Tom Laveuf vokste opp I Frankrike, hvor han og hans familie syklet Honda CR125 OG CR250 skitt sykler, og hans onkel ombygd 70s Hondas. Etter å ha flyttet Til Usa, gikk hans tohjulede besettelse sovende til Tang & Grus flyttet inn nedover gaten, og han møtte butikkens sykkelbyggere.
Utrolig nok bygget HAN 1981 DOHC Honda CB750 monoshock du ser her med null tidligere erfaring sveising, bøying eller sliping av metall. Som Tom sier:
«jeg er helt avhengig av stolthet og glede man får fra å gjøre alt på egen hånd.»
Hva hadde Var Brady Ung-veteran byggmester Av Tang & Grus–å tjene som sin trener. Brady guidet Tom gjennom prosessen på avstand, slik at Han kunne lage sine egne feil og lære av dem. Resultatet er den utrolige sykkelen du ser her, en Av De fineste CB750s vi noensinne har omtalt.
- Monoshock CB750 Tracker: I Byggmesterens Ord
- * hva er merke, modell og år på sykkelen?
- * Hvorfor ble denne sykkelen bygget?
- • hva var designkonseptet og hva påvirket bygningen?
- * hva tilpasset arbeid ble gjort på sykkelen?
- * var det noe gjort under denne bygningen som du er spesielt stolt av?
- Følg Byggerne
Monoshock CB750 Tracker: I Byggmesterens Ord
(Svar Av Tom Laveuf. Spørsmål og høydepunkter fra oss.)
Navnet Er Tom Laveuf, jeg er en 32 år gammel touring lyd fyr, og jeg har vært rundt motorsykler (for det meste off-road) så lenge jeg kan huske. Jeg vokste opp I Frankrike, og jeg red med min far, og mine fettere som hadde et par midt på 80-TALLET CR125 og CR250-tallet. min onkel på den tiden gjenoppbygget også 70-Tallet Hondas; det var hans hobby. Så jeg var rundt sykler da, men da foreldrene mine og jeg flyttet til USA fra Frankrike, ble eksponeringen min bleknet. Det hjalp ikke at min onkel omkom i en forferdelig motorsykkelulykke.
Da Tang – Og Grusbutikken flyttet inn ca 100 meter fra inngangsdøren min, må jeg si at jeg var ganske fascinert og veldig spent. Etter å ha møtt Dave( eier Av Seaweed), Brady (Bike Builder) og Jarred (Bike Builder), og henger ut med dem, innså vi alle at vi hadde mye til felles, og at vi var alle weirder enn den neste. Det var starten på min retur til besettelse av motorsykler.
Så jeg kjøpte min første motorsykkel som voksen, en ganske ren Og kjører 1974 Honda CB360. Jeg red dritten ut av det,og fordi jeg er fast avhengig av stolthet og glede man får fra å gjøre alt på egen hånd, fikset jeg, endret og gjorde alt selv (unntatt timingjustering … Randy, industriguru På Seaweed, hjalp meg med det). Jeg kjøpte også En 1978 Suzuki TS125 med knobby dekk til en veldig god pris bare for å ha noe å fylle mitt ønske om smuss.
* hva er merke, modell og år på sykkelen?
Det er en 1981 CB750 DOHC.
* Hvorfor ble denne sykkelen bygget?
Brady bygget en 81 CB750 han kalt Mean Mr. Mustard, og det ble umiddelbart min favorittbygging av alle. Jeg kunne ikke slutte å tenke på hvordan det så ut, måten det hørtes, og måten det beveget seg. Det stjal umiddelbart hjertet mitt og jeg lovet at en dag ville jeg bygge noe sånt.
hver gang en gang, ville jeg gå på ebay og søke etter en av disse som en låve finne eller noen som selger en super billig at jeg kunne snag og hogge opp, men jeg hadde ikke mye av et budsjett. Til jeg fant denne, som var til salgs som en sykkel i stykker. Dens tidligere eier hadde en plan om å bygge den som en cafe racer, men som jeg fant ut mye senere ble da dessverre diagnostisert med prostatakreft og kunne ikke fortsette med å bygge. Det var en rullende ramme,en tank og tre motorer … med forhåpentligvis en av dem som jobbet. Jeg gjorde et tilbud, og innen 15 minutter var jeg den nye eieren.
• hva var designkonseptet og hva påvirket bygningen?
konseptet var å bygge en sykkel som Ligner På Mean Mr. Mustard, men med min personlighet infundert i den. Jeg var fast bestemt på å gjøre det, og jeg skulle, noen måte jeg måtte.
Har aldri sveiset, kuttet, bøyd eller malt metall før, og aldri har designet noe annet enn store lydsystemer….Jeg trengte litt veiledning hvis jeg ønsket denne motorsykkelen jeg hadde drømt opp til slutt bli en realitet. Min gode venn Brady sa umiddelbart ja og vervet seg i å være treneren min, og hva bedre person, enn mannen selv som bygget Mener Mr Mustard. Han lærte meg alle ferdighetene jeg trengte, og satte meg i riktig sinnstilstand, for å forestille meg og skape drømmens motorsykkel.
* hva tilpasset arbeid ble gjort på sykkelen?
Brady viste meg en gang, hvordan du gjør alt, så la meg gå. Han lot meg gjøre mine egne feil, og han lot meg gjøre ting langt, slik at jeg da kunne sette pris på snarveiene og smartere teknikker som man lærer med mange års erfaring. Han ville ikke røve meg fra prøvelsene. Han sørget også for at jeg gjorde ting på den sikre måten, slik at sykkelen faktisk ville være trygt å ri.
vi konverterte sykkelen til en monoshock på baksiden, vi kuttet underrammen og redesignet setet og setepannen, fant noen vakre hjorteskinn på ebay og valgte det for setet, droppet frontenden 1.5 tommer og ekstra Racetech Patron Emulatorer.
Gjorde sykkelen til en 4-til-2. Jeg rev også hele toppenden ned…rengjort hver tomme, re-lapped ventiler og ventilseter, byttet shims, nye ringer, nye seler, tok fra hverandre carb rack, rejetted det, nye O-ringer og seler der også.
Litt for lang til å liste. De eneste originale tingene på sykkelen er hjulene, tanken, halve rammen, motoren og gaflene. Alt annet er skreddersydd eller tilpasset bestilt.
* var det noe gjort under denne bygningen som du er spesielt stolt av?
Sveise underrammen, og hele monoshock-konverteringen var en stor for meg….og aldri har hatt hendene mine i en motor før, rive ned, lagre og oppgradere hele toppenden av motoren.
sykkelen vil være til salgs etter noen ganske alvorlig testing og tuning.
Fotografi Av Ryan Krause.
Følg Byggerne
- Tom Laveuf: @tomlaveuf
- Brady Young: @imfreakinugly
- Jarred DeArmas: @jarreddearmas
- Tang & Grus: Facebook | Instagram | Web