Når jeg går ut av den tunge sommervarmen og skyver gjennom et sett med karuselldører, blir jeg møtt med en blast av kontrollert AC. Jeg føler meg som om jeg har gått gjennom en portal inn i ikke bare et annet klima, men et helt annet tiår. Lobbyen På Chicago Motor Club har høye, ferskenfargede vegger og er fylt med et mykt, gyldent lys—det ligner en slags transportknutepunkt, som en gammel togstasjon.
det originale 1928 terrazzo-gulvet under meg er lagt ut i lange, kontrasterende striper av kjedelig hvit og dyp, grågrønn. Selv de myke stolene og glatte bordene ser retro ut. Tro mot ånden fra 1920-tallet art deco, alt er veldig vinklet og symmetrisk.
jeg merker noe annet-plassen er veldig stille. Det er dempet hvisking her og der fra noen få mennesker spredt blant stolene, men støyen fra trafikken utenfor ser ikke ut til å trenge inn i de høye, tykke veggene. Som et bibliotek, legger stillheten bare til lobbyens drømmeaktige atmosfære.
Rett foran meg er en forseggjort, sølv balkong dekorert med geometriske og blomstermotiver. Lignende detaljer er ansatt i hele bygningen – på taket trim, rundt heisene, og i ventilasjonene på gulvet. Men det som er så ekstraordinært om balkongen, er ikke det som pryder det, men det som sitter på toppen av det. Stirrer ned på kommer og går av lobbyen er en original 1928 Ford Model A-en sann hyllest til historien til bygningen og Chicagos unike bil fortid.
Ledende ved eksempel
Til omverdenen, Kan Chicago være kjent mindre for sin bilhistorie enn for sine arkitektoniske mesterverk. Men byens sentrale beliggenhet mellom kysten—og dens nærhet Til Detroit, Verdens Bilhovedstad—gjorde Chicago til en viktig aktør i tidlig markedsføring av bilen.
Den første bilen-som i hovedsak var en gassdrevet, horseless vogn—dukket opp I Chicago i 1892. Tre år senere, På Thanksgiving Day i 1895, arrangerte Chicago Herald «America’ S First Automobile Race», en velkjent begivenhet som løp fra Chicagos Jackson Park opp Til nabobyen Evanston. Vinneren av løpet fullførte 52-mils rundtursløyfe på like under åtte timer, kjører i et gjennomsnittlig tempo på seks miles i timen. Og i 1901, i et forsøk på å markere nye bilmodeller, Ble Det Første Chicago Automobile Show holdt—i dag er Det det største og lengste løpende bilutstillingen I Nord-Amerika.
på begynnelsen av 1900-tallet var spenningen rundt nye biler høy og ivrige bilister begynte å organisere » motor klubber.»Klubbene-hvis medlemmer var nesten utelukkende hvite menn-ville samles for å planlegge løp, diskutere nye modeller og generelt fraternisere. Men i motsetning til mange av de 50 andre motor klubber som dannet Over Hele Usa i 1906, Chicago Motor Club var mindre av en sosial gruppe og mer av en advocacy union.
Fra begynnelsen, medlemmer Av Chicago Motor Club søkt å skille seg ved talsmann for både bil eierskap samt tryggere veiforhold og bedre trafikkflyt. Klubben hadde til og med en dyp innvirkning på Hvordan Byen Chicago planla og forbedret sitt sentrale forretningsdistrikt. Disse forbedringene inkluderte utvidelse av gater, tillegg av mer begrenset parkering og implementering av trafikkontrollsignaler. Etter å ha hørt Om Chicago—klubbens innflytelse, begynte andre grupper over hele landet-inkludert Den meget kjente American Automobile Association (AAA)—raskt å vedta et lignende fokus.
hvordan huser du 70 000 medlemmer?
Gode nyheter reiser fort, og ved midten av 1920-tallet hadde Chicago Motor Clubs medlemskap overgått 70.000 mennesker. Charles Hayes, klubbens president på den tiden, ønsket å hedre en slik prestasjon og bestemte seg for at både medlemmene og de ulike avdelingene i klubben—lov, mekanisk og krav—trengte et riktig sted å samles.
Den 28. januar 1929, bare 265 dager etter å ha fått godkjenning til å bygge, åpnet Det splitter nye Chicago Motor Club-hovedkvarteret for publikum. Ligger på nordsiden Av East Wacker Place, området ble spesielt valgt på grunn av sin fremtredende beliggenhet Nær Michigan Avenue—gaten der de fleste auto-relaterte bedrifter ble plassert.
