jeg tok Charge Cooker Maxi ut for sin første tur i går på State Park her i byen. Stien var ganske gjørmete steder, masse tøffel blader, steiner, og masse og masse trerøtter, for det meste dekket av blader. Så det er en ganske forrædersk kjøreflate, og du trenger tillit til sykkelen for å ri raskt. Jeg red den samme stien på MIN GT Karakoram tidligere i uken, og det var morsomt, men ganske skummelt. Du er aldri sikker på hva som ligger under overflaten av bladene, og det er risikabelt og urovekkende å ri fort.
Charge Cooker Maxi 2 Fat Bike suger ganske mye opp hva du kaster på det, det er en absolutt blast. Ikke uten sine problemer, men vi kommer til det om et øyeblikk.
Maxi kommer på lager Med Vee Rubber 4.0 dekk foran og bak, og jeg forlot ganske mye trykket som det kom fra sykkelbutikken. Eieren av butikken På Schwag I Appleton har en god del fett sykkel erfaring så jeg forlot ting alene med dekktrykk.
jeg er 6 ‘ 4 «og gikk med en 20» l ramme, som jeg liker å ri off-road på noe bare en smule mindre. Det gir sykkelen en mer kvikk følelse, og siden jeg ikke tilbringer timer i salen, føler jeg ingen effekter fra den litt mer kompakte kjørestillingen. Men selv Med L størrelse ramme, sitter på sykkelen jeg følte hodesettet var altfor lav og stammen litt for lang. Jeg har siden vendt stammen for å få en ekstra 1/2 tommer eller så, men det vil trenge stigerørsstenger for å gi meg den mer oppreist posisjonen jeg liker på en off-roader.
jeg roterte stolpene for å prøve å få litt mer høyde, og du vil se det ganske merkelige arrangementet i noen av bildene nedenfor, men det er mindre enn ideelt, og jeg har siden flyttet dem tilbake til jeg kan få de delene jeg trenger.
Mine første problemer ute på stien var med dekktrykk.
jeg har en sykkelpumpe av god kvalitet med innebygd måler, men jeg vet ikke hvor nøyaktig måleren er på den nedre enden av trykket. Ifølge måleren ble baksiden oppblåst til 10psi og 12 psi på forsiden. Baksiden så ganske flatt med meg i salen og fronten beholdt sin form bedre.
jeg hadde noen problemer med turen, ganske stygge problemer.
I Utgangspunktet fikk jeg en pogo-stick-effekt når jeg tråkket hardt på en jevn overflate. Går over grov ting det var fortsatt der, men ru overflate brøt opp effekten litt som sykkelen var spretter rundt.
Pedaling med et jevnere slag bidro til å lindre problemet noe, men det er tydeligvis ikke svaret. Så på strømdelen av pedalslaget komprimerer dreiemomentet som går inn i bakhjulet dekket, og løfter deretter av effekten resulterer i dekkets rebounding. Effekten er som å ri med et firkantet bakhjul-opp ned, opp ned, i sympati med pedalslaget.
Oppblåsing av dekkene opp til 12-15 psi forbedret seg betydelig på problemet, men selvfølgelig mistet jeg litt trekkraft på åser når jeg kjørte på de våte og glatte bladene. Plus, oppblåsing dekktrykk så høyt slår virkelig målet om å ha en fett dekk sykkel, og det kommer absolutt ikke til å fungere skikkelig i snøen.
selvfølgelig er en del av det som bidrar til problemet, min pedalteknikk. Jeg kan godt mashing og bruke en uregelmessig kraft gjennom rotasjonen av vevet, men hvem gjør det ikke, spesielt når du kjører et ujevnt terreng og syklene hopper rundt mye?
så jeg må gå tilbake til dette problemet og se hva, om noe, kan gjøres.
resten av denne gjennomgangen Av Ladekokeren er med dekktrykket satt høyere ved 15 psi.
