Som med så mange av sine bilbrødre, skjulte Det dramatiske karosseriet Til Eagle SS ydmyke VW Beetle-fundamentet. Karosseriet var av glassfiberforsterket plast (GFRP), støpt i en enkelt farge. Den totale vekten av en FERDIG SS ble lovet å være rundt 750 kg (1,653 lb), noe som medførte at ytelsen ble betydelig forbedret i forhold til en standardbille. En topphastighet på 200 km / t (124 mph) med en innstilt VW-motor ble også lovet. Den mest åpenbare forskjellen Til Cimbria, hvorpå Eagle SS var basert, Var Cimbria flip-up frontlykter: Eagle valgte å utstyre sin versjon med runde, bak-folding frontlykter i stil Med Porsche 928.
Tre grunnleggende versjoner ble produsert:
- MkI har et eget internt rullebur, lang nese, vinduer hengslet på forkanten. Både panseret og bagasjeromslokkene hadde ribbet seksjoner, bagasjeromslokkribber kunne åpnes som lameller for bedre luftstrøm for VW-motoren hvis ønskelig.
- MkII gikk gjennom de fleste endringene, mottok en kortere avtagbar neseseksjon, innebygd rullebur på senere modeller, lengre sidevinduer hengslet fra fremre bunn og øvre hjørner, og tillegg Av En Ford-basert modell. Ford-versjoner har en bump på panseret for å imøtekomme motoren og senere versjon hadde glatte bagasjelokk med ribbeina fjernet.
- MkIII gikk tilbake til en enkelt nese, fikk et litt høyere tak, og begge versjonene hadde nå innebygde stålstenger for å beskytte hytteområdet. Sidevinduer i Henhold Til MkII.
chassiset var en uskortet Volkswagen type 1-plattform med en akselavstand på 2400 mm (94,5 tommer), mens bilen var 4240 mm (166,9 tommer) lang, 1780 mm (70,1 tommer) bred og bare 1040 mm (40,9 tommer) høy. Først nevnt i 1984, en targa-tak 2+2-seters versjon kalt 2 Plus var også tilgjengelig, med bare en liten vekt straff.
versjon med frontmotorrediger
Seinere, Eagle utviklet en front-motor, rørformet innrammet chassis FOR SS. Dette brukte Ford Cortina løpeutstyr, og ble lett gjenkjent av sin iøynefallende (og merkelige utseende) panserbulge. Eagle hevdet også at DET var mulig, og faktisk har DET blitt gjort, å passe DENNE versjonen AV SS Med Rovers kjente 3,5-liters V8. Minst en bil ble bygget På Ford Sierra 4×4 kjører utstyr, men dessverre EOC har blitt informert om det led i et tak kollaps og er ikke lenger en levedyktig reparasjon.
Serien 3 SS var noe høyere, på 1,120 mm(44.1 in).
i 2005 ble Rettighetene (og de sovende formene) Til Eagle SS reddet fra En Båtplass I Kent av Tim Naylor FRA Teac Sports Cars. Dessverre Var Tim ikke i stand til å øke tilstrekkelig interesse for den reviderte mid-engine MKIV SS basert på En Toyota MR2 donor som ble utstilt På Stoneleigh i 2006, og prosjektet har siden blitt solgt på eBay i 2010 Til en kjøper I Wexford.
Omtrent Bare 340 av hver versjon (VW og Ford) som dekker alle tre merkene ble gjort, totalt 680 + biler, hvorav 180 er regnskapsført På E. O. C. registrer, og under en håndfull er for tiden på veien (DVLA januar 2014).