«Ved den store åpningen, Chicago Tribune beskrev den nye bygningen som’ et monument til fremdriften av motordom.'»
Designet Av Chicago arkitektfirma Holabird Og Root, Ble Chicago Motor Club bygget av grå kalkstein og dominert av en svært dekorativ støpejernsramme som skisserte hovedinngangen. Klubbens navn, Romertall med dato for bygging—og klubbens logo-en stor » C » omkranser en stjerne – ble skåret inn i en steinblokk til høyre for inngangen.
de Fleste etasjene inne i bygningen inneholdt kontorlokaler, med hver avdeling som hadde sin egen etasje. Men den virkelige attraksjonen var lobbyen, som huset touring bureau Of Chicago Motor Club. Her kan besøkende samle kart, reiseruter og hotellguider. Klubben tilbød også Noe som heter TripTiks, kart som inkluderte tips om hvor du skal spise, hva du skal se, og hvor du skal bo langs motorveien. Mens de satt og planlagt sine reiser, gjestene kunne nyte en drink fra fender-formet, mahogny bar. Under Forbud, bartendere På Chicago Motor Club er ryktet å ha servert glass «Fnise Vann» – et kodenavn for alkohol.
Ved den store åpningen beskrev Chicago Tribune den nye bygningen som «et monument til motordoms fremgang.»I Dag er bygningen fortsatt ansett som et av De fineste eksemplene på art deco-stilarkitektur i Chicago.
Fortid og nåtid i ett rom
Chicago Motor Club har ikke alltid hatt en så glamorøs fortid. Drevet av behovet for å spare penger og plass, flyttet klubben sitt hovedkvarter Til De Plaines, Illinois i 1986 og den vakre art deco skyskraperen satt ledig i 28 år.
Men i 2014 kjøpte En gruppe ledet Av John Murphy, president FOR MB Real Estate Services, Chicago Motor Club-bygningen for 9,5 millioner dollar. Murphy og hans team gjorde et poeng å opprettholde og gjenopprette så mye av den opprinnelige bygningen som mulig, inkludert gulv, lysarmaturer og en massiv 29-fots veggmaleri malt over heisene.
veggmaleriet, skapt Av Den anerkjente muralisten John Warner Nortin i 1928, viser et kart Over Usa, inkludert alle nasjonalparkene og de store langrennsveiene som var til stede på den tiden. Da Chicago Motor Club-bygningen åpnet, bidro kartet til å gi inspirasjon til sine besøkende, som kunne studere veggmaleriet og planlegge sin neste biltur.
Etter restaureringen i 2014 gjenåpnet Chicago Motor Club Som Et Hampton inn-hotell den 10. juli 2015. Denne gjenåpningen er bare ett eksempel på en lang liste over historiske Chicago steder som nylig har blitt forvandlet til losji. Chicago gjør en innsats for å gjøre noen av sine mest historiske bygninger til moderne hoteller, noe som gir gjestene en unik smak av byens fortid og nåtid i samme rom. Andre bygninger som har gått gjennom en lignende prosess, inkluderer Den Gamle Dearborn Bank-Bygningen, som nå Er Et Jomfruhotell, Og Londonhouse Chicago, som ble forvandlet fra et forsikringsselskap til et eksklusivt boutiquehotell.
En ny type reisende
Mange hotellgjester er kanskje ikke klar Over Chicago Motor Clubs historiske betydning. Kvinnen arbeider resepsjonen forteller meg at de fleste som bor på hotellet gjøre det for sin beliggenhet og nærhet til mange attraksjoner—ikke for sin berømte plass i historien av bil. Likevel gir hun meg en trykt brosjyre som deler litt historie om bygningen(baksiden har en lang liste over «restauranter innen gangavstand»).
Ta en titt rundt, jeg ser folk som venter med bagasjen—noen av dem leser, andre går forbi tid med et (lovlig) glass Fnise Vann i baren—og jeg vil gjerne tro at denne scenen er identisk med hva gjestene i klubben kanskje har funnet 90 år siden. Selv om denne vakkert hvelvede lobbyen nå fungerer som inngangen til hotellets gjester, er jeg glad for at det fortsatt er innbydende reisende, selv om de bare kommer til reisemålet og ikke kommer til å planlegge det.
hvis du går
Chicago Motor Club (nå Kalt Chicago Motor Club Hampton Inn) er åpen hele dagen, syv dager i uken. Du kan bestille et rom på nettet, eller bare stikke innom og sjekke ut den fantastiske lobbyen. Og du kan fortsatt bestille Fnise Vann På Jack Place, baren ligger rett inne i lobbyen.