City of sails | Anne Marie

Skrevet Av Harold Kidd Fotografert Av Gareth Cooke, Jason Hosking Og Ivor Wilkins

Hoveddelen av Auckland Waitemata Harbour ligger sør-vest til nord-øst, med sin inngang i øst. Rådende vestavind feier inn fra det støyende Tasmanhavet, rett over den smale isthmus. Som et resultat måtte Aucklands tidlige seildrevne fiske-og handelsfartøy kunne seile godt til windward for å slå opp til byen og dens markeder. Lystbåter som fulgte i midten av 1800-tallet arvet denne effektiviteten i å gå til windward som funksjon diktert form - et tilfelle av geografi bli en potent og positiv innflytelse på utviklingen av yacht design. — Hoveddelen av Aucklands Waitemata Harbour ligger sørvest til nordøst, med inngangen mot øst. Rådende vestavind feier inn fra det støyende Tasmanhavet, rett over den smale isthmus. Som et resultat måtte Aucklands tidlige seildrevne fiske-og handelsfartøy kunne seile godt til windward for å slå opp til byen og dens markeder. Lystbåter som fulgte i midten av 1800-tallet arvet denne effektiviteten i å gå til windward som funksjon diktert form – et tilfelle av geografi bli en potent og positiv innflytelse på utviklingen av yacht design.

En Av De mest fantastiske av new Zealand restaureringer av klassiske yachter har vært av racing cutter Rawhiti, bygget I Auckland Av Logan Bros For A. T. Pittar Av Sydney i oktober 1905. Hun seilte Tasman under jury rig kort tid etter og ble crack yacht Av Sydney Harbour, et sted hun opprettholdt til 1930-tallet. I 1946 kjøpte Auckland yachtsman Hec Marler Rawhiti og seilte henne tilbake til Auckland. I mange år etterpå, konvertert til En Bermuda kutter, hun var en av De beste Av Aucklands førsteklasses yachter, men led gjennom årene fra endringer og 'modernisering'. For ti år siden ble Hun reddet av et konsortium ledet av advokat Greg Lee, som bestilte Peter Brookes Fra Kumeu for å utføre en trofast restaurering til hennes originale gaff cutter-konfigurasjon som passer hennes fullblods Logan-opprinnelse og hennes strålende racinghistorie. Det har vært flere landemerkerestaureringer Av Logan yachts de siste årene, men september 2011 re-lanseringen Av Rawhiti brukte opp alle superlativene og tiltrukket mye oversjøisk oppmerksomhet. Kostnaden var svimlende-godt inn i syv figurer, antas det. Mens 2012 regattaen Var Rawhiti første i mange år, vil kvaliteten på hennes kauri tømmer og håndverk sikre henne minst et århundre med regattaer. — En Av De mest storslåtte av New Zealands restaureringer av klassiske yachter har vært av racing cutter Rawhiti, bygget I Auckland Av Logan Bros for A. T. Pittar Av Sydney i oktober 1905. Hun seilte Tasman under jury rig kort tid etter og ble crack yacht Av Sydney Harbour, et sted hun opprettholdt til 1930-tallet. I 1946 kjøpte Auckland yachtsman Hec Marler Rawhiti og seilte henne tilbake til Auckland. I mange år etterpå, konvertert til En Bermuda kutter, hun var en av De beste Av Aucklands førsteklasses yachter, men led gjennom årene fra endringer og ‘modernisering’.
For Ti år siden ble Hun reddet av et konsortium ledet av advokat Greg Lee, som bestilte Peter Brookes Fra Kumeu til å utføre en trofast restaurering til hennes originale gaff cutter-konfigurasjon som passet hennes fullblods Logan-opprinnelse og hennes strålende racinghistorie.
Det har vært flere landemerkerestaureringer Av Logan yachts de siste årene, men september 2011 re-lanseringen Av Rawhiti brukte opp alle superlativene og tiltrukket mye oversjøisk oppmerksomhet. Kostnaden var svimlende-godt inn i syv figurer, antas det. Mens 2012 regattaen Var Rawhiti første i mange år, vil kvaliteten på hennes kauri tømmer og håndverk sikre henne minst et århundre med regattaer.

