Charlotte forbereder seg på å belaste selskapene bak de plutselig allestedsnærværende elektriske scootere som zipper rundt i byen et gebyr for første gang – men avgiften vil variere basert på hvordan rytterne bruker scootere.
I Stedet for å lade en fast, årlig avgift per scooter som de fleste andre byer har valgt å gjøre, Vil Charlotte bruke » dynamisk prising «for å belaste selskapene variable månedlige avgifter for å oppmuntre til hva byens vilkår» god oppførsel.»
selskapene vil motta fradrag hvis brukerne gjør ting som park scootere uten å blokkere fortauet, bruke hjelmer og parkere nær transittstopp eller i andre høy bruk områder. De vil bli belastet mer hvis brukerne gjør ting som å blokkere fortau eller parkere sine scootere i et lite bruksområde der det sitter i tomgang i flere timer.
«Ingen byer var oppmuntrende, gjennom sine gebyrprogrammer, god oppførsel,» Sa Dan Gallagher, assisterende direktør I Charlotte Department Of Transportation, på Bystyret møte mandag. Han sa at hvis alle følger retningslinjene for «god oppførsel», kan byen ikke samle inn inntekter fra selskapene, selv Om Charlotte lukker inn på en million scooterturer siden De debuterte I Mai.
» hvis hver eneste av de millioner turene gjorde akkurat det, kan vi ikke samle inn avgifter for scootere,» Sa Gallagher. Byen har inngått samarbeid Med Charlotte-baserte Passport å pilot dynamisk prising program, og vil tilbringe de neste månedene samle inn data og teste systemet.
det er tre selskaper med e-scootere på gaten I Charlotte: Bird, Lime og Spin. Brukere finner og leier scootere — som spores AV GPS-via smarttelefonapp. Scootere koster vanligvis $1 for å låse opp og 15 cent per minutt å ri. På slutten av dagen, «juicers» plukke opp scootere, lade opp batteriene og omfordele dem over hele byen.
det nøyaktige beløpet Charlotte vil belaste hvert selskap under dynamisk prising ordningen har ikke blitt utarbeidet, Sa Gallagher. Bystyret medlemmer roste ideen som fleksibel og nyskapende.
«mange store teknologiske byer har fått dette galt,» sa rådsmedlem Tariq Bokhari.
Rådsmedlem Justin Harlow spurte hvordan byen ville overvåke og håndheve prisstrukturen over titusenvis av turer hver måned, og om det ville være » som æresystemet.»
Gallagher sa at scooter-selskapene, Charlotte Og Passport vil utvikle måter å fortelle om «god oppførsel» – reglene blir fulgt. For eksempel sporer selskapene allerede plassering via GPS, slik at de kan se hvor lenge og hvor en scooter er parkert. Et bilde av den parkerte scooteren, lastet opp av brukeren, kan bekrefte at den ikke blokkerer fortauet. Og en selfie kan vise om noen har på seg hjelm.
Harlow spurte også om selskapene kan kreve mer hvis brukeradferd fører til at gebyrene øker.
» har vi noen frykt for at disse selskapene vil overføre kostnadene til ryttere?»spurte han.
Gallager sa det er mulig-men det er det inverse.
«Vi jobber i et fritt markedssystem her,» sa han. «Det kan ikke være noen kostnader å passere hvis alle gjør det rette.»
e-scootere har raskt erstattet delte sykler i popularitet, med mer enn 850.000 turer logget. Men Mens Bystyret har innført noen grunnleggende regler om hvor mange scootere selskapene kan sette ut på byens gater hver dag og hva deres maksimale hastighet kan være, har byen ikke satt noen regler om lading selskaper å operere og bruke offentlig rett på vei på fortau for parkering.
De fleste andre store byer I North Carolina belaster scooter-selskapene en slags årlig avgift, selv om de varierer mye. Greensboro belaster $50 per scooter, Mens Durham belaster $100. I Raleigh har de høyeste scooterselskapene kjempet en $ 300 årlig per scooter avgift ved å lade ryttere en $2 per tur tilleggsavgift.
Bystyret godkjent nye regler for folk riding scootere i januar. Disse reglene avkortet scooterhastigheter på 15 mph, forbudte scootere fra fortau i den tetteste delen av uptown (et område begrenset Av Stonewall, Seventh, College og Church streets), og løftet Charlottes 400 scootere per selskap cap.
selskapene kan nå legge scootere 50 om gangen til sine flåter, etter at de viser at deres scootere blir ridd i gjennomsnitt minst tre ganger om dagen i 30 dager.