Det har vært fire år Siden Ford introduserte en redesignet F-150 pickup som hadde kastet hundrevis av pund over den forrige lastebilen. Og nå, på 2018 Detroit auto show, Gjør General Motors Det samme, ved hjelp av et mye annet veikart for å miste de pundene.
Mens Ford vendte seg til en aluminiumintensiv kropp og struktur, støttet av en høyfast stålramme, fulgte GM hva det betegnes som en blandet materialstrategi.
det betydde å vurdere masse på hvert eneste trinn i veien for å designe disse lastebilene, sa sjefingeniør Tim Asoklis C / D ved en offisiell introduksjon av 2019 Chevrolet Silverado 1500, like før Starten av Detroit-showet. «Når du går ned denne banen, er det ingen sølvkule,» sa han. «Det er en kombinasjon av, fra støtfanger til støtfanger, å se på hvert enkelt element og spørre,» Hvordan optimaliserer jeg det?’
«Vi tok en ekte kirurgisk tilnærming.»
Ved å Bruke denne ganske sportsbillignende strategien-som nå blir brukt gjennom GMS kjøretøyutviklingsprosess—klarte teamet å kutte 88 pund fra kroppen og en annen 88 fra rammen. Alt som smeller er aluminium-hetten—dørene og den utrolig lette følelsen, lettlukkende bakluken (med tilgjengelig strømlukking)-mens kroppsstrukturen er alt stål.
Patcher Er Gode
rammen er bygget av høyfast stål og ble modellert med datamaskinstøttet design (CAD) for å være strategisk tykkere bare der det trengs for lasting, via skreddersydd valsede emner og andre metoder-oppnå en 10 prosent gevinst i vridningsstivhet. Det samme gjelder på kroppen med høyfast stål, forklarte Asoklis. «Der har du skreddersydd sveisede emner, så hvor du trenger høy styrke, setter du den. Der du ikke gjør det, gjør du det ikke.»
GM vil ikke snakke om karbonfiber for lastesengen i noen versjon Av Silverado—i hvert fall ikke ennå. Under, selv om, det tar nytte Av Corvette kompositt tverrgående bladfjær teknologi for å spare en annen 24 pounds. Et nytt rulleformet, høyfast stålgulv er 1,5 ganger styrken til den forrige-500 megapascals, mot 340 tidligere-og det har 12 stasjonære bindinger som er dobbelt så sterke som de på den forrige lastebilen. Et annet sett med ni flyttbare tie-downs vil bli tilbudt som tilbehør. Automaker også nå stempler sengen som to stykker. Det sparte vekt og tillot ingeniører å maksimere sengeplassen, med opptil 23 prosent økning.
hytta var ikke unntatt fra vektbesparelse. «Reduksjonen av masse i setestrukturen er også betydelig,» sa Asoklis. Den slankere designen har plass til en filtforet lastbrett i mannskapsmodeller. Det kan også godt imøtekomme en batteripakke, SELV OM GM ikke har sagt noe om hybridversjoner ennå.
I alt hevder GM å ha kuttet rundt 450 pund Fra Silverado, sammenlignet med 2018-modellen mot 2017 i sin populære crew-cab V-8-form, ikke En Weight Watchers special edition. Med en brattere frontrute og en integrert takspoiler hevder den nye lastebilen også en 7 prosent forbedring i aerodynamisk effektivitet til tross for å kjøre en tomme høyere enn de utgående lastebilene (nesten tre tommer høyere for løftede versjoner).
En ting som ikke har endret seg mye, er hjertet av bensinmotoren, som fortsatt inneholder 5,3 liter og 6.2-liters V-8-motorer – begge er planlagt å tilby Dynamisk Drivstoffstyring, noe som for øvrig ikke gir noen signifikant ekstra vekt i forhold til den tidligere Active Fuel Management-versjonen av dette sylinder-deaktiveringssystemet. Ingeniører bekreftet Til C / D at verken bensinmotor endres vesentlig; og i det minste så langt er det ingen turboladere i gassmotorlinjen.
En Italiensk Diesel Straight-Six!
en turbodiesel 3,0-liters inline sekssylindret motor vil bli tilbudt På Silverado 1500-serien, parret med den nye 10-trinns automatgiren (som også brukes med 6.2-liters V-8). Diesel six er en helt ny mølle, konstruert helt I Torino, Italia. Gm-tjenestemenn antydet at straight-six-formatet ikke ble valgt bare for sine overlegne støy-og vibrasjonsegenskaper, så vi er ivrige etter å se tekniske detaljer om denne motoren når de dukker opp.
- Utover Aluminium: 2019 GM Pickups Kan Takle Karbonfibergrensen
- Hva Skjedde Med Den Rimelige Pickupen?
- 2019 Chevrolet Silverado 1500: Bilder, Spesifikasjoner, Nyheter
Selv om DET sannsynligvis vil bli mye debatt i de kommende månedene om HVORVIDT GM eller Ford har den bedre tilnærmingen til paring pounds og øke mpg for disse salgene tungvekter, er vi ivrige etter å se hvilken tilnærming som best gir hva eiere bryr seg om: en bedre kjørende, bedre utførende lastebil som står opp til strenge av tauing, haling og andre tøffe lastebiloppgaver.