Par Allison McGreal, Vice-présidente adjointe
Une police de responsabilité générale commerciale typique exclut la responsabilité contractuelle qui « indemnise un chemin de fer pour les blessures corporelles ou les dommages matériels résultant d’opérations de construction ou de démolition à moins de 50 pieds de toute propriété ferroviaire et qui affecte tout pont ou pont ferroviaire, voie ferrée, lit routier, tunnel, passage souterrain ou passage à niveau ». Vous remarquerez peut-être que le travail n’a pas à être effectué à moins de 50 pieds des pistes. Si votre client effectue ces opérations de passation de marchés à moins de 50 pieds d’une propriété ferroviaire, il s’agit d’une exclusion importante et devrait être traitée par endossement à la politique CGL.
La plupart des transporteurs utilisant un formulaire ISO GL offriront un avenant CG 24 17 Responsabilité contractuelle – Chemins de fer pour » racheter » une partie de cette couverture exclue. Il remplace la définition de « Contrat assuré » et supprime le libellé ci-dessus de l’exclusion. Les transporteurs préfèrent limiter l’avenant à un chemin de fer régulier et à un chantier désigné, car cet avenant est généralement motivé par un contrat spécifique. Cependant, beaucoup envisageront d’utiliser un verbiage général. Le coût de cette couverture variera en fonction de la portée des services, des limites requises et de la taille du projet, mais comme cette limite est généralement une limite partagée dans la limite de responsabilité de CGL, il peut y avoir une certaine flexibilité dans la tarification. Lisez le reste de l’article.