par Kevin MacKinnon
Il est vraiment difficile de définir les meilleures caractéristiques du P5 de Cervélo. Un cadre incroyablement aérodynamique est associé à un guidon conçu spécifiquement par les ingénieurs de Cervélo pour créer une position entièrement personnalisable. Cervélo a travaillé avec Magura pour proposer des freins hydrauliques sans égal en termes d’aérodynamisme et de performances. Pour la plupart, le vélo utilise des pièces standard, ce qui vous permet de lancer vos propres barres, potence, guidon well enfin, à peu près tout ce que vous souhaitez personnaliser sur le vélo. Les monteurs de vélo adorent ce cadre car ils peuvent placer les gens dans la position super-aérodynamique autorisée par le P4 de Cervélo, ou aussi haut qu’un athlète nouveau ou moins flexible aurait pu aller avec le cadre P2 de Cervélo.
Nous n’essaierons donc même pas de proposer la meilleure fonctionnalité sur ce super vélo aero. Nous serons heureux de reconnaître que la somme de toutes les pièces d’ingénierie est ce qui fait du P5 l’un des vélos tri ou TT les plus élégants du marché en ce moment.
Gerard Vroomen et Phil White ont fondé Cervélo il y a plus de 20 ans dans le cadre d’un mémoire de maîtrise. L’objectif était de créer un vélo incroyablement aérodynamique. Le P5 Six qui est arrivé au bureau de Triathlon Magazine Canada est le résultat d’années et d’années d’innovation, de tests aérodynamiques, de conception technique et, bien, d’un travail acharné de ce qui est maintenant un groupe d’ingénieurs déterminés à créer les vélos les plus rapides au monde. Je ne vais pas entrer dans les détails pour savoir si c’est le plus rapide ou non, mais je n’ai aucun scrupule à dire que c’est parmi les plus rapides, sans aucun doute.
Tout commence, bien sûr, avec le cadre aérodynamique en fibre de carbone qui comporte le tube de selle allongé découpé que l’on a l’habitude de voir sur les cadres Cervélo (enfin, depuis le P3, de toute façon) et des câbles complètement cachés pour minimiser la traînée aérodynamique. Le tube de descente costaud garantit que toute l’énergie qui est mise dans le boîtier de pédalier fera avancer le pilote. Lorsque vous roulez sur ce cadre, vous avez vraiment l’impression que toute votre énergie est consacrée à vous faire avancer. La désignation « Six » du P5 que nous avons examiné indique qu’il s’agit d’un vélo spécifique au triathlon, ce qui signifie qu’il peut utiliser une fourche plus épaisse et plus aérodynamique que celle utilisée pour le cyclisme sur route – deux fois plus épaisse, en fait, que le rapport longueur / largeur 3: 1 auquel les roadies doivent adhérer.
Tout ce qui est attaché au cadre est conçu pour tromper le vent sur ce vélo. Le guidon 3T Arduro offre de nombreuses options de réglage afin que vous puissiez choisir l’ajustement optimal pour vous assurer d’être à la fois aérodynamique et confortable. C’est une énorme aubaine pour les triathlètes en général, mais encore plus pour les athlètes Ironman qui essaieront de rester en position aérodynamique pendant cinq à huit heures. Les freins Magura cachés sont tout simplement incroyables. Généralement, les freins arrière dissimulés derrière le boîtier de pédalier n’offrent pas beaucoup de puissance de freinage. Ce n’est guère le cas ici – les freins hydrauliques font un travail incroyable.
Le P5 Six que nous avons examiné était livré avec Dura Ace Di2, qui offre d’excellents changements de vitesse et performances. Un inconvénient, cependant, était qu’il n’y avait pas de levier de vitesses sur les freins – le changement de vitesse ne peut se faire qu’aux extrémités de la barre. Je suppose que les manettes de vitesses ne sont pas compatibles avec les leviers de frein Magura et, si je devais choisir entre ces freins incroyables et pouvoir changer de vitesse alors que mes mains étaient près des leviers, je prendrais les freins à chaque fois. De plus, ce vélo est vraiment conçu pour que vous puissiez vous mettre en position aérodynamique et y rester.
Cervélo complète l’ensemble avec des roues Hed Jet 6 Plus SCT et des manivelles Rotor aero qui perpétuent certainement la sensation aérodynamique et de haute performance du vélo.
Les ingénieurs de Cervélo ont passé beaucoup de temps à s’assurer que le P5 Six permet » l’intégration du cycliste au cadre. »Je pense qu’ils ont fait du bon travail. Le vélo se débrouille très bien pour les montées, les descentes et les virages.