Brosteinsgater som disse I DUMBO, Brooklyn går ofte i forfall da de er mye dyrere å erstatte.
begrepet «brostein» i seg selv refererer til et lappeteppe av blandede avrundede steiner installert for fortau. Mens det er sant at Det var en tid da Alle new Yorks gater var laget av brostein, ville du bli overrasket over å finne ut at de som forblir i dag (I DUMBO og SoHo, for eksempel) ikke er like gamle som du forventer. Og Transportdepartementet har allerede satt i gang store planer om å erstatte mye av byens brostein.
I DUMBO er disse brosteinene rester fra rundt 1904 da godsvogner var aktive på togsporene midt i brosteinsgatene. Jay Street Forbinder Jernbanen betjente disse varehusene I Brooklyn. Men for å imøtekomme sykkelbaner Og Americans with Disabilities Act, blir mye av brosteinen I Vinegar Hill Og DUMBO erstattet av laserskårne steiner, kunstig alderen for å vises nærmere originalen. Innbyggere og bevaringer har protestert, men andre minner oss om at selv brostein ikke har eksistert for alltid.
Ifølge Verkene: Anatomy of a City Av Kate Asher, » konseptet med å bruke små runde steiner som gatebelegg går tilbake 350 år, men brosteinene vi rir over i dag er bare 150 år gamle.»Hver bydel i New York City har minst en stripe av brosteinsgater (unntatt Staten Island, ifølge Nyc Bike Maps–men jeg utfordrer leserne I SI for å bevise at de tar feil!). De er generelt sjeldne i dagens rammeverk av gater på grunn av hvor dyrt de skal installere og vedlikeholde, opptil fire ganger så dyrt som asfalt.
Asher skriver:
Flate rektangler Av Belgisk granitt, de ble opprinnelig brakt Til New York på 1830-tallet som skip ballast. I Dag noen 36 lane miles av brostein forbli I New York City. Noen gater, Som Wooster, Greene, Mercer og Bond I SoHo er i et beskyttet historisk distrikt; andre–som Perry og Bank streets-er ikke. Fire ganger så dyrt som asfalt, vil brostein i » ubeskyttede distrikter bare av og til bli erstattet i naturen. Ofte er hull i disse gatene fylt med asfalt eller en blanding av andre typer steiner.
Og selvfølgelig er det et ganske vanlig syn å se asfalt slitt bort for å avsløre den opprinnelige Belgiske mursteinen. Tidligere i år estimerte Transportdepartementet at bare ca 15 miles av brostein forblir avdekket, sammenlignet med 6.300 miles av total veibane.