Første Verdenskrig så begynnelsen av en rekke nye våpen. Levende eksperimentering med kjøretøy ble påvirket av stadig skiftende slagmarker. Mange ingeniører var imidlertid ikke sikre på hva de gjorde og skapte nye ideer i mørket. Spesielt landkrigføring introduserte et stort utvalg av nye doktriner og maskiner.
når vi snakker om Den Store Krigen, forbinder de fleste av oss ett bilde-skyttergravskrig. En posisjonskamp markerte hele krigen. Det var en enorm dødvann, fylt med futilitet. Flytting av hver tomme av land kostet blod og svette, mens den generelle fremgangen var knapt sett. Aldri før hadde verden sett en slik utmattelseskrig.
for å bryte uføret – tanken ble født. Det nye kjøretøyet måtte oppfylle noen kriterier- «tanken» måtte pansres, bære tunge belastninger og kunne krysse gjennom grov bakke og grøfter. Lettere sagt enn gjort.
de siste årene av krigen var en milepæl i utviklingen av pansret krigføring. I September 1916 brukte Britene tanker i et kampmiljø for første gang under Slaget Ved Somme. Fra det tidspunktet blomstret pansrede kjøretøy. Et år senere under Slaget Ved Cambrai skjedde det første masseforløpet med tanker med stor suksess.
under Slaget Ved Amiens den 8. August 1918, ofte referert Til Som En «Svart Dag» av Tyskerne, beviste stridsvogner avgjørende deres betydning og innflytelse på slagmarken når de ble brukt på riktig måte.
den første tank versus tank kampen fant sted Under Det Andre Slaget Ved Villers-Bretonneux.
Det Var Britene som oppfant tanken under Første Verdenskrig, men franskmennene fikk raskt en kant i utviklingen. Renault FT anses å være den beste tanken i konflikten med den første «moderne» konfigurasjonen.
Versaillestraktaten avsluttet krigen i 1918, men det stoppet ikke utviklingen av stridsvogner. Mellomkrigstiden fokuserte betydelig energi på å forbedre mekaniserte kjøretøy basert på erfaringer fra tidligere krig.
fødselen av en gigantisk
Militære sinn ønsket tanken å være tungt pansrede og pakking stor ildkraft. Den franske Char 2C mer enn oppfylt dette kravet. Denne kolossen, i form av fysiske dimensjoner, var den største operative tanken noensinne laget.
Med over 10m (33 ft 8 i) lengde og 3m (9 ft 10 i) bredde, Char 2c slå alle postene. TIL sammenligning VAR WW2 Tiger-tanken 7.4 m lang og 3,8 m bred med en tilsvarende vekt på 69 tonn.
Røye ble designet i 1917, men på grunn av innenlandske problemer I Frankrike, ble det produsert for sent til å se handlingen I WW1. Rustningen var tykk for perioden, mellom 22mm på sidene til 45mm foran. I det romslige interiøret ble tanken delt inn i to kampseksjoner.
først var den fremre bevæpnet med et 3-manns 75mm tårn. For det andre, det bakre rommet var utstyrt med et maskingevær turret bevæpnet Med En Hotchkiss 8mm pluss tre andre på sidene og foran. Totalt besto mannskapet av 12 menn: sjåfør, kommandør, laster, skytter, mekaniker, elektriker pluss assistent, radiooperatør og fire maskinskyttere.
hele tanken ble drevet av to 250 hk maybach motorer plassert i midten av konstruksjonen, hver kjører et eget spor. Toppfarten var 15 km/t (9.3 mph) og hele drivstoff kapasitet på 1260 liter (330 liter) tillatt en rekkevidde på 150 km (90 mi). Den franske Hæren planla å bestille 300 tanker av denne typen, men bare 10 ble produsert.
Mellomkrigstid
Rask utvikling av tanker på 1920-og 1930-tallet ble sakte redusert verdien Av Char 2c. den store størrelsen som ble ansett som en fordel i 1914-18 krig, ble Dens Feil SOM ANTI-tank våpen gikk inn i tjeneste. Langsom hastighet kan være akseptabelt i forrige konflikt, men som for den neste, det gjorde hele tanken foreldet.
likevel ble alle ti stridsvogner aktivert ved utbruddet av Andre Verdenskrig med sidetall mellom 90-99 og på grunn av propagandaformål fikk hver av dem et navn etter store franske regioner: Alsace, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Picardie, Poitou, Provence, Touraine. Normandie ble senere omdøpt Til Lorraine.
innen 1939, ingen av dem presentert noen militær verdi for å sette dem i aksjon og ble mest brukt til propaganda formål og i film. Etter den tyske invasjonen Av Frankrike i 1940 ble det besluttet å evakuere den berømte ten i sør. Dessverre ble toget stoppet under transport ved brann.
et mislykket forsøk på å ødelegge tankene før fienden kunne fange dem ble gjort, men en overlevde nesten intakt. Den «Champagne» ble sendt Til Berlin som en krig trophy. Etter krigen, i 1948, forsvant den siste Char 2C uten spor fra den tyske hovedstaden, og ifølge noen spekulasjoner er det et Sted I Russland, muligens i en hemmelig hangar På Kubinka Tank Museum.
Flere bilder og video
