Cobalt Forecast 2021: CEOs Optimistisk Om Fremtidig Ev Etterspørsel

Klikk her for å lese forrige koboltprognose.

uten tvil var 2020 et år hvor usikkerhet var front og senter globalt, og det var ikke annerledes for koboltrommet.

koronaviruspandemien testet robustheten til koboltforsyningskjeder, da havnestengninger i Sør-Afrika slo markedet i løpet av de første månedene av året.

men hva vil skje med kobolt neste år? For å finne ut, Nådde Investing News Network (INN) ut til selskaper i rommet for å få sine tanker om hva som ligger foran batterimetallet i 2021.

Cobalt forecast 2021: et tilbakeblikk på 2020

når man ser tilbake på de store kobolttrendene i 2020, er det klart at usikkerhet regjerte på BAKSIDEN AV COVID – 19-pandemien, med globale markeder som lider i løpet av de første månedene av året.

ved utgangen av fjoråret så kobolt-og kobberprodusenten Eurasian Resources Group (Erg) på 2020 som et vannskille for den globale elbilindustrien (EV), og forventet at en rekke store, etablerte bilprodusenter skulle lansere flaggskipmodeller.

«Dette skjedde vellykket, til tross FOR COVID-19-pandemien, som førte til at fremgangen gikk noe sakte,» Sa Benedikt Sobotka, ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Erg og medformann For Global Battery Alliance, TIL INN.

» Vi har derfor revidert produksjonsprognosene FOR elbiler til drøyt 3 millioner biler (anslått desember 2020). Vi må vente til januar for å se hva de faktiske tallene viser.»

For hans del, På slutten av 2019, Mitchell Smith, president OG ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Global Energy Metals (TSXV:GEMC,OTC Pink:GBLEF), trodde at prisen på kobolt, som mange andre batteriinnganger, ikke var bærekraftig på så lave nivåer gitt det enorme potensialet i den globale batterisektoren.

«selv om prisingen har forbedret seg, har den ikke korrelert med veksten i sektoren,» fortalte HAN INN. «MANGE faktorer, INKLUDERT COVID-19, har spilt inn i dette .»

i tråd med forventningene styrket kobolt opp I Q1 da forsyningen vokste mer begrenset og etterspørselen fra Europa plukket opp, Trent Mell Of First Cobalt (TSXV:FCC, OTCQX:FTSSF) fortalte INN.

«COVID-19 stoppet det i sitt spor, da legeringsmarkedet ble negativt påvirket av svak etterspørsel fra luftfartssektoren. Mot slutten av året har markedet begynt å styrke seg igjen.»

en stor innvirkning av pandemien i koboltrommet var minestans og fraktforstyrrelser i første kvartal.

» usikkerheten veide på koboltprisen tidligere i år, men har begynt å stramme de siste par månedene og forventes å fortsette å trend mot historiske gjennomsnittspriser,» Sa Robin Goad, president og ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Fortune Minerals (TSX:FT,OTCQB:FTMDF) til INN. «Det forventes at 2020 vil se den første nedgangen i raffinert koboltproduksjon siden 2016.»

ERGS Sobotka sa at forsendelsen av materiale fra Den Demokratiske Republikken Kongo og andre steder til primære raffinerier i Kina har vært vanskelig til tider det siste året, noe som har bidratt til høyere kobolthydroksidgjeld i andre halvdel av 2020.

selv om det største segmentet av koboltmarkedet nå er oppladbare batterier, og EV-penetrasjonsrater fortsetter å vokse med tosifrede priser, påvirker virkningen av globale pandemiske lockdowns metallmarkedet, som bare står for om lag 30 prosent av den globale etterspørselen, forklarer Mell.

«Dette har midlertidig redusert oppadgående prispress på koboltsulfatmarkedet,» sa han.

Smith Kommenterte utfordringene kobolt står overfor i 2020, og pekte på trusselen om substitusjon og sparsommelighet i batterier som brukes I Elbiler, noe som har skapt mye usikkerhet.

«Mer generelt blir behovet for fortsatt og vedvarende investering for å støtte leting og utvikling av en batterimetaller forsyningskjede ikke brukt med den hastigheten som kreves,» sa han. «Jeg tror vi er på et tippepunkt hvor investeringen i denne batterimineralsektoren vil bli mye mer robust i årene som kommer etter hvert som overgangen til null-karbon blir vedtatt. Kobolt og andre batterimetaller vil ha stor nytte.»

Goad avtalt, sier cobalt er for tiden handel godt under prisen som trengs for å stimulere leting og utvikling av nye prosjekter, som han forventer å bidra til en ny forsyning flaskehals.

«det tar vanligvis minst to tiår å bringe nye forekomster til produksjon, noe som betyr at koboltavsetningene som trengs for å brenne koboltbehov innen midten av dette tiåret, allerede skal være i utviklingsstadiet, og de er ganske enkelt ikke,» sa han. «Fremtidsrettede selskaper som Tesla (NASDAQ: TSLA), BMW (OTC Rosa: BAMXF, ETR: BMW)og GEM (SZSE:002340) har identifisert risiko for forsyningsmangel og har tatt skritt for å låse opp langsiktige forsyninger av kobolt.»

for Sobotka er utilstrekkelig synlighet ofte en utfordring.

«koboltforsyningskjeden innebærer lange ledetider på opptil 12 måneder mellom materiale som blir utvunnet og at kobolt ruller av ET ev-samlebånd i form av et litiumionbatteri,» sa han. «COVID-19 førte til at planene ble endret helt nedstrøms i forsyningskjeden, og disse endringene har implikasjoner helt opp til gruven.»

