Hastighet er en medvirkende faktor i 17,5 prosent av dødelige krasjer som skjer På California motorveier. Til Tross For California Highway Patrol anstrengende innsats om håndheving av fartsgrenser, antall fatale og skade kollisjoner knyttet til fart fortsetter å være et dilemma OVERFOR CHP. MED et solid fundament av retningslinjer og prosedyrer på plass, CHP ubønnhørlig engasjerer overtredere Av California hastighet lover i et forsøk på å redusere hastighet-assosiert kollisjoner.
i det store flertallet av CHP-fartsbøter følger offiserene CHPS retningslinjer og prosedyrer for å utstede gyldige OG berettigede CHP-fartsbøter. Derimot, det finnes en rekke CHP fartsbøter som de tiltalte overtredere er standhaftig overbevist om at de ikke overskrider fartsgrensen postet, og de ble feilaktig anklaget for fartsovertredelse. DET er viktig å merke seg AT CHP-offiserene ikke har til hensikt å utstede dårlige CHP-fartsbøter, men det er mange faktorer som kan bidra til feilaktig hastighetsdeteksjon VED RADAR eller LIDAR, hastighetspacing eller til og med hastighetsdeteksjon av CHP air operations unit.
Flertallet AV CHP-fartsbøter utstedes basert på CHP-offiserens avhengighet av en elektronisk hastighetsdeteksjonsenhet som hastighetsradar eller hastighetsladar. SOM et resultat, CHP har strenge krav for å trene offiserene til å bruke hastighet Radar eller hastighet Lidar for å sikre at dårlige CHP fartsbøter ikke er utstedt til bilkjøring publikum.
CHPS Radar Operatør Treningsprogram
California Highway Patrol Grunnleggende Radar Operatør Kurs er utformet for å gi CHP Offiserer et solid fundament i oppsett og bruk av hastighet Radar. Undervisningen styres AV EN POST-sertifisert klasse som dekker totalt 54 timer (24 klasseromstimer, 30 feltopplæringstimer). Mønstret ETTER nhtsa,» Basic Training Program in Radar Speed Measurement», UTDANNER CHPS radar training program CHP-offiserer på de riktige metodene for testing, distribusjon og bruk AV CHP speed Radar, sammen med identifisering av ulike funksjonsfeil og forstyrrelser som kan forårsake potensielt falske og unøyaktige avlesninger. Andre områder av vekt inkluderer California og landsdekkende lov og rettspraksis, samt CHP offiser sikkerhetsspørsmål knyttet til riktig håndtering av hastigheten Radar i forhold til å minimere mikrobølgestråling eksponering. VED avslutningen av klasserommet delen av kurset, ER CHP offiserer pålagt å bestå en avsluttende skriftlig eksamen. CHP-Offiserer er da pålagt å gjennomføre 100 felthastighets-og avstandsestimater og bestå en test bestående av fem stasjonære og fem bevegelige modusestimater i feltet. ETTER vellykket gjennomføring av programmet og tilfredsstille disse kravene, CHP offiserer er autorisert til å distribuere speed Radar for speed håndhevelse formål.
California Highway Patrol har nå en omtrentlig total på 3700 hastighetsradarenheter utplassert i feltet. Dette tallet inkluderer 700 håndholdte, 2500 patruljebilmonterte og 500 motorsykkelmonterte radarenheter.
CHPS Lidar Operator Training Program
LIDAR – Light Detection & Ranging
CHPS Grunnleggende Lidar Operator Training course er en åtte-timers California POST – sertifisert klasse designet for å gi CHP-offiserer et grunnlag i bruken Av Lidar speed detection system. Lidar speed detection er en optisk fjernmålingsteknologi som måler egenskapene til spredt lys for å finne rekkevidde og / eller annen informasjon om et fjernt mål. Den vanligste metoden for å bestemme avstanden til et objekt eller en overflate er å bruke laserpulser. I likhet med den tilsvarende hastighetsradarteknologien, som bruker radiobølger i stedet for lys, bestemmes rekkevidden til et objekt ved å måle tidsforsinkelsen mellom overføring av en puls og deteksjon av det reflekterte signalet. Speed Lidar teknologi er liten nok til å bli montert i en håndholdt kamera «pistol» og tillater en bestemt kjøretøyets hastighet bestemmes fra en strøm av trafikk. I motsetning til hastighetsradar, som er avhengig Av Doppler-skift for å måle hastigheten direkte, er politiet Lidar avhengig av prinsippet om flytid for å beregne hastighet. CHP-Offiserer som deltar På Lidar-kurset, må først sertifiseres som grunnleggende Hastighetsradaroperatører, på grunn av at prinsippene for distribusjon og gjeldende lovbestemte og sakslover i hovedsak er de samme som Politiets Trafikkradarsystem (PTRS).
CHPS Utdanningsprogrammer
SOM en del AV CHPS innsats for å utdanne bilføreren om viktigheten av sikker kjøring og følge vegens regler, BENYTTER CHP også hastighetsvogner og gir OGSÅ CHP-offiserene skjønn til å utstede en muntlig advarsel til sjåfører i et forsøk på å utdanne uten å utstede bøter.
Special Traffic Education Radar – Speed Trailers
SPECIAL Traffic Education Radar (SPECTER), ELLER CHP speed trailer, er en bærbar, selvstendig hastighetsvisningsenhet som slepes til tidligere identifiserte steder som opplever hastighetsrelaterte problemer. SPECTER trailere kan forbedre sikkerheten for fotgjengere og bilister ved å knytte nødvendig og nyttig informasjon til drivere når de går inn i utpekte skole-og arbeidssoner eller høye gågater. CHP hastighet tilhengere er vanligvis brukt som svar på forespørsler fra lokale borgere om fart trafikk klager. I 2008 VAR CHP i stand til å kjøpe 23 ekstra hastighetsvogner som har foranderlige meldingsskilt for å varsle bilister om deres hastighet. DISSE CHP speed trailere er utstyrt med radar; men de kan også programmeres med informasjonsmeldinger. Dette aspektet gjør dem verdifulle under kritiske hendelser eller spesielle hastighetshåndhevelsesperioder. I stedet for bare å være i stand til å fokusere på fart utdanning, CHP kan nå endre meldingen, mens du fortsatt bruker speed education del. CHP distribuerer nå totalt 100 konvensjonelle hastighetstrailere og 24 nye foranderlige meldingsskilttrailere i California.
CHP Verbale Advarsler
MENS håndheve trafikklover, CHP offiserer har skjønn til å velge å utstede en henvisning for brudd eller utdanne bilkjøring publikum ved å utvide en verbal advarsel til overtrederen. Med det primære målet om å utdanne bilisten under håndhevelsesmøtet, kan en verbal advarsel være et effektivt alternativ for å nå dette målet. Handlingen med å utstede en skriftlig henvisning er bare en forlengelse av en verbal advarsel, vanligvis kombinert med en bot tildelt av magistraten som har jurisdiksjon over den respektive motorveien. Mens antall verbale advarsler utstedt er dokumentert, er typer brudd ikke. Det er ingen forskjell mellom en verbal advarsel utstedt for høy hastighet og en utstedt for mekanisk brudd.