Canyon har avduket sin visjon for fremtiden, som inkluderer ikke bare to sofistikerte nye e-sykler som er fullt utstyrt for urban kjøring, men Også Fremtidens Mobilitetskonsept – en slags e-pedalbil som bygger bro mellom e-sykkel og bil.
The Commuter:on og Precede:ON er innovative e-sykler Som Canyon sier vil ha en umiddelbar innvirkning på måten folk beveger seg rundt i byen.
Canyon Pendler: PÅ
Canyon Commuter:ON er allsidig og smidig
den aluminiumsrammede Commuter:ON Utvider det tyske merkets Pendlerutvalg, og Bruker en integrert fazua Evation-motor og veier 17,2 kg I Størrelse M, Som Canyon sier er lettere enn noe annet i sin klasse, til tross for en liste over city-klare funksjoner som innebygde lys, skjermer og et solid bakre stativ, slik at den kan transporteres på offentlig transport eller oppe til fots.en leilighet. Dens 252wh batteri er vurdert for en rekkevidde på opptil 75km på medium innstilling og kan fjernes, senke vekten med 3.3 kg for ikke-motorisert kjøring. Gearing Er Shimano XT 1×12 med et bredt spekter 10-51t kassett.
Pendler:PÅ kommer i tre farger og to forskjellige rammetyper: Pendler: på 7 og Pendler: PÅ 7 WMN vil begge detaljhandel på €3,299.
Canyon Forut:på
Karbon-innrammet Canyon Forut:PÅ har allerede vunnet en designpris
I Mellomtiden er karbon-innrammet Forut:PÅ Beskrevet Av Canyon som fremtidens sykkel. Den har allerede vunnet den tyske Designprisen for 2021.
Bosch-motoren og batteriet er fullt integrert i rammen, og gir opptil 340 prosent ekstra assistanse når du tråkker. Som med alle e-sykler, slutter det å hjelpe på 25kph. Batteriet leverer opptil 65 km per ladning.
det er ingen synlige kabler eller ledninger takket være spesialdesignede bremsehendler-et samarbeid MED TRP – som gjør det enhetlige styret og stem det første i sitt slag, Ifølge Canyon.
Det er Et Supernova-lyssystem, aluminiumsskjerm, et stativ og et bakre stativ som bruker Ortlieb 3.1 quick lock-systemet. Det er også en valgfri front rack samt spesielle kurver for baksiden.
The Precede:ON 9 bruker En Gates beltestasjon og et automatisk skiftesystem, Enviolo Automatic, Som Canyon sier Er det første automatiske, kontinuerlig variable skiftesystemet. Du setter din foretrukne kadens og Enviolo gjør resten.
The Precede:ON 8 bruker Shimanos XT terrengsykkel-gruppesett med et 1×12 drivverk og en 10-51 kassett.
Tilgjengelig i to ramme design-standard og step-through – Den Forut: på 8 OG 8 ST vil retail på €4,299 mens Forut:På 9 OG 9 ST er priset til €4,999.
Canyon Future Mobility Concept
er det en bil… er det en sykkel?
Men Det som virkelig vil dele mening og muligens spre syklister når det går inn i sykkelbanen – som det er designet for å kunne gjøre – Er Canyon Future Mobility-Konseptet.
I byer over hele verden, Sier Canyon, tjenestemenn og byplanleggere er desperat å komme opp med kreative løsninger for å løse trafikk og forurensning, men de trenger all den hjelpen de kan få. Så Canyon slo seg sammen med Det Tekniske Universitetet I Aachen for å designe «noe som brer gapet mellom e-sykkel og bil… et revolusjonerende alternativ til både bil og sykkel.»Canyon sier:» Ved å Kombinere neste generasjon av lett og kraftig elsykkeldesign med firehjulsstabilitet og stormsikker beskyttelse mot elementene, representerer Vårt Fremtidige Mobilitetskonsept et avgjørende skritt i å forestille seg hvordan sykkelteknologi kan gjenvinne plass på gata. Det er et rent kjøretøy, en uttalelse og et tegn på hva som kommer.»
selv om populariteten til e-sykler skyrockets i urbane områder, sier Canyon, vil 45 prosent av potensielle brukere fortsatt ha en form for transport som er beskyttet mot vind, regn og snø. Fremtidens Mobilitetskonsept er designet for å «sømløst hoppe fra gaten til sykkelbanen, og slå sammen de beste delene av biler og e-sykler til en for å gjøre den til den ultimate daglige pendleren. Den er rask og stabil nok til å fly ned den åpne veien, men likevel lett og smidig nok til å glide inn i sykkelbanen når ting blir sikkerhetskopiert.»
Fremtidens Mobilitetskonsept måler 830mm x 1,011 mm x 2,300 mm, veier rundt 95kg, kan transportere et barn i alderen rundt 11 år eller et «stort volum som tre kasser med drikkevarer» Ifølge Canyon. Hybrid passasjersete / oppbevaringsrom er bak føreren.
en rekkevidde på rundt 150km er mulig, sier Canyon, i hastighetsreduserte syklussegmenter på under 60kph – noe som antyder at kjøretøyet er i stand til 60kph.
men er Det bare en konseptbil eller Vil Canyon virkelig bringe Den til markedet? «I de kommende årene vil vi lansere flere urbane sykkelløsninger, men implementeringen av andre konsepter som dette vil også bli intensivert. Konseptet gir oss en visjon som vi ønsker å jobbe mot – raskt.»