det er syv kjennetegn ved kullgruverisiko:
Konstant endring. Den essensielle naturen til en kullgruve er å utnytte malmlegemet som et middel og indikator for utvinning av kull fra bakken. Endring som dynamisk variabel øker risikoen for at både mennesker og utstyr blir skadet. Jo mer endring som skjer, desto større er vanskeligheten med å forstå og kontrollere risiko. Kullgruvearbeidere opplever oftest dødelige skader når ikke-standard geologiske forhold, arbeidsoppgaver og atferd oppstår. Endring er oftere enn ikke en promotor av økende risiko.
den tredimensjonale natur geologisk risiko, spesielt i underjordiske gruver. Enten det er lag, gass, utstyr eller verktøy, er risiko tilstede over, under, foran og bak gruvearbeidere mens de jobber. I både overflate-og underjordiske operasjoner, potensialet for gruvearbeidere å bli utsatt for steinfall, nedbør, opphevelse, støt, fallende utstyr, nærhet til mobilt utstyr, oversvømmelse, ukontrollerte energikilder, etc. er allestedsnærværende.
Ufullkommen forståelse av bergmekanikk og bergadferd. Mens industriens akkumulerte kunnskap om kullgeologi, geofysikk og bergmekanikk stadig øker, forblir den ufullstendig når det gjelder evnen til nøyaktig og konsekvent å forutsi oppførselen til kull og dets vertsrock. Det er en betydelig mengde kunnskap om kullegenskaper og atferd som suppleres med nye forskningsresultater og ny informasjon og perspektiver hentet fra gruvedrift. Historien om kullgruvehendelser gjenspeiler imidlertid retrospektiv anerkjennelse av usett eller utilstrekkelig karakterisert geologisk risiko som bidrar til økt risiko.
Kjemisk-fysiske egenskaper av kull. Kull har i sin natur potensial til å bidra til branner og eksplosjoner ved overflateminer, men spesielt i underjordiske gruver. Selvfølgelig er det ikke unikt å konkurrere med materialer som er potensielt brennbare, brannfarlige og/eller eksplosive . Petroleumsnæringen er i hovedsak definert av denne risikoen fra leting til detaljhandel og bruk av bensin og andre produkter. Petroleumsproduksjon til havs og raffineringsprosessen er i sentrum av næringens risikoprofil, men de minimerer risikoen betydelig ved å isolere eksponering for brannfarlige gasser og væsker gjennom omfattende kontroller. Når operatører eller vedlikeholdspersonell blir utsatt for eksplosive hydrokarboner i tilfeller der den ellers lukkede prosessen løsner, er det nødvendig med risikovurdering; men i underjordisk kullgruvedrift der potensielt brannfarlige og eksplosive konsentrasjoner av gass og støv er tilstede, arbeider operatører og vedlikeholdspersonell faktisk inne i prosessutstyr som er analogt med petroleumsraffinering; dvs.kullgruvedrift, krysskutt og adits.
omfanget av gruveutstyr og verktøy. Etter hvert som gruvemekanisering og skalaøkonomi vokser, vokser størrelsen på fast og mobilt gruveutstyr samtidig i forhold til gruvearbeidere som monterer, driver og vedlikeholder dem. Surface mine haul lastebiler er på størrelse med en tre-etasjers bygning, dra linjer ofte eclipse 10 historier i høyde, og longwall installasjoner kan nå mer enn 1000 ft i lengde. Det har også vært en proporsjonal økning i størrelsen på verktøy som brukes til å montere og vedlikeholde gruveutstyr. Det er vanlig å se skiftenøkler i mine vedlikehold butikker som er mer enn 36 i. i lengde og veie i overkant av 100 pounds. Jo større størrelsesforskjellen mellom utstyr og de som samhandler med det, desto større er risikoen. Større håndverktøy, lastebiler, spader, langvegger, transportbånd, etc. er nødvendig for å utnytte stordriftsfordeler i det store flertallet av drift gruver i dag. Størrelsen og kompleksiteten til utstyret øker mens størrelsen og følsomheten til gruvearbeidere forblir statiske og i noen tilfeller kan være verre som i tilfelle av aldrende arbeidsstyrker med avtagende reaksjonstider, styrke og fleksibilitet, blant annet mål på helse og fitness.
Nærhet av gruvearbeidere til arbeidsflaten og aktivt utstyr der kull er utvunnet. Adventen av semiautonomt og fullt autonomt gruveutstyr, spesielt mobilt utstyr som Last-haul-dumper (LHDs), langvegger, takboltere, kontinuerlige gruvearbeidere og skyttelbiler i underjordiske gruver; haul lastebiler i åpne pitgruver; og øvelser i både overflate og underjordiske miljøer, reduserer risikoen ved å øke separasjonen mellom operatører og utstyret. Denne separasjonen hjelper imidlertid ikke de som opprettholder utstyret og er i seg selv dynamisk og avhengig for det meste av operatørens vurdering og derfor menneskelige feil. Det er ufullstendig eller fraværende for visse gruve jobber som i butikken og i gruven mobil og fast utstyr vedlikehold, oppmåling, og verktøy mannskaper. Sensorer bidra til å oppdage nærhet sone innbrudd, men er utsatt for en rekke feil og feil.
det menneskelige element. Gruvearbeidere er i sentrum for gruvesikkerhet, og deres beslutninger og oppførsel har en betydelig innvirkning på effektiviteten av generell minesikkerhet, så vel som deres egen individuelle sikkerhet og deres kollegers sikkerhet . En rekke fremtredende hendelsesårsaksteorier identifiserer menneskelig feil og atferd som en svært viktig bidragsyter til negative utfall som skade og skade på eiendom. Det er lett å anta at grundig opplæring, klare standard operasjonsprosedyrer og effektivt tilsyn bør minimere potensialet for menneskelige feil i form av usikker oppførsel. I de aller fleste tilfeller er dette sant; men selv om det er viktig, garanterer disse systemene ikke kompatibel oppførsel og riktig beslutningstaking. Feil i form av dårlige beslutninger og/eller risikoatferd skjer daglig i kullgruver, og til tross for felles tro på at disse utfallene er under full kontroll av gruvearbeidere, er det bevis på at menneskelig feil har vært en medvirkende faktor i mange kullgruve katastrofer, og det er ikke isolert for gruvearbeidere alene . Ledere er også utsatt for denne form for risiko. Mange typer kontroller har blitt introdusert i kullindustrien fra atferdsbasert sikkerhet (BBS), atferdsmodifikasjon, progressiv disiplin, menneskelig prestasjonsledelse og verdibaserte tiltak, blant annet med varierende grad av effektivitet. Forskning tyder på at menneskelige feil ikke alltid kan forebygges, men den beste muligheten til å gjøre det innebærer en forståelse av feilkildene og utvikling av kontroller for å redusere negative virkninger på sikkerheten. Noen feil er forsettlig og person sentrert, andre er person sentrert, men utenfor bevisst kontroll av personen (dvs. de er uvitende om at deres handlinger er i feil). Det er også menneskelige feil som de primære bidragende faktorene er relatert til ingeniør -, ledelsesmessige, systemer og driftsfeil.