Av Allison McGreal, Assisterende Visepresident
en typisk Kommersiell Generell Ansvarspolitikk vil utelukke kontraktsmessig ansvar som «skadesløs en jernbane for personskade eller skade på eiendom som følge av bygging eller riving operasjoner innen 50 fot av enhver jernbaneeiendom og som påvirker enhver jernbanebro eller bukk, spor,veier, tunnel, undergang eller kryss». Du kan legge merke til at arbeidet ikke må utføres innen 50 fot av sporene. Hvis kunden utfører disse kontrahering operasjoner innen 50 føtter av enhver jernbane eiendom, dette er en betydelig utelukkelse og bør tas opp via tilslutning TIL CGL politikk.
De fleste transportører som bruker ET ISO GL-skjema vil tilby EN cg 24 17 Kontraktsmessig Ansvar-Railroads påtegning om å «kjøpe tilbake» noe av denne ekskluderte dekningen. Den erstatter definisjonen av «Forsikret Kontrakt» og fjerner ovennevnte språk fra utelukkelsen. Transportører foretrekker å begrense påtegningen til en planlagt jernbane og et utpekt arbeidssted, da denne påtegningen vanligvis drives av en bestemt kontrakt. Imidlertid vil mange vurdere å bruke teppe ordgyteri. Kostnaden for denne dekningen vil variere basert på omfanget av tjenester, grenser som kreves og størrelsen på prosjektet, men fordi denne grensen vanligvis er en delt grense innenfor CGL-ansvarsgrensen, kan det være litt fleksibilitet i prisingen. Les resten av artikkelen.