Noen er fornøyd med å bruke en justerbar halvmånenøkkel; andre insisterer på en boksnøkkel som nøyaktig samsvarer med bolten i spørsmålet. Hvis Du passer inn i sistnevnte kategori og elsker terrengsykkelløp, Er Canyon Lux cf 9.0 Pro Race verktøyet for jobben.
Lux som vi testet er en nedstrippet racing maskin. Fra rammedesignet til komponentdelen så Canyon tydelig på kravene til moderne Vm-baner og skapte en 29er racersykkel akkurat for det formålet. Dette betyr At Lux er lys, effektiv, men noen ganger en smule uforsonlig.
rammen og støt kombineres for å veie mindre enn 2000 gram, noe som gjør noen eldre sykler til skamme. For å oppnå denne fjærete vekten, Bruker Canyon karbonfiber nesten overalt og designet en minimalistisk støtkobling.
Integrerte funksjoner florerer MED EN ks LEV SI senkepinne som har en internt rutet kabel, samt en intern lock-out kabel For RockShox Deluxe RLR sjokk.
Tradisjonalister kan se skjeve ut på senkepinnen når vi klassifiserer dette som en ren xc-racersykkel, men gitt hvor tekniske racerbaner er i disse dager, er det fornuftig. Tross Alt vant Kate Courtney 2018 worlds med et dropper innlegg.
Canyon tok en tilsvarende moderne tilnærming til sykkelens geometri med en lang frontend (435mm rekkevidde på En Størrelse M), kortere stem (80mm) og en 70-graders hoderørvinkel. Lux har også en 74,5-graders seterør vinkel til posisjon ryttere over krankbraketten. Dette resulterer i bedre klatring ytelse. Du føler deg sentrert på sykkelen, og den lange frontenden gir stabilitet på høyhastighets utforkjøringer. Den hoderørvinkelen føles som et kompromiss. På bratte drop-ins er det litt skittish, men det er et fornuftig kompromiss gitt at du i DE FLESTE xc-løpsscenarier vil ha responsiv styring.
suspensjonsdesignet tar også signaler fra kravene til Et Vm-løp. Det er en enkel single-pivot plattform som driver en slank rocker, som monteres direkte på bakre støt (igjen, for å spare gram). Det er faktisk ganske aktivt når suspensjonen er åpen. Når du aktiverer styremonterte lockout spaken, foran og bak fjæring fast opp helt.
dette er perfekt for høy hastighet starter eller lange fireroad klatrer. Konfigurasjonen er fornuftig for langrennsløp, men vi fant oss selv å ønske at det hadde et mellomalternativ for tøffe, tekniske klatrer. Noen ganger, å ha en litt aktiv fjæring plattform hjelpemidler trekkraft på vanskelige oppoverbakker. EN DW Link design, for eksempel, skinner i disse scenariene. Når Luxs 100mm-reisefjæring er låst opp, er Den litt for aktiv mens du tråkker på noen stier. På den annen side var den brede åpne suspensjonsfølelsen fantastisk på grove nedstigninger og følte seg sjelden overveldet.
Utover det grunnleggende har Lux-rammen andre gjennomtenkte detaljer. Den bakre thru-akselen har en integrert spak som bretter seg opp og glir pent inn i akselen og ut av trøbbel-Canyon kaller Det En Quixle. Kjedestag er beskyttet av en integrert vakt for å avverge kjedeslap. Hodesettet har Støtbeskyttelsesenheten, som er et hodesettdeksel som treffer en gummistøtfanger på rammen for å hindre at styret skader topprøret når du krasjer. (Vi testet denne funksjonen på et spesielt løs og sketchy hjørne på dag seks Av Breck Epic.) Og til slutt, i tråd med sykkelens Vm-tendenser, passer Lux lett til to vannflasker i rammen, en sjeldenhet på en fulldempet sykkel.
Som rammen var Canyon gjennomtenkt i å velge deler som passer Til Luxs formål. Det kommer lager med Reynolds Blacklabel 29er karbonfiber hjul – en stor oppgradering FOR EN XC racer. Vi klarte å sette en ding i bakfeltet På Breck Epic, men heldigvis Har Reynolds en livstidsgaranti.
Canyon valgte En RockShox sid-gaffel med 110 mm vandring for å matche støtdemperen bak og leke pent med den styremonterte lockout. Selv med en luftvolumreduksjon følte denne gaffelen litt hard, spesielt på høyhastighets stier med kontinuerlige støt og hogge. NÅR DET er sagt, FOR XC racing, er DET et solid valg når det gjelder vekt og styreytelse. Mens bar-montert lockout er praktisk og enkel, den har en tung spak følelse siden det er å trekke to kabler samtidig. Hvis du kjører og kjører i gjørmete forhold, kan disse kablene kreve regelmessig vedlikehold.
I tillegg til fjæringen har Lux en nesten all-SRAM-konstruksjon med ET XX1 Eagle-drivverk og Level Ultimate-bremsene, som KANSKJE ER SRAMS beste bremser til dags dato. GripShift shifter var litt av en throwback til slutten av 1990-tallet, men vi tilpasset det og lærte til og med å elske det. Det kan ikke være til enhver rytters smak skjønt.
Hvorfor GripShift? Det er enda en detalj å gjøre denne sykkelen til en ren racer fordi den er litt lettere og litt enklere.
Gitt Luxs singleminded fokus på fart, kan du lure på om denne sykkelen ville være allsidig nok uten en nummerplate på stolpene. Med bare 100mm reise er det litt uforgivende på babyhead-strøede stier, men hvis du holder fast, vil det være nok. Gitt det er strukket ut rase geometri, føles det litt nervøs når du peker den ned en bratt rute, men senk dråpeposten og det er greit.
Hvis du ikke har noen ambisjoner om racing, er denne sykkelen kanskje ikke det ideelle oppsettet, men hvis du regelmessig konkurrerer i alt fra tradisjonell XC til maraton som Epic Rides-serien, eller Til Og Med Breck Epic, Er Lux et av De skarpeste verktøyene du kan bruke.