North Head er utsiktspunktet her, som det har vært siden De første regattaene På Waitemata. En Av Aucklands mange utdødde vulkanske kjegler, little mountain gir havnen med ly fra østlig vind. Det var lenge en befestet høyborg, eller pa, For Maori som bosatte Auckland eidet mange hundre år før Europeerne kom. Siden 1870-tallet har den blitt brukt til forsvarsformål, med damptorpedobåter ved foten i Torpedobukten, og anti-shipping kanoner installert rundt sjøkanten og gravd ned i sine høyder. De mange tunneler i sin myke tuff hjertet er gjenstand for rykter som investerer den lille pensjonert vulkanen med en cachet av mystikk. — North Head er utsiktspunktet her, slik Det har vært siden De første regattaene på Waitemata. En Av Aucklands mange utdødde vulkanske kjegler, little mountain gir havnen med ly fra østlig vind. Det var lenge en befestet høyborg, eller pa, For Maori som bosatte Auckland eidet mange hundre år før Europeerne kom. Siden 1870-tallet har den blitt brukt til forsvarsformål, med damptorpedobåter ved foten i Torpedobukten, og anti-shipping kanoner installert rundt sjøkanten og gravd ned i sine høyder. De mange tunneler i sin myke tuff hjertet er gjenstand for rykter som investerer den lille pensjonert vulkanen med en cachet av mystikk.

En ny ingrediens I Auckland Anniversary Day Regatta er en slepebåt rase-selv strengt tatt er det en" arbeidsbåt " rase. Det er en hyllest til det enorme bidraget kraftdrevne skip har gjort i utviklingen og handelen I Auckland og dusinvis av havner rundt våre kyster-ikke bare slepebåter, men fiskebåter, pilotlanseringer, passasjer-og handelslanseringer. Observere løpet er restaurert Auckland Harbour Board pilot lanseringen Akarana Fra 1950. — En ny ingrediens i Auckland Anniversary Day Regatta er et slepebåtløp—selv om det strengt tatt er et» arbeidsbåt » – løp. Det er en hyllest til det enorme bidraget kraftdrevne skip har gjort i utviklingen og handelen I Auckland og dusinvis av havner rundt våre kyster-ikke bare slepebåter, men fiskebåter, pilotlanseringer, passasjer-og handelslanseringer.
Å Observere løpet er den restaurerte Auckland Harbour Board pilot lanseringen Akarana Fra 1950.

Aucklands moderne racingflåte er svært konkurransedyktig. Med flere veletablerte yacht klubber På Waitemata Harbour catering for kjøl yachter og centreboarders, det er racing nesten hver kveld i uken, og i helgene. Som Det har vært i over et århundre, Er Waitemata gyteplassen for Kiwi yachtsmen og yachtswomen nå ettertraktet av internasjonale syndikater fra Så langt unna Som Det Sveitsiske Alinghi-teamet, DET AMERIKANSKE oracle-teamet og Italias Luna Rossa-kampanjer. Neste America ' S Cup-løp i 2013 vil være i katamaraner, som oppnår hastigheter som aldri før er sett under seil. I 2012 eksperimenterer høyteknologiske katamaraner i frisk luft Av Waitemata, og øvelsen blir stadig mer frenetisk når den sterkt konkurransedyktige challenger-serien vevner. — Aucklands moderne racingflåte er svært konkurransedyktig. Med flere veletablerte yacht klubber På Waitemata Harbour catering for kjøl yachter og centreboarders, det er racing nesten hver kveld i uken, og i helgene. Som Det har vært i over et århundre, Er Waitemata gyteplassen for Kiwi yachtsmen og yachtswomen nå ettertraktet av internasjonale syndikater fra Så langt unna Som Det Sveitsiske Alinghi-teamet, DET AMERIKANSKE oracle-teamet og Italias Luna Rossa-kampanjer. Neste America ‘ S Cup-løp i 2013 vil være i katamaraner, som oppnår hastigheter som aldri før er sett under seil. I 2012 eksperimenterer høyteknologiske katamaraner i frisk luft Av Waitemata, og øvelsen blir stadig mer frenetisk når den sterkt konkurransedyktige challenger-serien vevner.

