Rénovation d’une allée pavée en bloc
Cette page fait partie d’une série qui documente la rénovation d’une allée pavée en bloc existante. Bien que la page puisse être lue comme un article autonome, elle aura probablement plus de sens si elle est lue conjointement avec les pages associées énumérées ci-dessous.
Partie 2: Élimination des Taches d’Huile
Le problème
Une zone de l’allée a été soumise à un goutte à goutte lent, goutte à goutte, goutte à goutte d’huile moteur de l’une des voitures familiales. Heureusement, la tache n’existe pas depuis plus de deux mois et l’huile qui s’est égouttée est relativement propre, pas l’épaisse crasse noire qui s’échappe souvent d’un véhicule à moteur diesel.
Lorsque la surface de la chaussée est humide, la tache d’huile, qui est en fait plus un assombrissement ou une décoloration qu’une tache, est à peine perceptible, mais lorsque la surface est sèche, elle est immédiatement apparente. Cela n’aurait aucun sens esthétiquement de laisser la décoloration de l’huile en place étant donné la quantité d’efforts fournis ailleurs sur l’allée, mais il existe également une raison structurelle solide pour résoudre le problème. La plupart des produits d’étanchéité ne collent pas correctement à une surface contaminée par de l’huile ou des produits à base d’huile. En fait, certains mastics reculeront positivement de toute surface affectée par l’huile, le diesel, l’essence, le liquide de transmission, le liquide de frein ou tout autre produit à base d’huile.
La tache d’huile Un plan d’attaque en deux étapes a été préparé. Tout d’abord, une tentative de nettoyage de l’huile serait entreprise, mais si cela n’était pas réussi, ou pas aussi réussi que nous le souhaiterions, le plan de secours consisterait à retirer et à remplacer les blocs touchés.
La zone touchée mesure environ 1m2, ce qui nécessiterait jusqu’à 50 blocs de remplacement. Le problème du remplacement d’un groupe de blocs aussi important est qu’il n’y a pratiquement aucune chance que les remplacements se fondent de manière transparente avec l’existant, et il existe un risque réel que le « syndrome du pouce endolori » de tout bloc de remplacement soit plus une perturbation visuelle que la décoloration de l’huile qu’ils remplaçaient. Alors, croisons les doigts pour que les détachants à l’huile fonctionnent!
Il existe un certain nombre de remèdes « faits maison » pour les taches d’huile, et quelques-unes des suggestions les plus crédibles sont décrites sur la page Traiter les taches, mais pour ce projet, le mandat est de rénover l’allée en utilisant des produits hors de l’eau dans la mesure du possible, et il a donc été décidé d’essayer une ou deux des meilleures potions d’élimination d’huile brevetées qui sont raisonnablement faciles à obtenir.
Première tentative:
Un autre entrepreneur avait recommandé le produit « Oil Patch Remover » fourni par une certaine entreprise de distribution d’articles ménagers.
Une bouteille d’un litre de ce jollop a été acquise pour moins d’un tenner, ce qui peut sembler cher, mais s’il ne rénove qu’un demi-mètre carré de blocs, il aura plus que payé pour lui-même.
Le « Dissolvant de patch d’huile » a été appliqué sur la surface conformément aux recommandations du fabricant, qui consistaient essentiellement à appliquer le liquide transparent sur la zone tachée, à frotter avec une brosse à poils en plastique, à laisser reposer pendant 10 à 15 minutes (mais sans le laisser sécher), puis à rincer.
Ce premier nettoyage a éliminé le résidu d’huile le plus évident, mais une tache importante est restée et donc après environ 30 minutes, un deuxième traitement a été entrepris, et encore une fois, une partie de l’huile a été soulevée, mais le résultat final était qu’une tache d’huile notable restait. S’il s’agissait d’un exercice de nettoyage de base, le résultat aurait pu être satisfaisant car le résultat était raisonnable et la tache moins perceptible immédiatement.
Cependant, comme il s’agissait d’un nettoyage en profondeur et qu’il était essentiel que l’huile soit complètement enlevée pour assurer une bonne adhérence du produit d’étanchéité éventuel, on a demandé conseil au fabricant du produit d’étanchéité et il a recommandé son propre Resiblock OU produit. Cependant, cela n’a pas pu être livré sur place avant 48 heures et le processus de nettoyage de la surface était imminent, et il a donc été décidé de permettre au nettoyage de l’allée de se poursuivre et de revenir à la tache d’huile résiduelle à une date ultérieure.
Deuxième tentative:
Cela a été effectué quelques jours après le nettoyage de la surface de l’allée.
On a estimé que le processus de nettoyage n’avait pas fait de différence significative sur la coloration résiduelle de l’huile. Le composant de saleté de la tache avait été en grande partie éliminé par le traitement précédent décrit ci-dessus, mais l’utilisation d’un lavage à haute pression n’avait pas sensiblement réduit l’impact visuel de l’huile restante qui avait pénétré dans les blocs de béton.
Resiblock OR est fourni dans un bidon en acier de 5 litres et se présente sous la forme d’un liquide transparent. La cartouche doit être soigneusement secouée pour mélanger le contenu avant de l’appliquer sur la surface contaminée. La fiche de données de sécurité recommande de porter une protection oculaire et des gants appropriés lorsque vous travaillez avec le produit.
Le Resiblock OU a été versé sur la zone tachée puis étalé à l’aide d’une brosse à poils plastiques, avant d’être bien frotté avec la même brosse. Cette action de frottement génère de nombreuses éclaboussures et pulvérisations mineures et il est donc devenu évident pourquoi la protection des mains et des yeux était recommandée. Le bloc opératoire développe un aspect blanc et mousseux lorsqu’il est agité à la surface du pavage.
Une fois frotté, le Resiblock OU a été laissé pendant environ 15 minutes avant d’être rincé à l’aide d’un nettoyeur haute pression. Le guide d’application souligne qu’il est essentiel que le Resiblock OU ne soit pas laissé sécher à la surface, donc par temps plus chaud, une période plus courte peut être nécessaire.
Le rinçage est très simple. La mousse se lave facilement et la pression de l’eau garantit que la mousse restante est évacuée des joints et des autres évidements. Après un traitement, la surface a été laissée sécher afin que les résultats puissent être évalués.
Même après un seul traitement, la différence était dramatique. Il n’y avait aucune trace visible de résidu d’huile. La photographie montre les derniers vestiges d’humidité restants mais il devrait être évident que la décoloration de l’huile a complètement disparu et que les blocs sont indiscernables de leurs voisins non affectés. Impressionnant!
En tant qu’opération « ceinture et bretelles », la zone a reçu un dernier traitement avec le Resiblock OU deux jours plus tard. Ce n’était pas strictement nécessaire et il n’y a pas eu d’amélioration notable par rapport aux résultats initiaux. Cependant, une partie de l’huile résiduelle peut être restée profondément dans les blocs de béton et le traitement de suivi a donc été entrepris plus pour rassurer que par nécessité.
Deux jours après le deuxième traitement avec Resiblock OU, lorsque la surface était complètement sèche, il était impossible d’identifier quels blocs avaient été colorés à l’origine et lesquels ne l’avaient pas été.