Legends Of America

Den vakre femmastede skonnerten, Carroll A. Deering, hadde et kort liv, seilte bare noen få år før hun ble funnet fullstendig forlatt På Diamond Shoals I North Carolina I 1922. Mysteriet om hva som skjedde er fortsatt en av de mest berømte spøkelsesskiphistoriene i maritim historie.

Carroll A. Deering ble bygget I Bath, Maine, i 1919 Av G. G. Deering Selskapet for kommersiell bruk og ble oppkalt etter eierens sønn. Skipet var 255 meter langt, 44 meter bredt og veide 1.879 tonn. Designet for å bære kull med en kapasitet på 3500 tonn, var Hun det største og det siste skipet som ble bygget av G. G. Deering Company og et av de siste tre lasteskipene som ble bygget.

Hun ble først sjøsatt den 4. April 1919 i Bath, Maine, og etter å ha seilt i nesten et og et halvt år, var hun i utmerket form da hun satte seil fra Norfolk, Virginia den 22. August 1920, på vei Til Rio De Janeiro, Brasil. Ombord var En erfaren kaptein, William H. Merritt. Merritt, en helt Fra Første Verdenskrig; hans sønn, Sewall Merritt, som fungerte som førstestyrmann; et mannskap på ti menn, og lasterom fylt med kull. Men Bare noen få dager senere falt Kaptein Merritt alvorlig syk og skipet ble slått tilbake og landet ved Havnen I Lewes, Delaware, hvor Merritt og hans sønn gikk i land. Deering Company erstattet De to Med Kaptein Willis B. Wormell, en pensjonert 66 år gammel sjøkaptein, Og Charles B. McLellan som førstestyrmann. Skipet seilte igjen 8. September 1920, og kom seg til Brasil, og leverte kullet uten hendelser.

Kaptein Wormell deretter ga mannskapet noen permisjon tid og mens han var der besøkte med et annet skip kaptein Og gammel venn ved navn George Goodwin. Wormell hadde uttrykt bekymring For Goodwin om mannskapet På Carroll A. Deering, og sa at De var urolige og han stolte ikke på dem, med unntak Av ingeniøren, Herbert Bates.

den 2. desember 1920 forlot Deering Brasil og gjorde veien til Bridgetown, Barbados, Hvor den stoppet for forsyninger. Mens Han var der, snakket Kaptein Willis Wormell med Kaptein Hugh Norton Fra Augustus W. Snow og fortalte Ham at han hadde problemer med mannskapet-spesielt førstestyrmann Charles B. McLellan, og sa at Han var «vanligvis full mens han var på land» og behandlet mannskapet dårlig.

mens de var der, ble styrmann mclellan full og klaget også Til Kaptein Norton at Han ikke fikk lov til å disiplinere mannskapet uten At Kaptein Wormell forstyrret Og at Han måtte gjøre all navigasjonen på Grunn Av Wormells dårlige syn. Senere hørte Kaptein Norton, hans førstestyrmann Og en annen kaptein McLellan si: «jeg skal hente kapteinen før Vi kommer Til Norfolk, det skal jeg.»På et tidspunkt, på grunn av sin berusethet, Ble McLellan arrestert. Men Kaptein Wormell bailed ham ut av fengsel den 9. januar 1921, og Deering satte straks seil på vei Til Hampton Roads, Virginia.

den 29. januar 1921 gikk Deering forbi Kapp lookout lightship utenfor north carolina og hyllet det, rapportering ha mistet både ankere og Kjeder I En Storm Utenfor Cape Fear. Mannen ba også om at skipets eier, G. G. Deering Company, ble varslet. Imidlertid var lysskipets keeper, Kaptein Thomas Jacobson, ikke i stand til å formidle meldingen fordi hans radio var ute. Kaptein Jacobson ville senere si at mannen som hyllet lightship var en høy tynn mann med rødlig hår snakker gjennom en megafon. Han uttalte også at mannen ikke handle eller snakke som en offiser som hans tale ble brutt og Jacobson tok ham For Skandinavisk. Jacobson la også merke til at mannskapet syntes å være «fresende rundt» på quarterdeck av skipet, et område hvor de vanligvis ikke var tillatt. Neste dag, mannskapet på et annet fartøy rapportert å se Deering seiler et kurs direkte på Diamond Shoals.

tidlig om morgenen den 31. januar ble Deering observert av C. P. Brady som var på utkikk på Cape Hatteras Kystvaktstasjon. Fartøyet hadde gått på grunn med alle seil satt på ytterkanten Av Diamant Stimer. Brady rapporterte sine funn, men redningsskipene klarte ikke å nærme Seg Deering på grunn av dårlig vær.

det var ikke før 4. februar at skipet kunne bli ombord, da en slepebåt redningsmannskap ledet Av Kaptein James Carlson gikk på Deering. Skipet hadde blitt så ødelagt at det tok på vann. Mannskapet fant fartøyet helt forlatt og mye av utstyret hadde blitt skadet. Styreutstyret var deaktivert, hjulet hadde blitt knust, roret løsnet fra lageret, og binnacle-boksen stavet inn og ødelagt. En slegge lente seg illevarslende i nærheten. Mangler fra fartøyet var skipets logg og navigasjonsutstyr, mannskapets personlige eiendeler, redningsflåter, og skipets to livbåter. Stigen hang over siden. Ironisk nok så byssa ut som om mat ble tilberedt på det tidspunktet fartøyet ble forlatt. Det var ribber i en panne, ertesuppe i en gryte og kaffe på komfyren.

etterpå ble skipet funnet å være ubevegelig, ble trukket ut i havet og dynamisert. Noen av skipets vrak ble skylt i land På Ocracoke Island, North Carolina, hvor det var synlig i mer enn 30 år.

den AMERIKANSKE regjeringen satte umiddelbart i gang en omfattende etterforskning som varte til slutten av 1922, men det ble aldri gjort et offisielt funn om hendelsen.

Selvfølgelig ble været vurdert, spesielt orkaner. Selv om det var kraftige orkaner kjent for å ha raste I Atlanterhavet, deering var å bevege seg bort fra dem og tilstanden til skipet indikerte en ryddig snarere enn panikk evakuering.

Piratkopiering ble vurdert og noen trodde dette var årsaken, men ingen bevis ble funnet for å støtte denne teorien. Rum Løpere ble også mistenkt, da mannskapets forsvunnelse skjedde i Forbudsårene. Denne ideen ble i stor grad utelukket fordi fartøyet var for stort, for iøynefallende og for sakte.

mange mistenkte at det var et tilfelle av mytteri på Grunn Av Wormells kjente konflikt med hans førstestyrmann. Denne ideen støttes av den rødhårede mannen som hyllet Cape Lookout lightship som absolutt ikke var kapteinen. Senator Frederick Hale Of Maine orde for denne teorien, sier det var » en vanlig sak av mytteri.»Til tross for noen bevis på at dette kan ha vært tilfelle, har ingenting endelig blitt bevist.

det er også meget mulig at når Deering gikk på grunn, forlot mannskapet skipet, tok tilflukt i livbåtene og ble feid ut i havet. Det er også mulig at mannskapet på Deering ble reddet av ET annet skip I området, SS Hewitt, som også gikk tapt med alle hender på omtrent samme tid.

til slutt ble det aldri funnet tegn eller vrak på livbåtene. Det var heller ingen besetningsmedlemmer eller deres kropper. Spekulasjoner om forsvinningen av skipets mannskap fortsetter den dag i dag.