Kobolt prognose 2021: What ‘ s ahead

Som 2021 starter, Er Administrerende Direktører optimistiske om den fremtidige etterspørselen etter kobolt i batterier, samt prisbanen for å støtte det behovet.

FOR ERGS Sobotka har COVID-19 styrket ev-fortellingen.

«World Economic Forum refererer til «Great Reset», som inkluderer et veldig sterkt fokus på bærekraftig transport og fornybar energiproduksjon. Et ytterligere løft til disse sektorene er klart veldig bra for koboltetterspørselen,» sa han.

VIDERE HAR COVID-19 økt ønsket om privat transport, og har ført til en økning I ev-subsidier på tvers av mange land.

«Koboltbehovet vil stige i 2021, hovedsakelig som følge av sterk litiumionbatteri,» Sa Sobotka. «Den viktigste drivkraften er Elbiler, men sterkere salg AV 5g mobile enheter vil også bidra til en positiv prognose i løpet av de neste 12 månedene og utover. 5G-enheter krever mer batteristrøm, og flere batterier betyr mer kobolt.»

Kombinert med etterspørselen fra forbrukerelektronikk, verktøy og batteri energi lagringssystemer, erg prognoser at om lag 90 prosent av kobolt etterspørsel vekst til 2025 vil komme fra litium-ion-batterier. Når det er sagt, vil enhver endring i ytelsen til batterisegmenter, spesielt Elbiler, ha stor innvirkning på koboltbehovet.

ERG utvinner kobber og kobolt i Den Demokratiske Republikken Kongo, Mens I Zambia eier selskapet Chambishi Metals, dets sentrale kobolt-og kobberraffineri.

First Cobalt ‘ S Mell forventer også et bedre marked, og sier at en viktig katalysator for kobolt er det stadig voksende EV-markedet, som vitne I Europa i 2020, hvor ev-salget mer enn doblet til tross for en betydelig nedgang i det totale personbilsalget.

«jeg tror AT DET AMERIKANSKE markedet vil overraske mange observatører,» sa han og la til at antall EV-modeller solgt I Amerika er satt til mer enn doblet fra 16 i 2020 til 39 i 2021, med 121 modeller planlagt For Amerika — verdens største forbrukermarked – de neste fem årene. «Legg til tailwinds fra en «grønn» Hvite Hus administrasjon, og grunnlaget er satt for et breakout år.»

First Cobalt Er et vertikalt integrert koboltutforsknings-og utviklingsselskap med tre eiendeler i Idaho, USA og Ontario, Canada. Selskapet er fokusert på å utvikle en forsyning av batterikvalitet kobolt I Nord-Amerika for det raskt voksende ELBILMARKEDET.

Selskapets Ontario-baserte raffineri er det eneste tillatte primære koboltraffineriet I Nord-Amerika, og kan produsere 25.000 tonn koboltsulfat per år fra tredjeparts feed.

Snakker om hva som er foran cobalt, Smith sa Han er en sterk tro på at overgangen til, og støtte av, en bærekraftig ren energi verden ved hjelp av batteriteknologi er en av de største investeringsmulighetene i denne generasjonen.

» Kobolt, nikkel, kobber, litium og andre batterimetaller er sentrale for dette temaet,» sa han. «Etter hvert som global energi i økende grad beveger seg til batteri-led-teknologi, vil etterspørselen etter disse batterimineralene uunngåelig sopp. Eksponering for denne sektoren bør vise seg å være svært lukrativ.»

Global Energy Metals har 100 prosent Av Millennium cobalt project og to nærliggende exploration-stage cobalt eiendeler I Mount Isa, Australia. Selskapet, gjennom sitt 100 prosent eide datterselskap US Battery Metals, har en 85 prosent andel i to battery minerals-prosjekter, Lovelock cobalt mine og Treasure Box project I Nevada, USA.

i Tillegg har selskapet en eierandel på 70 prosent i Det tidligere produserende werner Lake cobalt mine-prosjektet I Ontario, Canada.

Fortunes Goad pekte på gapet mellom fremtidig etterspørsel etter kobolt I Elbiler og ny forsyning som kommer inn i markedet i løpet av det neste tiåret, og sier at dagens lave koboltprismiljø ikke er bærekraftig.

» en høyere pris er nødvendig for å bringe leting som trengs for å sikre fremtidig koboltforsyning,» sa han. «Vårt syn er at koboltprisen vil stige til minst det langsiktige inflasjonsjusterte gjennomsnittet PÅ US $ 25 per pund.»

Fortune Minerals utvikler NICO cobalt-gold-vismut-copper project, som består av en foreslått gruve og mølle I Canadas Northwest Territories og et raffineri I Saskatchewan. Det tar sikte på å bli en vertikalt integrert produsent av koboltkjemikalier for litiumionbatteriindustrien med over en million unser gull og 12 prosent av globale vismutreserver som biprodukter.

Ikke glem å følge oss @inn_resource for sanntids nyhetsoppdateringer!

Securities Disclosure: Jeg, Priscila Barrera, har ingen direkte investeringsinteresse i noe selskap nevnt i denne artikkelen.

Redaksjonell Avsløring: First Cobalt Og Fortune Minerals er kunder Av Investing News Network. Denne artikkelen er ikke betalt for innhold.

Investing News Network garanterer ikke nøyaktigheten eller grundigheten av informasjonen som er rapportert i intervjuene den gjennomfører. Meningene uttrykt i disse intervjuene gjenspeiler ikke meningene Til Investing News Network og utgjør ikke investeringsrådgivning. Alle lesere oppfordres til å utføre sin egen due diligence.