Getty
det er ingen hemmelighet at dårlig vær, spesielt gjennom vintersesongen, skaper kaos på flytrafikken. Ifølge En 2016-studie i Fysisk Geografi var været en årsak eller medvirkende faktor i 35% av dødelige generelle luftfartsulykker. Denne tiden av året er spesielt vanskelig som vintervær og spring-break reise sammenfaller for å skape hyppige og svært synlige forstyrrelser.
når flyreiser er på vei til bestemmelsesstedet, har de mulighet til å oppleve klar luftturbulens (CAT), spesielt denne tiden av året. I SIN natur ER CAT nesten umulig å oppdage med ombord instrumenter eller det blotte øye, noe som gjør DET vanskelig, om ikke umulig, for en pilot å unngå. All turbulens, men SPESIELT KATT, kan være farlig og dyrt. UNDER cruise stadier av flyturen, CAT kan føre til at flyet buffet hundrevis av føtter, sende elementer flyr rundt i kabinen, skade passasjerer og mannskap.
CAT er mest utbredt i vintermånedene, da DET er et sterkt forhold mellom det og jetstrømmer, som er raskt bevegelige smale luftstrømmer i atmosfæren. Mens jetstrømmen i seg selv sjelden forårsaker betydelig CAT, er den raske endringen av vindhastigheter rundt kantene av jetstrømmen en betydelig faktor, og disse vindendringene er mye mer vanlige i de kalde vintermånedene over Nord-Amerika.
kostnaden for turbulens er anslått til mer enn $500 millioner hvert år i skader og forsinkelser. SIDEN CAT oppstår i skyløse miljøer, er det umulig å se fysisk og ekstremt vanskelig å oppdage ved hjelp av innebygd radarutstyr.
Flyselskaper investerer i systemer fra private værselskaper som kan oppdage CAT, slik at piloter kan planlegge å unngå DET; men det er bare det første skrittet i å unngå CAT. Disse systemene gir muligheten til å integrere høyoppløselig, gridded, og ofte oppdatert turbulens potensiell informasjon i fly ledelse og planlegging systemer. For Eksempel Bruker Hawaiian Airlines Et Eddy Dissipation Rate-based (EDR) global turbulensmodelleringssystem som gir synlighet på tvers av alle større flygningsnivåer.
Flyselskapene bruker denne detaljerte informasjonen til å planlegge den sikreste og mest tids-og kostnadseffektive flyplanen. Ved å bli varslet om potensielt farlige forhold, kan piloter planlegge deretter. Det kan bety at du flyr i forskjellige høyder eller flyr en annen rute for å minimere VIRKNINGEN AV KATT.
værselskaper som kan oppdage CAT slik at piloter kan planlegge å unngå DET; men det er bare første skritt i å unngå CAT. Disse systemene gir muligheten til å integrere høyoppløselig, gridded, og ofte oppdatert turbulens potensiell informasjon i fly ledelse og planlegging systemer. DTN
informasjonen fører også til bedre effektivitet. Enten du transporterer passasjerer eller pakker, er det målet å komme Fra Punkt A til Punkt B så raskt, trygt og effektivt som mulig. Jo mer nøyaktig turbulensinformasjonen, den mest direkte og komfortable ruten kan velges, og til slutt får du best mulig bruk av tid og drivstoff.
Disse nye metodene for å oppdage turbulens av noe slag, spesielt CAT, er viktigere enn noen gang før. En studie fra University Of Reading forutser at det kan være en 149 prosent økning i alvorlig turbulens i de kommende årene, hovedsakelig på grunn av sterkere jetstrømmer og tendensen til flere «bølgete» mønstre å utvikle seg. Økende vindhastigheter og sterkere nord-sør temperaturendringer vil bare føre til flere problemer for flypassasjerer.
Neste gang Du er på en jevn flytur, kan du takke den raskt fremrykkende vær-og flyplanleggingsteknologien for å hjelpe piloten din med å unngå oppdaget turbulens.