Slikker støtene som EN fs-sykkel
Zipping sammen over klumper og støt og den fete sykkelen kommer seg ut av form. Det spretter og humle og hopper over humper, delvis på grunn av å ha trykket satt for høyt. Men det føles aldri som å komme vekk fra deg. Bare henge på der og la sykkelen gjøre jobben.
dekkene, selv når de oppblåses for høyt, absorberer mye sjokk, og du føler deg ganske komfortabel med ikke mye ass-pounding skjer. Men det er en ganske vill tur når du prøver å presse hastigheten.
jeg ble aldri komfortabel med å bryte og ri hardt. Det føltes lettere å bare holde alle fingrene viklet rundt grepene til tider, i stedet for å nå bremsehåndtakene. La sykkelen sortere seg ut og håpe på det beste. Jeg har justert spakene og shifters siden testturen for å gjøre det litt mer tilgjengelig.
Shifting / gearing
JEG bryr meg ikke mye OM SRAM thumb shifters og X5-skiftene er ganske klumpete, men ganske positive. Det skifter alltid, men ofte med en knase. De 2×10 virker ganske tilstrekkelig. Jeg hadde en god granny gear ratio for å håndtere noen tøffe klatrer, og nok av en hastighet på asfalten for å flytte mellom stier raskt nok.
Det er ikke dårlig. Jeg mener det er en mid-level sykkel slik at utstyret ikke kommer til å være topp spec.
Bremser
Tektro HDC-330, hydraulisk plate med 180 / 160mm rotorer føler seg tilstrekkelig, men frontbremsen squeals som en gris i en skrue. Det er tilstrekkelig stoppekraft for hastigheten jeg kan skape, og svaret når du pumper bremser for å unngå lock-up føles ganske bra. Jeg foretrekker det hydrauliske oppsettet på Karakoram, men det føles bare som om du er mer knyttet til hva som skjer. En del av bremsesystemet blir absorbert av de store dekkene på fat bike, så det er lite sannsynlig at de vil føle seg like responsive.
Hjul / dekk
Charge shield fat felger med shield plate nav (135mm F, 170mm R) virker ok, antar jeg. Felgkvaliteten ser ganske gjennomsnittlig ut i øynene mine, du kan tydelig se but-joint i felgen, og det ser ikke spesielt godt ut. Det er helt klart på et budsjett.
Vee Gummi 120 tpi, wire perle, 26×4.00 foran og bak. De virker OK, men jeg lurer på om noen av pumping handlingen jeg fikk under lavere trykk kan faktisk være ned til byggingen av dekket. Jeg kan ikke se slitebanen på disse tingene blir for nyttig i snøen.
Geometri
ser på sykkelgeometrien det ser ut og føles veldig annerledes enn det jeg er vant til MED MIN GT Karakoram hardtail MTB.
jeg føler at jeg sitter litt for langt tilbake fra midtlinjen av vevet, selv om jeg har sadlen gled helt fremover. PÅ MIN MTB føler jeg at jeg tråkker nedover. På Ladekokeren Maxi 2 føler jeg at jeg tråkker noen grader tilbake fra optimal. Tydeligvis vil geometrien endres når jeg bytter ut hodesettet og stammen, så jeg reserverer dommen på hvordan saken føles til jeg får alt innskrevet.
Samlet er denne fete sykkelen mye moro. Men det kommer til å trenge å bli ‘sortert’ før jeg kan gi det en virkelig positiv påtegning. Så jeg kommer tilbake på stien senere i dag, eksperimenterer med oppsett og prøver noen forskjellige dekktrykk. Det er egentlig ikke det jeg liker å gjøre med sykler, jeg er egentlig ikke den tinkering typen. Men i dette tilfellet har jeg ikke mye valg.
jeg rapporterer tilbake når historien utfolder seg.
I Mellomtiden er det en dum video for å gi deg noen bilder av sykkelen og stiene rundt Peninsula State Park I WI.
Og etter en nylig bling makeover – nytt sete, styre, stamme, pedaler etc-detaljer her)