I likhet Med Aucklands racing 22-fots mullet båter, som oppsto rundt 1900, men har holdt en forbindelse til sin opprinnelse i ånd mer enn materialer, Forblir Emmier som 1954 Laurie Davidson–designet Mysterium aktivt i hendene på konkurrerende sjømenn. De er ikke pålagt å forbli museumsstykker, men kan bruke eksotiske materialer—karbonfiber, høy-roached mylar storseil og space-age løpeutstyr er par for kurset, Men Emmies 90 år gamle designparametere forblir uendret. Det er et spørsmål om arv er best bevart i museer, eller racing på vind-pisket Waitemata.

Tidlige europeiske nybyggere anerkjente de positive effektene av regattaer og racing i å «forbedre rasen» for å produsere bedre designere og byggere, bedre båter og bedre sjømenn og roere. Faktisk, Hadde Ikke Auckland Anniversary Day Regatta blitt sentral i byens sommer sport, Og dens eksempel fulgt i havner over hele landet, New Zealand kanskje ikke har produsert seilere, designere og båtbyggere som til slutt dominerte yachting premier prize, America ‘ S Cup, mot de beste i resten av verden, og da hadde det seilt I Waitemata-noe utenkelig før bare noen få år siden.

fra starten var det to nøkkelelementer som bidro til regattaens suksess og vedvarende innflytelse. Først, i sammenheng med denne ellers grundig Britiske hendelsen, waka taua og fiske waka Av Tamaki-makau-rau og besøker stammer fra andre regioner var velkomne deltakere, uten turist overtoner, men som ivrige konkurrenter i sin unike og rask håndverket. Så var det anerkjennelse av betydelig Maori bidrag Til new Zealands maritime handel ved å inkludere en hendelse For Maori-eide kystfart fartøy. Disse var bemannet av dyktige Maori sjøfolk som hadde blitt tatt opp før masten I Britiske og Yankee hvalfangere og handelsmenn I Stillehavet, og dominerte vår kyst handel i en svært profesjonell måte. Mens Landkrigene på 1860-tallet kom til å forårsake så mye spenning og mistillit mellom løpene at Maori-eierskapet til handelsfartøy gikk ned i løpet av årene, fortsatte Maori-fiskere og sjømenn i Auckland å bidra enormt til bassenget av mannskap og sprekkhjelmsmenn som kjørte førsteklasses yachter for Pakeha bankfolk og bryggerier godt inn på 1900-tallet.

det andre elementet var prominensen av handelsfartøyer som regattaens glamourbegivenheter inn i 1890 – tallet. med det lette, rotbestandige innfødte tømmeret, kauri, i relativt rikelig forsyning og lange lengder, og med designere og byggere i verdensklasse som kjempet om seier i regattaen, Produserte Auckland og North Auckland de fineste handelsfartøyene I Sør-Stillehavet, Og Auckland ble knutepunktet for sin handel, fra Marquesas i nord-øst til Ny-Caledonia i nordvest.

regattaen i det 19. århundre var en ustyrlig affære; tilskuerne i denne koloniale utposten var tørst etter underholdning og en sjanse til å satse på båtene. Skitne triks var normen—en halvskåret halyard, en tarred bunn, en bøtte knyttet til bobstay eller roret var vanlig taktikk ansatt så sent som på 1890—tallet. racingprisene var også ekstraordinært høye-kostnaden for å bygge en ny crack yacht eller whaleboat kunne dekkes med bare noen få seire. Båtbyggere Som Charles Bailey Snr gjort en industri ut av frakt sine nyeste «åpne seilbåter» å rase på regatta etter regatta rundt kysten. Men Auckland regatta var alltid den store, hvor omdømme ble etablert. Bailey ordre bok for rask Pacific trading skonnerter, fergebåter og dampskip ble fylt av hans regatta suksesser i sine åpne båter.

