użyciu telefonu komórkowego, ale zeznał, że nie mógł przypomnieć sobie, czy używał dwukierunkowej krótkofalówki w czasie zdarzenia. Jego żona zeznała, że jej mąż nigdy nie nosił telefonu komórkowego podczas tygodnia pracy.
współsprawca wypadku-ekspert ds. rekonstrukcji nadwozia stwierdził, że uderzenie było nieuniknione, biorąc pod uwagę pozycję startową i kąt skrętu autobusu na początku jego zakrętu. Twierdził również, że autobus uderzyłby w ciężarówkę, nawet jeśli ciężarówka nie ruszyła do przodu.
wszystkie zaangażowane strony zgodziły się, że uderzenie było bardzo ciężkie i wydawało się, że autobus może się przewrócić w jednym punkcie.
prawnicy z Block O ’ Toole & Murphy są specjalistami w prowadzeniu pozwów o wypadek autobusu i odzyskali jedne z najlepszych wyników w Nowym Jorku. Do tej pory odzyskaliśmy ponad miliard dolarów dla klientów poszkodowanych w poważnych wypadkach. Aby uzyskać bezpłatną konsultację z jednym z naszych doświadczonych prawników, zadzwoń pod numer 212-736-5300 lub wypełnij nasz formularz kontaktowy.
kontuzje/uszkodzenia
przybył personel EMS, a powód doznał bólu wynikającego z lewego, nieugiętego ramienia. Powódka została przewieziona na pogotowie szpitala Jamaica Hospital Medical Center, gdzie poddała się drobnemu leczeniu.
powód ostatecznie doznał przepukliny dysku w L5-S1 i zerwania kilku więzadeł lewego kolana i lewego ramienia. Twierdził również, że opracował wybrzuszenie dysku w L4-5. Natychmiast rozpoczął intensywny schemat tygodniowej fizykoterapii, a leczenie trwa.
powódka początkowo przeszła chirurgiczną naprawę lewego barku. Ponad rok później przeszedł drugą operację barku. Jego kontuzje kolana zostały naprawione poprzez operację.
powód przeszedł operację, która obejmowała laminektomię lędźwiową, czyli wycięcie tylnego łuku kręgu lędźwiowego, oraz facetektomię, która polega na usunięciu jednej lub więcej płaskich powierzchni przypominających płytkę, które działają jak stawy kręgowe. Przeszedł przednie i tylne zespolenie kręgosłupa na poziomie L5-S1. Procedura obejmowała również wstawianie sprzętu mocującego.
Leczący go chirurg kręgosłupa zalecił fizykoterapię i program wzmacniający mięśnie nóg, które zostały zdekondycjonowane.
obrona twierdziła, że obrażenia powoda wynikają ze Stanów zwyrodnieniowych, które nie były przyczynowo związane z wypadkiem.
rozliczenie
po trzecim tygodniu procesu strony zgodziły się na ugodę w wysokości 6 milionów dolarów, która nastąpiła dzień przed planowanym rozpoczęciem podsumowań fazy odpowiedzialności. New York City Transit Authority zgodziło się wnieść wkład w wysokości 3,9 miliona dolarów. Właściciel głównego ubezpieczyciela samochodu ciężarowego zgodził się wpłacić 1 milion dolarów, a ich dodatkowy ubezpieczyciel zgodził się wpłacić 1,1 miliona dolarów.
Adwokaci
tą sprawą zajął się Partner Daniel P. O ’ Toole, Esq.