DNA av rask, lys, planing centreboarders går tilbake en svært lang vei I New Zealand, til patiki design Av Arch Logan i 1898. Den 12-fots Mistral, avbildet, ble introdusert i 1959 som en tohånds racing jolle med enestående ytelse for sin tid. Designeren, Logan disciple Des Townson, døde i 2008, en kreativ Kiwi som var blant de beste dette landet noensinne har produsert. Alle Townsons design var effektive, raske og behagelige for øyet, med en renhet av linje og form som gjør Dem umiddelbart gjenkjennelige.

Litt etter litt ble regattaen imidlertid gentrifisert med fremveksten av yachtklubber som fulgte Korintiske prinsipper for fair play, forbud mot eiere eller rormenn «i handelen» og selvfølgelig enhver form for spill. Mens det var et tap fra punterens synspunkt, var det kompensasjoner, da en regatta-seier ble en ekte laurbær for byggeren.

Auckland produserte to dynastier av byggherrer, Logans og Baileys, som kjempet mot hodet og hvis mest sublime store yachter var like gode som deres samtidige hvor som helst i verden. I 20 år eller så—til tariffer holdt dem ute—Dominerte logan – og Bailey-bygde yachter også racing i Australia, som noen av våre første høyteknologiske produserte eksport.

da det 20. århundre snudde, var regattaen i overgang fra en kolonial fri for alle hvor for eksempel hvalbåtracing måtte droppes fra programmet på grunn av ramming og fistkaker på vannet, til en renere begivenhet modellert På Britiske og AMERIKANSKE regattaer av tiden. Regattaen var ikke lenger i stand til å bli støttet opp av betting og bookies, og ble helt avhengig av offentlig abonnement for finansiering, derfor var den eneste kanselleringen av arrangementet, i 1900, da publikum ble distrahert av reverseringer I Boerkrigen i Sør-Afrika.

men regattaen overlevde overgangen og økte gradvis sin innflytelse på vår sportslige kultur som mullet-båt racing tok av tidlig på 1900-tallet, og deretter lokalt utformede klasser av små centreboarders spredte seg i vill utbrudd etter Første Verdenskrig og igjen ETTER Andre Verdenskrig. Dette betydde at et betydelig antall Aucklanders var ute på vannet for regattaen. I 1918, ved beregning Av W. A. Wilkinson, redaktør Av New Zealand Yachtsman, var det 4000 av en befolkning på 65 000.

seiltrening barquentine Ånd av New Zealand passerer Under Auckland Harbour Bridge. Det er et moderne fartøy bygget med moderne teknologi, men eksemplifiserer typen fartøy som brakte De Første Britiske bosetterne og Guvernør Hobson til å grunnlegge Byen Auckland i 1840, inspirerende Jubileumsdagen Regattaen. — den barquentinske Seiltreningsånden i New Zealand passerer Under Auckland Harbour Bridge. Det er et moderne fartøy bygget med moderne teknologi, men eksemplifiserer typen fartøy som brakte De Første Britiske bosetterne og Guvernør Hobson til å grunnlegge Byen Auckland i 1840, inspirerende Jubileumsdagen Regattaen.

Under yachtboomen på slutten av 1940-tallet ble Aucklands Den største en-dagers regattaen i verden når det gjelder yachter og deltakere. Uansett hva club yachties tilhørte, uansett hva fristelser det var for sommeren cruising, det var et spørsmål om stolthet å delta og oppleve regattaen, og en stor ære å vinne klassen.

mens absolutt antall oppføringer har gått ned de siste årene med økt mobilitet og så mange andre ting å gjøre på langhelgen, fornyes Auckland Anniversary Day Regattaen med hendelser som passasjerløp fra Rakino og Mahurangi og det nylig introduserte taubåtløpet, som gir et skuespill av kraft, om ikke eleganse, På Waitemata.

for allmennheten i piknikstemning er arrangementet et ekstraordinært syn fra utsiktspunktene Til For Eksempel North Head Eller Bastion Point, med hundrevis av seil som krysser hverandre på et solfylt hav, det ultimate uttrykket for monikeren «Seilens By».

Legg igjen en kommentar Avbryt svar